Лифт на 2" - вопросы и решения

[K.O.T.]

поздняк метаться, проставки куплены я в бьюдущем планирую лонгармы, так что пружины пока особо не заботят, потом возьму +4

[Butch]

Бумеранг - нужен болт 14*75мм - 3шт. головка штатного на 21, шаг резьбы 2.

Передние отбойники - нужен болт 8*65мм - 4шт.

Задние отбойники - нужен болт 3/8"*3,5" - 2шт.

 

А вообще при 2" ни проставку под бумеранг, ни проставки отбойников не ставил хотя все есть, хватает и так!

 

Эти размеры необходимые для 2" или это размеры родных?

[prorab1982]

Для 2".

[Butch]

Как бы все ж таки размеры кронштейнов переходных узнать, а то у нас мастерские жестокие в плане ремонта по срокам? И как ведут себя амы от 80-ки, не сломались еще? Они какие вообще (газ или масло)? Они реально длиннее оригинала или нет? У меня все четыре (газелевкие/волговские) наи.нулись на морозе на зимней резине. А весной снова МТ-ху ставить буду, вот и думаю что? Родные WJ-товские МТ-ху не выдержали.

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем Butch

[Гость Stratovarius]

У меня от 80-ки ходят вторую зиму уже... Я и прыгал на них и в Астрахань гонял пару раз... Нормально!.. И цена около 5 тыщ за комплект!.. Подкохозить малость тока надо их..

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем Stratovarius

[Butch]

У меня от 80-ки ходят вторую зиму уже... Я и прыгал на них и в Астрахань гонял пару раз... Нормально!.. И цена около 5 тыщ за комплект!.. Подкохозить малость тока надо их..

 

А они длиннее оригинала?

[Butch]

Сегодня забрал машину с проставками 2". Я в шоке - это просто ужас какой-то. Перед получился 52-53 зад 55-56 примерно от центра диска до колесной арки. До лифта было 47 на 49. Передние аморты поставил от 80-ки и они сильно растянуты. Задние пока родные (80-ые пока не приехали) вытянуты до самого конца. Машина сбоку выглядит ужасно задранной и очень смешно на 245/75/16 колесах. Как люди лифтуются еще больше не знаю и накуя так уродовать машину. Может бензиновые по другому смотрятся с 2", но мой дизель - просто ужасно. Короче пока не снял сделаю фоты, покажу.

Теперь главное:

Можно ли обточить передние проставки хотябы на 1,5-2 см? Задние понятно, что можно.

Буду мудрить с амортами сзади следующим образом: У 80-ых там вверху шток с резьбой, а надо ухо. Хочу вытачить палец нужной длины с контрогайкой и внутренней резьбой на шток, а уже к нему приварить родное ухо. Но решит ли это проблему? Спереди попробую подложить шайбы сверху и снизу (пока резьбы хватит). Задние проставки буду обтачивать так, чтобы спереди и сзади растояние до крыла было одинаковым - правильно, или зад должен стоять выше?

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем Butch

[Игорь55]

@R00X, УВАЖУХА ! Как ты диски то отыскал!

[Butch]

ROOX а сколько у Вас получилось от центра диска до крыла перед/зад?

[R00X]

Давно не заходил в тему. Постараюсь ответить сразу всем

 

Как бы все ж таки размеры кронштейнов переходных узнать, а то у нас мастерские жестокие в плане ремонта по срокам? И как ведут себя амы от 80-ки, не сломались еще? Они какие вообще (газ или масло)? Они реально длиннее оригинала или нет? У меня все четыре (газелевкие/волговские) наи.нулись на морозе на зимней резине. А весной снова МТ-ху ставить буду, вот и думаю что? Родные WJ-товские МТ-ху не выдержали.

Аморты эти похоже очень живучие, ничего им не делается, морозы уже, надеюсь, прошли, а с ними все ок. размеры переходников так и не снял. как удастся померить обязательно отпишусь в теме.

 

А они длиннее оригинала?

Длиннее, как раз под 2" самое оно, даже 3 дюйма мне кажется еще норм будет.

 

Сегодня забрал машину с проставками 2". Я в шоке - это просто ужас какой-то. Перед получился 52-53 зад 55-56 примерно от центра диска до колесной арки. До лифта было 47 на 49. Передние аморты поставил от 80-ки и они сильно растянуты. Задние пока родные (80-ые пока не приехали) вытянуты до самого конца. Машина сбоку выглядит ужасно задранной и очень смешно на 245/75/16 колесах. Как люди лифтуются еще больше не знаю и накуя так уродовать машину. Может бензиновые по другому смотрятся с 2", но мой дизель - просто ужасно. Короче пока не снял сделаю фоты, покажу.

Теперь главное:

Можно ли обточить передние проставки хотябы на 1,5-2 см? Задние понятно, что можно.

Буду мудрить с амортами сзади следующим образом: У 80-ых там вверху шток с резьбой, а надо ухо. Хочу вытачить палец нужной длины с контрогайкой и внутренней резьбой на шток, а уже к нему приварить родное ухо. Но решит ли это проблему? Спереди попробую подложить шайбы сверху и снизу (пока резьбы хватит). Задние проставки буду обтачивать так, чтобы спереди и сзади растояние до крыла было одинаковым - правильно, или зад должен стоять выше?

 

ROOX а сколько у Вас получилось от центра диска до крыла перед/зад?

Перердние проставки можно обточитьв принципе чтоб они стали 4 сантиметра вместо 5-ти, меньше уже никак.

Если стало 55-56, то до лифта было 50-51, а это уже лифт 1" (оверлэндовский).

 

У меня получилось 52-53 сантиметра перед, 53-54 зад. Ну пружины я поставил дублевые, думаю просядут за год-полтора, будет везде по 52, которые я и хотел получить.

 

@R00X, УВАЖУХА ! Как ты диски то отыскал!

На дроме (drom.ru) мониторил все объявы, что появлялись со сверловкой 5*127 и вылетом близким к 0. Нашел, однако Причем цена смешная 4500 за 4 штуки.

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем R00X

[Butch]

Во шо вышло:

 

А в каком месте проставки передние нужно обрезать только сверху, или по всем внутренним поверхностям?

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем Butch

[R00X]

Во шо вышло

Хм... У меня вообще пузотер по сравнению с фото.

Че то не то. Пружины точно родные были?

 

Визуально смотрится как 3", может уже рычаги удлиннять придется и рулевую сошку, а руль криво встанет.

 

А в каком месте проставки передние нужно обрезать только сверху, или по всем внутренним поверхностям?

Насколько я разбираюсь в медицине точить снизу и внутренность тоже углублять, главное не углубиться так, что проставка на 2 части разлетится.

[Butch]

Вот и я о том же. Все было родное. У меня 2,7 ЦРД.

[R00X]

У дизеля передние пружины более жесткие, и они дают увеличение просвета только при установке с более легким двигателем (бензиновым). Задние вроде у всех одинаковые.

[Butch]

А в чем прикол 15-х дисков? Машина ведь более валкая будет на мягкой резине. Резина ведь мягче получается, так?

З.Ы. Твои колеса вроде всего на 5 мм больше моих в диаметре, а смотрятся больше.

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем Butch

[R00X]

В принципе так, но вопрос валкости это скорее к амортам, резина меньше влияет, да и давление побольше надуть можно.

15-е диски приобретались изначально для выездов на охоту, ищу на них МТ-шную резину щас.

Зимняя резина досталась недорого в размере R15, да и дисков тогда свободных на 16 не было, вот и откатал на 15-х.

 

Щас буду продавать резину на 15, продаю уже резину на 16 летнюю (мелкая она у меня).

По итогу для города и трассы планирую брать 16-е 245/75R16 либо 265/70R16, А для грязи хочу 31*9,5R15.

 

Твои колеса вроде всего на 5 мм больше моих в диаметре, а смотрятся больше.

Ну тут еще рисунок протектора такой. Всегда у производителей в реалии плюс-минус 4-5 миллиметров засчет протектора есть. Видимо в моем случае производитель сделал в плюс

[Butch]

У меня Гудричи КМ2 в этом же размере совсем по другому смотрятся.

Вот до лифта:

[Игорь55]

@R00X,

На дроме (drom.ru) мониторил все объявы, что появлялись со сверловкой 5*127 и вылетом близким к 0. Нашел, однако Причем цена смешная 4500 за 4 штуки.

...Да ты ФОРТОВЫЙ !

Я посмотрел по фирме...ценник - космический и при этом 15го размера даже не высветилось!

Тоже занимаюсь поиском 15, только 5х139,7 (я споставки с изменением сверловки поставил).

Диски есть но пока не нашол то что понравилось бы!

[Игорь55]

Можно ли обточить передние проставки хотябы на 1,5-2 см?

...лучше сними их и продай кому нужнее, а себе сделай потоньше!

А если точить, то только то "плечо" куда пружина ложиться, ну и по высоте

направляшку можно обрезать

Изменено 29 февраля, 2012 пользователем avr.65

[K.O.T.]

В питере человек точит

[R00X]

@R00X,

...Да ты ФОРТОВЫЙ !

Я посмотрел по фирме...ценник - космический и при этом 15го размера даже не высветилось!

Тоже занимаюсь поиском 15, только 5х139,7 (я споставки с изменением сверловки поставил).

Диски есть но пока не нашол то что понравилось бы!

Там в том и прикол, что сверловка 5*127 очень редкая. Во владике просто не знают куда деть диски с такой сверловкой (ну нету там Jeep-ов), вот и продают за копейки

[Butch]

Отчитаюсь и я, сегодня все переделал:

Купленные проставки под 2" показалось уродовали машину , поэтому

1. Были сняты и обточены передняя на 1 см (7 мм сверху и верхний конус 27 градусов + 3 мм снизу без конуса и на 5 мм укорочена направляющая внизу) и задняя на 2 см сверху.

Проставки по бокам обкручены двойным слоем широкой (5 см) черной изолентой, бо было не красиво и бело.

2. Передние амморты от ТЛК 80 с переделкой нижних креплений под них (как у ТС). Измерения показали, что они больше штатных гораздо. На вид внушают, широкие и массивные, но при этом не жесткие.

Из-за не своевременно установленной нижней направляющей пружинной резинки сначала непосредственно в пружину, пришлось все разбирать по два раза (обратить на это внимание!)

3. Задние амморты от ТЛК 80 с переделкой верхних креплений путем переварки уха от газелевского/волговского амморта (от родного не стал использовать - оно сильно узкое и хлипкое). Обрезал верхнее крепление (шток) нового аммо, оставив 1 см штока выше кольца-упора и туда приварил ухо. При этом все равно нижнее ухо ТЛКовского было больше и массивней нового верхнего. Ход у задних аммов тоже получился больше родных и они так же приятно массивней прежних. Плюс у них еще и защита приварена на нижнем стакане, наверное от бревен всяких.

4. Немного огорчил тот факт, что ТЛКовские шли без сайлентов в ушах, поэтому пришлось использовать то, что было под рукой (двуконусные цельные от Патриота или Хантера). Единственное пришлось вытачить втулки внутрь (верхняя в газелевское ухо 17,5 мм наружным диаметром и 19,5 мм в ТЛКовское ухо бо его внутренний диаметр больше приваренного и сайлент стоял слишком свободно) и слегка подрезать нижний сайлент по бокам перед установкой на машину. Не знаю сколько они продержатся, но ни чего другого под руками не было.

5. Проставка под бумеранг 3 см установлена без изменений при помощи трех купленных на строительном рынке болтов длиннее родных на 3 см.

 

Теперь про ощущения

Машина внешне стала нравится ЕЩЕ больше. На ТЛКовских аммортизаторах идет мягко и уверенно, как большой мощный пароход. Не качается. Короче я очень доволен результатом

[saymon]

Кронштейны для крепления переднего аморта. С задним амортом все проста перевариваете верхнее крепление и будет вам счастье

А почему адаптеры как бы вогнутые? Интересно, можно сделать прямые, просто пластиной?

[Игорь55]

А почему адаптеры как бы вогнутые? Интересно, можно сделать прямые, просто пластиной?

...я так понимаю...резинка получается как бы в обойме, значим это надёжнее! потом если сделать просто пластину, АМ буде ещё выше, что при более длинном ходе не есть хорошо!

[Butch]

Мне тоже показалось, что ход у переднего ТЛКовского гораздо больше родного. А вот в заднем где-то около 4 см разницы.

[saymon]

поставил и я себе крузаковские амики, в среду, доволен до соплей)))) жесткость немного повысилась, но это скорее всего плюс, валкости намного меньше стало, теперь амик работает, как ему и положено, отрабатывает неровность и возвращается на место, врезультате, машина перестала быть соплей :-) делали в сервисе терри тория джип, все гуд, правда без проставок, отпилили ухо от моих амо, приварили на амо от ТЛК, поменяв резинки и покрасив амик в месте сварки, так что выглядет культурно даже более чем:-) вообщем доволен, спосибо ТС за полезную тему!

[Butch]

Начали вылазить всякие бяки. При резком сбросе газа идет какой-то толи скрежет толи хруст глухой. Появились сильные скрипы в подвеске. При вывороте колес на медленной скорости немного подхрустывает будто шрусы.

Все это после замены масел в мостах и раздатке (в раздатке не хватает уровня, хотя и влил почти литр, как писали) и детском лифте перед 4 см зад 3 см. Присадку в мосты лил, может мало - не знаю. Но вчера пару раз седел в снегу на днище, шприцевал, но спереди второе колесо включалось очень поздно и то, только после переключения на заднюю передачу.

Че за траблы?

Изменено 10 марта, 2012 пользователем Butch

[some man]

Для лифта было закуплено:

1. Новые пружины (дубль raybestos)

2. Аморты от TLC80 (TOKICO)

 

Изготовлено:

1. Кронштейн для переднего аморта (переход на шток на нижнем креплении)

2. Переварен крепление заднего аморта (шток на ухо на верхнем крплении)

3. Проставки под пружины (капролон)

4. Проставка под рычаг (сталь)

 

Резина:

Заморочился на поиски 15-х дисков, которые залезут на суппорта Akebono спереди.

Длительные поиски оказались успешными, приобретены японские weds adventure с родной сверловкой (5x127) и вылетов +8.

Резина соответственно 265/75R15 (при полном повороте руля и прыжке с бордюра в таком положении чиркает подкрылок).

 

По ощущениям:

Из неродного тут в принципе только аморты, так вот о них отдельная хвалебная ода:

ушла всяческая валкость, подвеска собрана, отрабатывает четко на кочках никаких козлений не наблюдается, лишней раскачки тоже нет, имхо золотая середина получилась.

 

Фотоотчет того, что вышло выложу немного позже...

 

А какое расстояние от ступицы до крыла было или стало после лифта? А то чем больше читаю и спрашиваю тем больше вопросов...

 

Сейчас у меня порядка 45 см спереди, а хочется поставить 265\75\16 вот и думаю влезет или нет при лифте 2" и насколько севшие у меня пружины.

[R00X]

Было хбз, где-то 44-45 (пружины мертвые были).

Стало, уже отвечал:

У меня получилось 52-53 сантиметра перед, 53-54 зад. Ну пружины я поставил дублевые, думаю просядут за год-полтора, будет везде по 52, которые я и хотел получить.

 

Ps. Читайте внимательно тему

[some man]

Было хбз, где-то 44-45 (пружины мертвые были).

Стало, уже отвечал:

 

 

Ps. Читайте внимательно тему

 

 

сорри не заметил

 

 

а что за пружины - номера нет? и при этом лифте нормально встали 265\75? (т.е. на пересеченке не закусывает их?)