Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже нужно мнение общественности :)

Насколько страшно польское производство? конкретно Мишлен

Или можно не заморачиваться, типа единые стандарты, контроль качества и все такое?

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Сергей Б.,в свое время задавался таким же вопросом, но только с Нокиан.

Мне сказали, что и в Финке, и в России одинаковое качество, так как все работают по единым принятым стандартам и с контролем качества. 

Изменено пользователем Nordicus
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а какой максимальный размер по ширине и высоте влезает на 20-е ???

 

 

народ что скажете про эту никто ещё не брал себе такую*** 

отзывов в нее нету ....  Nitto NT850+ Premium CUV 265/50 R20 111V

Изменено пользователем CblPOK
0
Автомобиль: Джип
Город: Тайшет
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте.  

Подскажите, пойдет ли на Чирок 2012 резина Гудиер 285/50/R20? Родная 265/50/R20. Вот предлагают за недорого.

Посоветуйте, брать или нет. Она пошире. И как на расходе отразится?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Тоже нужно мнение общественности :)

Насколько страшно польское производство? конкретно Мишлен

Или можно не заморачиваться, типа единые стандарты, контроль качества и все такое?

Про Польшу не знаю, а разницу между венгерской и российской мишкой не заметил, одинаково хорошо.
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а чья это фирма и где сделаны колеса? а то как-то туманно написано http://www.nittotire.com/about-us/

 

выглядят неплохо http://nittotire.ru/catalogue/12

Изменено пользователем vs.
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

класс. пойду завтра посмотрю.

как вариант-конкурент к тойо как раз :)

Изменено пользователем vs.
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Брату такую купил на лето - Нитто Дюра Граплер. Посмотрим, что за зверь

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

красива. тоже такую хочу посмортеть

http://www.nittotire.com/light-truck-tires/dura-grappler-highway-terrain-light-truck-tire/

Изменено пользователем vs.
4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот увидел очень сладкий прайс, но чувствую где-то подвох, да и характеристик по данной модели нигде нема, может есть у кого опыт владения?

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/265_60_r18_cooper_discoverer_hts_novye_leto_749931009

Опубликовано

Как всегда, откатал тысчу с гаком и поехал на финишную балансировку :) На лазерный станок :) Усё мудрый станок замерил, все колеса оптимизировали, хитрым макаром совместив шины с дисками :) Количество грузиков уменьшилось. Короче, шины ровные, биение по радиусу минимальное :) Боковины мощные, монтажники их еле проворачивали вдвоем, чтобы метки совместить. Итого: Nitto NT420S 285/50-20 -  :good:  :good:  :good:

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

 

 

чувствую где-то подвох

@hatss, восстановленные. 
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

некоторые магазины, например вианор, предлагают сейчас бесплатный шиномонтах - тоже, в общем, экономия, чтоб нанаварные не смотреть )

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

@hatss, восстановленные. 

 

экономия, чтоб нанаварные не смотреть )

Можно подробней, что имеется в виду "восстановленные" и "наварные"?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

полагаю, что восстановленные и наварные - одно и то же. на отходившие свое шины наваривают новый протектор.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Всегда считал что восстанавливают только для грузового транспорта, но легковые, да еще и продавать их как новые, за это можно и люлей по законодательству навалять!

4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И не знал, что шины восстанавливают.

 

Заказал Toyo Open Country H/T - не "шик-модерн", но новые+шиномонтаж бесплатно. Кстати обошлись 31080, прошло пару дней и стали уже 32520 и без шиномонтажа. Тут переобулся на лето в свои "Мишлен" подтертые, и что-то как-то стало очень жестко, может за зиму отвык)))) Может сходить куда провериться: или к врачу, или СТО???  )))) Да и тормозить стало хуже(((

Опубликовано

Даванул вчера 200 на ЗСД :) Нитто рулится шикарно,с курсовой устойчивостью всё просто супер :)

4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это ты про какую резину?

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Всегда считал что восстанавливают только для грузового транспорта, но легковые, да еще и продавать их как новые, за это можно и люлей по законодательству навалять!

Новые по другой цене идут.  Цена заявлена за восстановленные, но в рекламе присутствует слово НОВЫЕ, люди "клюют" и при обращении цена резко меняется и все встает на свои места. Бизнес. Лишь бы позвонили или приехали, там обработают. Маркетинг однако.

В лихие 90 годы, только восстановленная, читай наваренная только и была в широком доступе.

Все течет, все изменяется. На тот момент и машин то не было в ародаже.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

В лихие 90 годы, только восстановленная, читай наваренная только и была в широком доступе.

Все течет, все изменяется. На тот момент и машин то не было в ародаже.

вот это уж непонятно к чему... 86 - это, часом, не год рождения? ;) тогда б понятно было... а так-то в 90-е все продавалось - и машины, и шины импортные.  это до 90-х, в ссср были проблемы - дефцит ;)

Изменено пользователем vs.
4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@hatssNitto NT420S 285/50-20

а чьих резина будет?

Опубликовано
Поставь, покатайся, посмотри как выглядеть будет, сюда фото закинь.

Фото обязательно залью.

 

Я тут еще китайскую летнюю резину испытываю, Vanli и Maxtrek, есть летний комплект Continental CrossContact UHP 265/50 R20.

Что хочу сказать - китайская резина не очень уж и плохая. По шумности, сравнивая с Континенталем разницы не заметил. Колейности нет, по трассе не рыщет, тормозит нормально, балансируются хорошо (самый большой грузик 35 гр.), жесткость одинаковая.

Заказывал из Владивостока, комплект 20000 рублей + доставка транспортной компанией около 2000.

На Ванли проехал уже 1000 км. На очереди Maxtrek. :)   

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Заказывал из Владивостока, комплект 20000 рублей + доставка
Димон, дарова! Так заказал бы там 285/50/20! Налезает ведь нормально!
Опубликовано (изменено)

заказал бы там 285/50/20! Налезает ведь нормально!

 

налезет конечно, но вот управляемость и комфорт пострадает)

приведу пример...

собрал комплект колёс диски 20 ширина 8,5 вылет 35 и резина 285/50 по виду с присутствием бублика, проездил две недели и поменял диски на ширину 9,5 и вылет 45... и о чудо, автомобиль по комфорту стал на много приятнее.

так что, кто бы не говорил что и куда налезет, для себя сделал вывод - под резину 285/50 ширина диска должна быть от 9.

а так конечно ставьте, что хотите)))

Изменено пользователем a11ex

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 486 гостей (Посмотреть всех)

    • Миха_627
    • Zmey11
    • 6660006
    • CHAOS
    • Romek
    • nilipuch
    • Palach
    • Mangyst855
    • Ghor
    • oleg68
    • Синий KL
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 779
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...