Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@Alexsh_kz Yokohama Geolandar норм, все ее модификации отличные. Проверено.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Wk 2 3.0 бензин
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 17.03.2023 в 21:01, Alexsh_kz сказал:

Такую никто не ставил?

Yokohama Geolandar CV G058 265/50/R20 107V

Проехал на такой уже 2 сезона, показалась немного шумноватой. Зато гребёт отлично. Посмотрите модель 057 он потише. 

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 25.03.2023 в 23:31, Роман питер сказал:

Проехал на такой уже 2 сезона, показалась немного шумноватой. Зато гребёт отлично. Посмотрите модель 057 он потише. 

Уже взял 58)) но на будущее, подумаем, спасибо

145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Лучшая летняя шина, которую я катал на SUV  - это Yokohama Parada Spec-X. Ставил на Гранд и на Тахо.  Мягкая,  управляемость огонь, мокрую дорогу держит просто супер, не думает на лёгких заморозках,  в грязи тоже вывозит. Минус один - очень быстро стирается. Но за все плюсы ей это можно простить.

 Поменял потом на Нитто 420S, хорошая резина, но Парада лучше,  т.к. мягче.

Купить ещё можно вроде.

  • 3 недели спустя...
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2023 в 01:40, SAI.VRN36 сказал:

Лучшая летняя шина, которую я катал на SUV  - это Yokohama Parada Spec-X. Ставил на Гранд и на Тахо.  Мягкая,  управляемость огонь, мокрую дорогу держит просто супер, не думает на лёгких заморозках,  в грязи тоже вывозит. Минус один - очень быстро стирается. Но за все плюсы ей это можно простить.

 Поменял потом на Нитто 420S, хорошая резина, но Парада лучше,  т.к. мягче.

Купить ещё можно вроде.

Ага! клевая! Сейчас уже пришло время обновлять, хотел повторить, а товарищ отговаривает, подселили мне жабу ))) нафиг говорит 80 выкидывать, если китайцы за 35 - 40, он 2 сезона уже откатал на китайце, сей час опять взял. Претензий к рулежки нет, стираются чуть быстрее, но и при их цене, один фиг дешевле в разы выходит.
Вот чет сижу думаю, спорю с жабой.  

22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано
В 16.04.2022 в 20:27, AKELA SHIROKIY сказал:

 2,3 АТМ для 18 радиуса, 2,5 атм для 20

Вообще то у меня 20-я резина, но вот только сейчас наклейку на двери смотрел... Там для 20-х написано 250 kpa, а для для 18-х - 270 kpa... Т.е. 2,7 bar

Опубликовано
7 часов назад, pofig сказал:

Вообще то у меня 20-я резина, но вот только сейчас наклейку на двери смотрел... Там для 20-х написано 250 kpa, а для для 18-х - 270 kpa... Т.е. 2,7 bar

Я на 18 держал 2,3. На трассе давление поднимается до 2,5-2,6. Накачаете 2,7 будете скакать потом.

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 2012г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 18.04.2023 в 20:24, Йода сказал:

Ага! клевая! Сейчас уже пришло время обновлять, хотел повторить, а товарищ отговаривает, подселили мне жабу ))) нафиг говорит 80 выкидывать, если китайцы за 35 - 40, он 2 сезона уже откатал на китайце, сей час опять взял. Претензий к рулежки нет, стираются чуть быстрее, но и при их цене, один фиг дешевле в разы выходит.
Вот чет сижу думаю, спорю с жабой.  

Два раза обжигался на китайской резине, после 110км/ч у пассажирского сидения спинка от вибрации думал отпадет🤦🏼‍♂️. Сейчас думаю купит Yokohama ценник Виледь приемлемый 70к

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

В 20-м размере китайскую резину лучше не брать, очень много кривой. Тоже самое было и у меня, поездил немного и продал. В деньгах не особо потерял. А вот 18-й и ниже норм.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Amelnik сказал:

В 20-м размере китайскую резину лучше не брать

ну, значит, мне повезло

3-й сезон на Goform Ecoplus SUV... протектора половина осталась, не кривая - грузов штатно висит... воду давит на ура... чуть шумновата и не любит колею, но за свои деньги (тогда 24К на круг) - вполне рабочий варик

до неё была Пирелли какая-то - за полтора сезона стёрлась напроч и денег конских стоила

 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 15.05.2023 в 11:00, Vlad NovKar сказал:

Два раза обжигался на китайской резине, после 110км/ч у пассажирского сидения спинка от вибрации думал отпадет🤦🏼‍♂️. Сейчас думаю купит Yokohama ценник Виледь приемлемый 70к

Сильно зависит у кого брать.
Некоторые хранят .... писец как, на улице под снегом, просто как куча мусора, привозят в магазин, а она квадратно-гнутая... на батарею чтобы хоть как-то форму круглой вернула.

  • 4 месяца спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 23.04.2023 в 03:23, Talakanec сказал:

Я на 18 держал 2,3. На трассе давление поднимается до 2,5-2,6. Накачаете 2,7 будете скакать потом.

Не имеете привычку читать мануал? Давление выставлять нужно на ненагретых шинах, в покое. Почитайте.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 31.03.2023 в 18:09, Alexsh_kz сказал:

Уже взял 58))

Ну, как она, не шумная?

В 01.04.2023 в 01:40, SAI.VRN36 сказал:

Лучшая летняя шина, которую я катал на SUV  - это Yokohama Parada Spec-X. Ставил на Гранд и на Тахо. 

Нашел такую с индексом РА 02. Пишут, что чуть шумновата из-за протектора. Так ли это?

 

Тоже стою перед выбором, в интернете не хватает правдивых отзывов. Многие китайцев расхваливают, а прежних производителей уже нет или их шины уже из золота.

Изменено пользователем Юрко
145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Юрко сказал:

Ну, как она, не шумная?

Нашел такую с индексом РА 02. Пишут, что чуть шумновата из-за протектора. Так ли это?

Нет, шина тихая. Наверное за счёт мягкого состава резины 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 минуты назад, SAI.VRN36 сказал:

Нет, шина тихая. Наверное за счёт мягкого состава резины 

Спасибо за ответ!

Тогда задам еще пару вопросов, хорошо? Вы же были реальным владельцем. РА02 - это и есть та модель, которая у Вас была?

И еще. Со временем ее резина не дубеет?

Изменено пользователем Юрко
145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Юрко сказал:

Тогда задам еще пару вопросов, хорошо? Вы же были реальным владельцем. РА02 - это и есть та модель, которая у Вас была?

И еще. Со временем ее резина не дубеет?

Вот, нашёл фотку когда покупал резину. Да, это PA02.

Задубеть она не успеет, т.к. сотрется за 2 сезона.

DSC_0091.jpg

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
Только что, SAI.VRN36 сказал:

Задубеть она не успеет, т.к. сотрется за 2 сезона.

Ого, так мало? Это сколько же Вы отмотали за 2 сезона?  Я езжу очень мало.

145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Юрко сказал:

Ого, так мало? Это сколько же Вы отмотали за 2 сезона?  Я езжу очень мало.

Да не так много. 40 т. км для неё потолок. Но в этом собственно и плата за отличные характеристики на дороге.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, SAI.VRN36 сказал:

Да не так много. 40 т. км для неё потолок.

Мне до этого очень много лет придется ездить! 🤔

Изменено пользователем Юрко
Опубликовано
3 часа назад, Юрко сказал:

Не имеете привычку читать мануал? Давление выставлять нужно на ненагретых шинах, в покое. Почитайте.

Дилетант видимо Вы в этом вопросе), учите матчасть.

Проверять давление в шинах необходимо до начала поездки, когда шины "холодные".
Для проверки давления в шинах необходимо поставить машину на ровной поверхности.
Далее, открутите защитный колпачок ниппеля, если он имеется, и подсоединив манометр, произведите измерение давления в шинах. Соединение должно быть плотным, чтобы воздух не "травил" на сторону, в противном случае результат будет не точным.
Произведите 2-3 замера, после чего сделайте вывод о состоянии давления в колесе. Будьте внимательны и не путайте единицы измерения: bar, kPa, кг/см2 и psi, все они отличаются друг от друга поэтому убедитесь, что у вас именно 2,2 кг/см2 , а не 2,2 psi, к примеру.
Если давление ниже необходимого, подкачиваем, используя насос или компрессор, если выше - стравливаем, нажимая на клапан ниппеля.
После снова производим проверку давления и если оно правильное — закручиваем колпачок и переходим ко второму колесу.
0
Автомобиль: Jeep
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

Какую зимнюю резину размером можно поставить на штатное литье? 

Опубликовано
2 часа назад, MaxZoom сказал:

Какую зимнюю резину размером можно поставить на штатное литье? 

Землякам привет 👋 

А колеса какие R20 или 18?

0
Автомобиль: Jeep
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

@Talakanec 

2 минуты назад, Talakanec сказал:

Землякам привет 👋 

А колеса какие R20 или 18?

Привет! 18, какие размеры получше стандартов или и так пойдет 

Опубликовано
9 минут назад, MaxZoom сказал:

@Talakanec 

Привет! 18, какие размеры получше стандартов или и так пойдет 

Можно конечно 285*60 поставить, но и на штатных 265*60 он вполне хорошо себя чувствует.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Talakanec сказал:

Можно конечно 285*60 поставить, но и на штатных 265*60 он вполне хорошо себя чувствует.

Я понял спасибо 👌🤝

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Talakanec сказал:
Дилетант видимо Вы в этом вопросе), учите матчасть.
 

Если уж не захотели уточнить после совета дилетанта, то зачем же глупость постить, умник? Тут не ум, а наглость.

Опубликовано
8 часов назад, Юрко сказал:

Если уж не захотели уточнить после совета дилетанта, то зачем же глупость постить, умник? Тут не ум, а наглость.

Упс, не сразу сообразил, с кем имею честь общаться. Иначе и на первый комментарий не стал бы отвечать)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, MaxZoom сказал:

Какую зимнюю резину

ёклмн... Отдельная тема для зимы есть!

 

 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 27.05.2022 в 17:36, AKELA SHIROKIY сказал:

Потому что всякие бякие хранят резину, что на дисках, что без дисков, стопкой. А потом удивляются, почему геометрия нарушена. Я не верю в горизонтальное хранение колёс штабелями.

Я  несколько лет назад покупал на Озоне стойку для хранения шин на дисках, они ена ней висят на дисках и не соприкасаются друг с другом. Недорогая тогда была. Храню зимние на ней.

И еще. Сейчас на шиномонтажах, в основном, китайские дешевые балансировочные станки, они очень не точные, да и не поверяют их. Нужно делать на немецких, там точно указывает, даже лапка выдвижная есть, которая и подает грузик в нужное место. У китайцев с немцами расхождение может быть до 60 гр.!

22
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мюнстер
Опубликовано
Опубликовано
В 27.09.2023 в 19:17, Юрко сказал:

висят на дисках и не соприкасаются друг с другом

Не понял, а если соприкасаются, то это проблема? У меня всю жизнь стояли в гаражах колеса в виде столба, просто друг на друге

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Kili4ka94
    • Вячеслав77
    • kapitalist
    • up6
    • MarkS
    • Москва
    • miluk068
    • Romrom
    • ales1988
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 26852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...