Перейти к содержанию

Карданный вал WK2 - проблемы и решения


студент

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, столкнулся со следующей проблемой. Во время движения слышно, что "что то шелестит под днищем", во время снижения скорости особенно ярко при сбросе с 40 до 0 км в час еду как на "троллейбусе".

Был в сервисе. Вердикт замена карданного вала, т.к. полетел навесной подшипник, и отдельно он не меняется. Вопрос к знающим так ли это, так как сам в этом плохо разбираюсь.   

  • Ответов 533
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Олег с Ботанической

    106

  • up6

    61

  • deferre

    18

  • В_Сергей_В

    15

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию, похоже на правду.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Бывает

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

защиту чистить не пробовали?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

у вас там какая то аномальная зона.  На днях 2 машины из Сызрани обратились с подвесными, теперь вон в Тольятти. До этого не меняли ни разу за 3 года.

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

С защитой всё в порядке. Но если не трудно скажите подшипник отдельно не меняется ?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Отдельно скорее всего не купите.

33
Автомобиль: LC 200 Дизельный паровоз LC150 дизельный недопЁсок
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина новая? Какой пробег?

1
Автомобиль: Jeep GC
Город: Кропоткин
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли кардан по гарантии, пробег 4000 км, симптомы были следующие - низкочастотный звук при движении на скорости от 110 до 120-ти (по нарастающей), выше и ниже этой скорости - никаких посторонних звуков. Сначала грешил на резину, но как оказалось с резиной полный порядок. Автомобиль Гранд ГЧ WK2 - рестайл.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@vvs1969, просто кошмар... Хотя если это единичный случай, то такое бывает... Хорошо что на гарантии это случилось... А сколько работы стоили (не тебе конечно), а перевыставленные суммы крайслеру?
6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Машине 2 года 4 месяца. Пробег 43 000. Гарантия закончилась. Посему терять нечего, завтра снимаю кардан и отправляю в одну фирму которая ими занимается, может что то и придумают. Будет результат отпишусь. А нет, поставлю новый и буду дальше радоваться автомобилю.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Отдерите наклейку бл... мопаровскую от кардана, которая там отклеилась от времени и бурчит прокручиваясь!!! Всё разводитесь как дети малые :rolleyes:

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Если бы наклейка... :). Но о главном, "эпопея" закончилась удачно. Со слов мастера конструкция карданного вала, похожа на "туареговскую". Подшипник был замен на аналогичный германский. Не понравился им "шрус" (не знаю что это). Итог все "удовольствие" замена, балансировка, снятие и установка обошлась раз в восемь дешевле чем купить новый. Вибрации в движении отсутствуют, больше ничто не "шелистит", не гудит. Буду ездить и наблюдать. Если не будет изменений, то можно считать вопрос закрытым.

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee 3.6 Limited 2011 года, пробег 80 тыс.км - вибрация кузова при наборе скорости на малых оборотах. При осмотре выявили трещины в эластичной муфте заднего кордана. Замена кардана заднего привода в сборе. После замены вибрация при наборе скорости пропала. Появились какая то дрож при наборе скорости, как будто на кузов передает. Кардан новый покупал в автолайте. Что может быть?

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

После замены вибрация при наборе скорости пропала. Появились какая то дрож при наборе скорости, как будто на кузов передает.

Как-то Вы противоречите себе. Вибрация пропала или таки осталась?

 

Вероятно, вал не отбалансирован.

 

 

 

 

 

 

 

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

вибрация выражалась кратковременым раскачиванием кузова автомобиля при трогании, где то до 30 км/ч, потом вал раскручивался, балансировался и вибрация пропадала. Сняли кардан - трещины в эластичной соединительной муфте и шрусу конец. С новым карданом при резком наборе скорости присутствует мелкая дрожь по кузову и гул какой-то, потом при окончании ускорения дрожь и гул пропадают - после набора скорости и равномерной езде едет идеально без вибраций и гула. Как то так

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@студент,странно 93000 км ,полёт нормальный, единственное сальник на расдатке, чуть масленый налёт, весной буду менять  

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если снят задний кардан, почему машина не едет на переднем мосту? Стоит Quadra-Drive ll.

Изменено пользователем vovanlad1
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго, а передний кардан то есть!!! Если да то тогда раздатка.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Нормально ехать не будеть... У ГЧ задний мост основной, а передный - через муфту...

Т.е. будеть делать попытки тронутся (как когда задный мост застрял), но хорошо ехать не будеть (да и муфта наверно не расчитана на такая нагрузка)....

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

А пишут полный привод не правда включил жесткое подключение поехола.

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

, если что могу хадёшево выслать сальник, у меня потел с 20тыс пробега(я его заранее и заказал с пиндосии))), сейчас 56000, на сервисе сказали что пора менять)))) я заказал, думал из-за переезда просрал, при этом с мск, дороже чем тогда заказывал)))это я к слову, если вдруг нужен, 2 штуки мне, вероятно, не понадобятся))))))))))

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А пишут полный привод не правда включил жесткое подключение поехола.

Видимо Вам непонятно что означает 'полный привод' и в целом - трансмиссия автомобиля  :secret:

Включая 'жесткое подключение' вы тем-же самым заблокировали ету муфту..

Если она не заблокирована, то 'енергия' ищет самый легкий путь - и он - крутить фланец снятого карданного вала  :good:

А если заблокирована - пытается крутить обе вала (вперед и назад) с одной и то-же самой скорости вращения...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Зимой как себя ведёт трансмиссия всегда оба моста крутит если не подключена жестка.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

я конечно прошу прощения, но зачем вы вообще отсоединили кардан, если вы не представляете устройство автомобиля?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Развалился подвесной подшипник когда ехал с крыма между Липецкам и Рязанью поэтаму и пришлось от соеденить  кардан чтобы доехать до населённого пункта.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А что? Прикольненько так передний привод :rolleyes:  1км за 2.72км по износу ДВС. Получается муфта раздатки срабатывает на разницу вращения колёс по датчикам АБС (оси не отслеживаются). Сломался кардан? Хлоп передний и в путь :holiday:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Толька всего 20 км/часа едь да едь.

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

@студент, а какой номерочек аналогичного (немецкого) подшипника ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 649 гостей (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • -yan-
    • up6
    • Monar4
    • Магомед 77
    • dmon
    • Zig-Zag
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1200
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...