Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Карданный вал WK2 - проблемы и решения

Уважаемые форумчане, столкнулся со следующей проблемой. Во время движения слышно, что "что то шелестит под днищем", во время снижения скорости особенно ярко при сбросе с 40 до 0 км в час еду как на "троллейбусе".

Был в сервисе. Вердикт замена карданного вала, т.к. полетел навесной подшипник, и отдельно он не меняется. Вопрос к знающим так ли это, так как сам в этом плохо разбираюсь.   

  • Ответы 539
  • Просмотры 120,6k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Всем привет.Может кого и обрадую с порванными эластичными муфтами на заднем кардане.Ни с какого мл,таурега,бмв она не подходит .Подходит с Е210. Ее оригинальный номер 2104110215.Есть замены.Поставил

  • Вот я и добрался до кардана Проехав около 5т.км с непонятным гулом я таки заехал на подъемник и обнаружил завывающий подвесной подшипник кардана...печальная штука, цена не радостная за кардан целико

  • Номером детали не хочу кормить лентяев, которые меня посылали по телефону) Пусть нормальные парни зарабатывают, те кто не боится эксперементов. Форум читают не только клубни, вот я к чему. Контора ка

Опубликованные изображения

Важные ответы

А адресок самарских умельцев не подскажете ? Можно в личку на vl6669@yandex.ru

  • 3 недели спустя...

Доброго дня. Если кто сталкивался и находил передний шрус заднего кардана то по подскажите где брали. Джип 3.6 2012. 

post-15870-0-35448800-1496059521_thumb.png

post-15870-0-18043300-1496059541_thumb.png

post-15870-0-74320600-1496059551_thumb.png

Изменено пользователем vintel

задний кардан с 3-мя шрусами? или 2 шруса и резиновая муфта у заднего моста?

С тремя шрусами 

я привез из Америки один экземпляр, казалась очень похожей, по каталогам шла на JEEP, Внешне один в один НО! оказалось наружный диаметр 108 мм и 27 шлицев , не подошла увы, может кто знает от чего это? Может от переднего кардана WK2? кто бы померял диаметр шруса переднего снаружи.

Поставил б.у. кардан с авито. С пробегом 17т. Визуально - новый. Все вибрации пропали.

Почем нынче карданы на авито?

12 тыр

это очень гуманно, я слышал б\у по 30-ке, новый 60.

  • 6 месяцев спустя...

Парни доброго дня. Сегодня диагностика показала, что гул на моем гранде (гарантия в сентябре закончилась, пробег 65000) это следствие выхода из строя подвесного(((. Какие варианты по устранению этого трабла. Официалы предлагают новый за 120 тыр.руб., знакомый привезет оригинал за 47 тыр.руб через месяц, говорят что умельцы меняют подшипник (ставят от Таурега), может кто знает где такие рядом с Липецком есть.

Привет Серега! Слыхал я из неофициальных источников,, что Кардан Лефортово говорит, что выход из строя подвесных подшипников на WK2 не такая уж поголовная беда, а достаточно редкая. А как диагностировали авто?

На слух))), в этот день было три машины с похожими симптомами, мой гранд даже на подЪемник поднимать не стали, шум отчетливо слышен в районе центральной консоли задних пассажиров, как раз где подвесной стоит.

а представьте, вы попадете на полтос на кардан и после его замены услышите все те же звуки. Опишите ваши эмоции Сергей прямо сейчас, до попадоса. ;-))

Изменено пользователем Олег с Ботанической

Какие варианты? Ехать в МСК на диагностику??? Я и задал вопрос в этой теме, чтобы понять, может есть кто-то рядом и сможет решить эту проблему....

мой совет такой- не поленится, а все таки вывесить машину, и послушать ее как следует у себя в Липецке, не так, на отвали, это же ваши не малые деньги. Наверняка у ребят есть фонендоскопы. и мой совет слушать не только подвесной, но и задний редуктор, тем брлее подозреваю у вас бензинка 3,6 ?

Нет, у меня бенз 3,0, пробег 65000, в грязи не юзаю, в брод не хожу, по трассе люблю ломануть 150-170, но тут такой грешок за всеми водится....

ооо! а год выпуска авто какой?

08.2015г

Понято! Я бы лично что посоветовал 1. вывесить авто на подьемник и как следует прослушать подвесной и задний редуктор. 2. так как масло в заднем редукторе наверняка еще не менялось слить его и поменять, ооочень внимательно рассмотрев старое масло, вот почитайте темку:https://jeep4x4club.ru/forums/topic/46187-podshipnik-v-zadniy-reduktor/ 3 .если масло чистое и без блестки и звук явно от подвнсного. то 4. снять глушак ( это легко ) снять теплозащитные щитки подвесного подш и передней части кардана и вывернуть две шпильки крепежа подвесного к кузову, после этого средняя часть кардана сильно опустится вниз и подвесной можно будет крутануть рукой и дополнительно убедиться в его кончине. и если это так, то дальше уже снять кардан и вести к мастерам, либо набейте в сети ,, ремонт карданов в Липецке,, хотя лично я бы отвез его к тем кто имеет подобный опыт, а не будет тренироваться на собственном любимом авто ;-))

Согласен полностью, сейчас договариваюсь на диагностику в Воронеже, единственное все пишут про вибрацию, а этот признак у меня отсутствует, только шум, и больше когда машина просто катится, как только даешь ей натяг, шум становится меньше, и это если учесть что у меня сделана доп шумка по всему салону...

Выехал с диагностики, был в КарланБаланс, сказали подвесной отдельно не поменяют, только кардан в сборе, типа пробывали разбирать кардан, обратно не собирается(((( Сказали рады бы помочь, но..... но....

Звук подвесного не может зависеть от нагрузки! Сдается мне все больше, не задний ли это таки редуктор. А когда авто было на подьемнике прослушали откуда звук то слышнее? Редуктор или подвесной? И масло в редукторе не поменяли?

Масло не смотрели, потому как это точно подвесной, редуктор не шумит

Расскажите потом чем кончилось, масло все равно поменяйте, это намного дешевле чем ремонт.

Масло хотел поменять на ТО 60000, но ОД мне сказал что рано и нет смысла, т.к. прицеп не таскаю по говнам не езжу и Липецк это не север, типа до 90000, можешь спокойно кататься.

11 часов назад, В_Сергей_В сказал:

Масло хотел поменять на ТО 60000, но ОД мне сказал что рано и нет смысла, т.к. прицеп не таскаю по говнам не езжу и Липецк это не север, типа до 90000, можешь спокойно кататься.

 

Я тут как-то писал, что ZF завод открыл по ремонту АКПП своих. Но сдать коробку туда и отремонтировать (или поменять на восстановленную по заводским технологиям) можно только через ОД марок, торгующих машинами с этими коробасами. Так что рекомендация не менять масло для меня вообще не выглядит удивительной :lol2:

Вот именно, а то не дай Бог агрегат до 200 тыс. доходит. ZF в доле с Крайслером копейку недополучат.

И все же Сергей, вы как я понял так и ездите с гулом? И с верой в Официального Дилера?

В 24.12.2017 в 23:08, В_Сергей_В сказал:

Масло хотел поменять на ТО 60000, но ОД мне сказал что рано и нет смысла, т.к. прицеп не таскаю по говнам не езжу и Липецк это не север, типа до 90000, можешь спокойно кататься.

Я на вжике менял в моста и раздатке каждые 20тыс. Не гудело, не скрипом и все работало. Цена копейки, а ресурс сильно продлевает. Я на нем 300+ откатал. Ни разу не лазил. А, поменял подшипники в переднем мосту и всё. На этом так же делаю. 20тыс и харош. Плюс пробки от Олега с магнитом, посмотрим, что насобирают

И это мудро! Любую болезнь легче предупредить чем лечить, тем более когда диагноз один и тот же. Вот интересно что там у Сергея из Липецка.

Изменено пользователем Олег с Ботанической

А у Сергея из Липецка все по прежнему, когда холодная гудит шумит, как нагрееется шум становится меньше, предновогодняя суета, завтра в 9.00 диагностика у ОД, отпишу результат, в Липецке норм спецов не смог найти.....(((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Alexq
  • MarkS
  • Fraks
  • leksrus1
  • up6
  • Игорь 77

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 35664 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 201537 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 444343 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.