Перейти к содержанию

Карданный вал WK2 - проблемы и решения


студент

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, столкнулся со следующей проблемой. Во время движения слышно, что "что то шелестит под днищем", во время снижения скорости особенно ярко при сбросе с 40 до 0 км в час еду как на "троллейбусе".

Был в сервисе. Вердикт замена карданного вала, т.к. полетел навесной подшипник, и отдельно он не меняется. Вопрос к знающим так ли это, так как сам в этом плохо разбираюсь.   

  • Ответов 533
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Олег с Ботанической

    106

  • up6

    61

  • deferre

    18

  • В_Сергей_В

    15

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию, похоже на правду.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Бывает

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

защиту чистить не пробовали?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

у вас там какая то аномальная зона.  На днях 2 машины из Сызрани обратились с подвесными, теперь вон в Тольятти. До этого не меняли ни разу за 3 года.

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

С защитой всё в порядке. Но если не трудно скажите подшипник отдельно не меняется ?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Отдельно скорее всего не купите.

33
Автомобиль: LC 200 Дизельный паровоз LC150 дизельный недопЁсок
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина новая? Какой пробег?

1
Автомобиль: Jeep GC
Город: Кропоткин
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли кардан по гарантии, пробег 4000 км, симптомы были следующие - низкочастотный звук при движении на скорости от 110 до 120-ти (по нарастающей), выше и ниже этой скорости - никаких посторонних звуков. Сначала грешил на резину, но как оказалось с резиной полный порядок. Автомобиль Гранд ГЧ WK2 - рестайл.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@vvs1969, просто кошмар... Хотя если это единичный случай, то такое бывает... Хорошо что на гарантии это случилось... А сколько работы стоили (не тебе конечно), а перевыставленные суммы крайслеру?
6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Машине 2 года 4 месяца. Пробег 43 000. Гарантия закончилась. Посему терять нечего, завтра снимаю кардан и отправляю в одну фирму которая ими занимается, может что то и придумают. Будет результат отпишусь. А нет, поставлю новый и буду дальше радоваться автомобилю.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Отдерите наклейку бл... мопаровскую от кардана, которая там отклеилась от времени и бурчит прокручиваясь!!! Всё разводитесь как дети малые :rolleyes:

6
Автомобиль: пешеход
( WK2 CRD Overland )
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Если бы наклейка... :). Но о главном, "эпопея" закончилась удачно. Со слов мастера конструкция карданного вала, похожа на "туареговскую". Подшипник был замен на аналогичный германский. Не понравился им "шрус" (не знаю что это). Итог все "удовольствие" замена, балансировка, снятие и установка обошлась раз в восемь дешевле чем купить новый. Вибрации в движении отсутствуют, больше ничто не "шелистит", не гудит. Буду ездить и наблюдать. Если не будет изменений, то можно считать вопрос закрытым.

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee 3.6 Limited 2011 года, пробег 80 тыс.км - вибрация кузова при наборе скорости на малых оборотах. При осмотре выявили трещины в эластичной муфте заднего кордана. Замена кардана заднего привода в сборе. После замены вибрация при наборе скорости пропала. Появились какая то дрож при наборе скорости, как будто на кузов передает. Кардан новый покупал в автолайте. Что может быть?

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

После замены вибрация при наборе скорости пропала. Появились какая то дрож при наборе скорости, как будто на кузов передает.

Как-то Вы противоречите себе. Вибрация пропала или таки осталась?

 

Вероятно, вал не отбалансирован.

 

 

 

 

 

 

 

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

вибрация выражалась кратковременым раскачиванием кузова автомобиля при трогании, где то до 30 км/ч, потом вал раскручивался, балансировался и вибрация пропадала. Сняли кардан - трещины в эластичной соединительной муфте и шрусу конец. С новым карданом при резком наборе скорости присутствует мелкая дрожь по кузову и гул какой-то, потом при окончании ускорения дрожь и гул пропадают - после набора скорости и равномерной езде едет идеально без вибраций и гула. Как то так

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@студент,странно 93000 км ,полёт нормальный, единственное сальник на расдатке, чуть масленый налёт, весной буду менять  

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если снят задний кардан, почему машина не едет на переднем мосту? Стоит Quadra-Drive ll.

Изменено пользователем vovanlad1
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго, а передний кардан то есть!!! Если да то тогда раздатка.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Нормально ехать не будеть... У ГЧ задний мост основной, а передный - через муфту...

Т.е. будеть делать попытки тронутся (как когда задный мост застрял), но хорошо ехать не будеть (да и муфта наверно не расчитана на такая нагрузка)....

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

А пишут полный привод не правда включил жесткое подключение поехола.

21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

, если что могу хадёшево выслать сальник, у меня потел с 20тыс пробега(я его заранее и заказал с пиндосии))), сейчас 56000, на сервисе сказали что пора менять)))) я заказал, думал из-за переезда просрал, при этом с мск, дороже чем тогда заказывал)))это я к слову, если вдруг нужен, 2 штуки мне, вероятно, не понадобятся))))))))))

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А пишут полный привод не правда включил жесткое подключение поехола.

Видимо Вам непонятно что означает 'полный привод' и в целом - трансмиссия автомобиля  :secret:

Включая 'жесткое подключение' вы тем-же самым заблокировали ету муфту..

Если она не заблокирована, то 'енергия' ищет самый легкий путь - и он - крутить фланец снятого карданного вала  :good:

А если заблокирована - пытается крутить обе вала (вперед и назад) с одной и то-же самой скорости вращения...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Зимой как себя ведёт трансмиссия всегда оба моста крутит если не подключена жестка.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

я конечно прошу прощения, но зачем вы вообще отсоединили кардан, если вы не представляете устройство автомобиля?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Развалился подвесной подшипник когда ехал с крыма между Липецкам и Рязанью поэтаму и пришлось от соеденить  кардан чтобы доехать до населённого пункта.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А что? Прикольненько так передний привод :rolleyes:  1км за 2.72км по износу ДВС. Получается муфта раздатки срабатывает на разницу вращения колёс по датчикам АБС (оси не отслеживаются). Сломался кардан? Хлоп передний и в путь :holiday:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Толька всего 20 км/часа едь да едь.

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

@студент, а какой номерочек аналогичного (немецкого) подшипника ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей72
    • Денис 50
    • Solist
    • pchela163
    • Schv
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62660
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...