Подтек под турбиной

[юдов]

Да хрен с ней с атмосферой.главное чтоб авто нормально работал.да и не засрем мы ее нашими машинами.без нас есть кому

Это верно

[NESVIG]

Я выход из второго маслоотделителя направил в дырочку правого лонжерона, пусть его смазывает годик. Потом перенаправлю в дырочку левого лонжерона и там будет смазывать внутренности. Не заржавеет!!!

[Сергей57]

@NESVIG, 

 Саня а в салоне  запах от картерных газов есть? Дырочка)) заводская?

[NESVIG]

@Сергей57,

Запаха нет и газов тоже нет, а дырочки в лонжероне заводские, не сверлил. Там как раз сверху лонжерона дырочка, в неё вставил трубочку с низа маслоотделителя. Масло (3 грамма) стекает в лонжерон и смазывает его изнутри потоками набегающего воздуха! О как придумал!

А картерные газы, отделённые двумя маслоотделителями уходят куда надо, в турбину!

[E_Gun]

3 грамма, за какой период?

[олегТТ]

Я вот думаю вообще вывести шланг прямо вниз на улицу без всяких маслоотделителей.Какой смысл направлять подогретые газы в турбину?Имхо охлажденного воздуха вполне достаточно и подогретый там ни к чему.

Экология экологией,а как тут правильно сказали,воздух и без нас изгадят.Наш вклад мизерный.

[s-s-a1980]

@олегТТ,тоже думаю о данном решении...но тут появляется вопрос: шланг выкинуть вниз с картерными газами, но что за датчик стоит перед патрубком на входе в турбину и что с ним делать? Просто заткнуть отверстие и все?

[олегТТ]

Это, насколько я знаю,не датчик, а подогревать картерных газов (здесь писали).Ничего с ним не делать.А отверстие на патрубке в турбину просто заткнуть и все.

[E_Gun]

Парни, парни!

Если вы собираетесь выводить шланг сапуна "на улицу", то зачем покупать "штеер" или аналог?

Там то как раз вся фишка в том, что газы продолжают циркулировать, а масло скапливается в емкости.

В основе процесса - завихрение "дыма".

Для "улицы" подойдет любая емкость, и два отрезка шланга.

[олегТТ]

А зачем нам эта циркуляция газов?Что в ней толку и что она дает кроме дерьма в турбине и во впуске?

Все это лишь в угоду экологии и созданию гимора владельцу.Не нужны там эти подогретые масляные пары во впуске.

 

И зачем завихрять дым перед выпуском наружу?

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем олегТТ

[Einar]

Интересно  - каков объем подсоса воздуха через патрубок вентиляции - и как это учитывается мозгами, ведь расходомер то стоит раньше, за фильтром...

[E_Gun]

олегТТ

Я не про циркуляцию газов, а про экономию денег.

Зачем платить за маслоотделитель, когда можно использовать любую подручную емкость.

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем E_Gun

[олегТТ]

Интересно  - каков объем подсоса воздуха через патрубок вентиляции - и как это учитывается мозгами, ведь расходомер то стоит раньше, за фильтром.

Думаю,что это никак не учитывается.Воздуха вполне хватает после фильтра.

[олегТТ]

Зачем платить за маслоотделитель, когда можно использовать любую подручную емкость

В таком случае зачем эта емкость,если можно просто вывести наружу.)

[E_Gun]

Это от того, насколько много гонит масла зависит.

Кому то лонжерон смазать не хватит, а кто то асфальт будет поливать.

[олегТТ]

Ну это да...Но тут вотлюди заморачиваться и с нормальными движками.Городят огород из этих маслоотделителей(,ставили даже два один за одним),думая,что это подогретое картерное дерьмо зачем то нужно движку и чем то для него полезно.

Придумывали даже теории,что парами масла смазывается турбина.)))

 

И ещё кмк тут стоит задуиаться над тем,что эти газы из поддона уменьшают количество кислорода во впуске,разбавляя собой подаваемый воздух,да ещё и подогревая его.Это имхо очевидно.А кислород для дизеля...Ну понятно.)))

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем олегТТ

[s-s-a1980]

Ладно, попробую выкинуть шланг от сапуна под машину и понаблюдаю сколько из него будет дуть и капать масла, если уж разговор зашел об этом...

 

Но с другой стороны, когда ещё будучи на "копейке" выкидывал сапун под машину, и это дело увидел уважаемый мной и не только мастер по ремонту движков, настоятельно рекомендовал вернуть все на свои места, объяснив это тем, что помимо экологии, вместе с газами идет масленная пыль, которая дополнительно смазывает поршневую группу.

[олегТТ]

мастер по ремонту движков, настоятельно рекомендовал вернуть все на свои места, объяснив это тем, что помимо экологии, вместе с газами идет масленная пыль, которая дополнительно смазывает поршневую группу.

Во во...И тогда следуя его логике,чем больше изношена поршневая,тем лучше она смазывается .

Ну ваще пипец!!!)))

Вот из за таких вот умников и рождаются все эти теории.

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем олегТТ

[s-s-a1980]

И ещё, подскажите, кто уже делал: хочу промыть радиатор интеркуллера. На сколько сложна данная процедура? Какие расходники могут потребоваться? Чем лучше мыть? Просто бензином, саляркой, или спец.средством?

[E_Gun]

Ладно, попробую выкинуть шланг от сапуна под машину и понаблюдаю сколько из него будет дуть и капать масла, если уж разговор зашел об этом...

 

Но с другой стороны, когда ещё будучи на "копейке" выкидывал сапун под машину, и это дело увидел уважаемый мной и не только мастер по ремонту движков, настоятельно рекомендовал вернуть все на свои места, объяснив это тем, что помимо экологии, вместе с газами идет масленная пыль, которая дополнительно смазывает поршневую группу.

В копейке масляная пыль смазывает только карбюратор.

Все, что попадает в камеру сгорания, немедленно сгорает, образуя нагар на поршнях и клапанах.

 

Ну это да...Но тут вотлюди заморачиваться и с нормальными движками.Городят огород из этих маслоотделителей(,ставили даже два один за одним),думая,что это подогретое картерное дерьмо зачем то нужно движку и чем то для него полезно.

Придумывали даже теории,что парами масла смазывается турбина.)))

 

И ещё кмк тут стоит задуиаться над тем,что эти газы из поддона уменьшают количество кислорода во впуске,разбавляя собой подаваемый воздух,да ещё и подогревая его.Это имхо очевидно.А кислород для дизеля...Ну понятно.)))

У меня был период, когда ни с того ни сего начало выплевывать щуп из трубки.

Хрен с ним, со щупом, но у меня вся шуба на капоте промаслилась из-за этого.

И еще генератор весь в масле был, что, вероятно, ускорило его кончину.

Я и клапан PCV поменял, и дополнительный маслоотделитель поставил, промыл клапан ЕГР, и сделал еще массу ненужных телодвижений.

Дело закончилось обрезанием трубки щупа в поддоне.

Ну, и снял как то маслоотделитель за ненадобностью, за 10 000 в нем собиралось грамм 20 масла.

[E_Gun]

И ещё, подскажите, кто уже делал: хочу промыть радиатор интеркуллера. На сколько сложна данная процедура? Какие расходники могут потребоваться? Чем лучше мыть? Просто бензином, саляркой, или спец.средством?

"Обезжириватель универсальный" - продается на строительных рынках и в автомагазинах в пластиковых бутылках.

То же самое, что в аэрозолях, только дешевле.

Как варианты, 646-й растворитель или шуманит, но шуманит вонючий очень, зато, если мыть им снаружи, соты алюминиевые становятся как новенькие.

[Van777]

Да, действительно, это у меня огород из двух маслоотделителей.  Но конечный выход уже три года как отключен от турбины и выведен на улицу. В воздушном патрубке просто заглушка. Маслоотделители работают, но не на все 100% и думаю не существует такого фильтра, который очищает полностью воздух от паров масла. Потому и было принято решение убрать эту гадость от турбины навсегда. Отстой же сливается из фильтров как обычно, делаю это примерно раз в год. Тему с маслоотделением закрыл для себя навсегда.

[egrman]

Приочередной замене топ.фильтра заметил что надломлен патрубок и черная резинка тоже кирдык, думаю че делать кто что посоветует? видел что есть вариант колхоза переходных резиновых соединений кто поставил?

https://b-a.d-cd.net/eb72daes-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/20f2daes-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/64f2daes-960.jpg

Изменено 5 октября, 2016 пользователем egrman

[Сергей57]

ну ты знаешь, что черная резинка вместе с патрубком только продается.

[ruby12]

@egrman, ооо, точно так было у меня, оказывается хомуты надо только отверткой зажимать, воротком пережимаем, не чувствуем усилия.

 

или новый, или колхоз. почитай мое сообщения, что было когда я выбрал колхоз 

[egrman]

@egrman, ооо, почитай мое сообщения, что было когда я выбрал колхоз

 

Прочитал тему но этого сообщения не нашел

[NESVIG]

Егор! зафоткаю свой колхоз, завтра скину. У меня старый патрубок и сломаны в конец все лепестки на пластике. Так вот я сальник огорнул люминием с зацепом за патрубок.

А если коротко, то из алюминиевого листа вырезал полосу шириной с сальник +5-7 мм, а по длине окружности патрубка (наружней), сгибал с надрезами, блинн! надо фоткать.

И с красным сальником не течет!!!

 

Но жду новый, заказал. 125 условных!!!

[ruby12]

Друзья, напишу предостережение всем новичкам : я прочитал, что нефиг менять красный сальник, не поможет, не поверил, и поменял. Хватило его на 10 тысяч, потом масло поперло дальше, я поджал хомут и треснул пластиковый корпус. Со временем и заменой то топливного фильтра, то еще чего я доломал этот патрубок, и похоже, у меня кусок пластика засосало в трубину, и побило лопасти.   Так что коллеги, не занимайтесь херней, кроилово ведет к попадалову, берегите турбину.

 

 

@egrman, Тебе лень искать, мне не лень

Изменено 5 октября, 2016 пользователем ruby12

[egrman]

@egrman, Тебе лень искать, мне не лень

Спасибо. где то видимо пропустил сообщение

Егор! зафоткаю свой колхоз, завтра скину. У меня старый патрубок и сломаны в конец все лепестки на пластике. Так вот я сальник огорнул люминием с зацепом за патрубок.

А если коротко, то из алюминиевого листа вырезал полосу шириной с сальник +5-7 мм, а по длине окружности патрубка (наружней), сгибал с надрезами, блинн! надо фоткать.

И с красным сальником не течет!!!

 

Но жду новый, заказал. 125 условных!!!

Я тоже заколхозил, приклеил и обжал дополнительным хомутом, думаю что продержится как минимум до слд замены топ.фильтра. на zzap он стоит от 6200р Изменено 6 октября, 2016 пользователем egrman

[NESVIG]

Вот мой колхоз!!!

В руках это первый колхозно-пробный, который не получился, на двигателе установлен абгрейдженный  :

Работает и не сопливит!!!

Изменено 6 октября, 2016 пользователем NESVIG