Перейти к содержанию

Подтек под турбиной


Gunsloveswow

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день господа! Недавно обратил внимание что под турбиной есть небольшой подтек масла.

авто масло не кушает.

при прогреве чутьок дымит светлым белым дымом, потом как прогреется дыма нет.

что подскажите делать? слышал что это вроде как болезнь.. там патрубок какой то подтекать начинает. так ли это?

заранее огромное спасибо 

Изменено пользователем Gunsloveswow
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Gunsloveswow,

 

Миш а у тебя сальник крепления к турбине какого цвета. оранжевого  или чёрный?

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

я туда в глубь не лазил, но по моему черный!  

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я туда в глубь не лазил, но по моему черный!  

 

 

Залезь.если оранж.то это косяк фирмы.и есть огуенная тема на форуме.там и СВИРЛ привет передаст.а вот если чёрный то скорей всего не притянут

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@murey

Прошу прощения, а что такое "свирл"?

ок посмотрю что там. 

а вот по поводу не притянут

я хомутик поджал на целых полтора оборота. возможно и в этом дело было. сегодня гляну после работы. Спасибо Андрей, огромное, за уделенное мне время. 

Изменено пользователем Gunsloveswow
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

я хомутик поджал на целых полтора оборота. возможно и в этом дело было. 

Если там оранжевый сальник, то никакая затяжка не поможет! Только замена.

Изменено пользователем Van777
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошу прощения, а что такое "свирл"?

 

Ооо.тема на 1000 страниц.поиском поищи.ставь сразу резистор.или купи его.и держи под рукой зная куда ставить.ибо он обычно накрывается когда ты в опе земли.буть готов  :secret:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/2357-krasnaja-molnija-na-priborke/

Изменено пользователем murey
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Van777

в общем посмотрел... оказался оранжевый или красный сальник. буду менять на новый. 

код нового не подскажите случаем? спасибо.

 

 

Нашел вот такой код 53013672AE тот ли это патрубок?

там должно быть уплотнительное кольцо черного цвета? я правильно понял?

Изменено пользователем Gunsloveswow
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Точно код уже не вспомню, но очень похоже на новый, так как в старом патрубке с оранжевым сальником он заканчивается буквами AD.  И конечно новый сальник должен быть черным.

post-3840-0-73673300-1398011980_thumb.jpg

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Точно код уже не вспомню, но очень похоже на новый, так как в старом патрубке с оранжевым сальником он заканчивается буквами AD.  И конечно новый сальник должен быть черным.

спасибо огромное еще раз! вот именно такой я и приобрел и уже установил =)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот именно такой я и приобрел и уже установил

 

Т.е этот 53013672AE ?

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@murey,да да именно он. Спасибо за поправку
  • 2 месяца спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо огромное еще раз! вот именно такой я и приобрел и уже установил =)

проблема решена ?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А отдельно резинку купить можно? и подойдет ли она в старый патрубок?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Нет, там немного другая конструкция.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я вот патрубок поменял но мне кажется что все равно просачивается масло. Надо было резинку может чем то промазать? 

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сальник отдельно можно заменить?

Если нет Крайслеровского, может от MB подойдет?

A6420940180

  • 2 недели спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А отдельно резинку купить можно? и подойдет ли она в старый патрубок?

 

 

Нет, там немного другая конструкция.

 

 

А сальник отдельно можно заменить?

Если нет Крайслеровского, может от MB подойдет?

A6420940180

Вчера, с Антоном (Avtor) успешно вытащили из моего "родного" патрубка красный сальник и вставили черный из его расколотого. Все один-в-один. 10 мин с перекуром.

Красный я покупал в Автолайте года 2 назад, он успел раскиснуть и потрескаться.

A6420940180 - сегодня "пробью", мож в "техдоке" фотка есть, или куплю, если не дорого.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,

 

Вчера, с Антоном (Avtor) успешно вытащили из моего "родного" патрубка красный сальник и вставили черный из его расколотого. Все один-в-один. 10 мин с перекуром.

Красный я покупал в Автолайте года 2 назад, он успел раскиснуть и потрескаться.

A6420940180 - сегодня "пробью", мож в "техдоке" фотка есть, или куплю, если не дорого.

Очень. Очень интересно что это за сальник!!!

5
Автомобиль: Grand Cherokee 06 3.0 CRD;
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,   ребята ,   а кто знает номер детали Черного Сальника ?   Евген , когда переставляли никагого номерка не было  выбито на нём ?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересно.про применимость чёрного в старый патрубок

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересно.про применимость чёрного в старый патрубок

Блин, а мне в сервисе меняли мерсовском (знакомый), но я не помню какой...., кажется чёрный.... Там мне вообще знакомый сказал, что их лучше на каждом ТО менять....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про мерсосальник!

Номер A6420940180 стоит в Экзисте 65 рублей, но согласно ЕПЦ, его применяемость только на GL.

Цена удивила, возможно он другой, на GL-ке труба в турбину своеобразная.

Номер А6420940480. Нашелся прямо у нас на складе :) Стоит 600 рублей, и применяется на всех остальных 642-х, стоящих в Мерседесах.

Других номеров для Мерсов нет. Были раньше, ушли по замене.

Поставляется сальник отдельно. Как мы с Антоном убедились, черный-красный полностью идентичны.

Теперь внимание! На ВСЕХ Мерседесах сальники красные!

У нас достаточно много проходит машин, специально никто не смотрел, но вроде черного никто не видел.

Дальше интереснее! Я пару лет назад ставил красный сальник. Насколько я помню, он был ярко-красный.

Этот мерсосальник скорее кирпичного цвета.

Блин, не тот номер сфоткал, но на нем есть еще А6420940480.

post-24732-0-75655800-1407271162_thumb.jpg


@E_Gun,   ребята ,   а кто знает номер детали Черного Сальника ?   Евген , когда переставляли никагого номерка не было  выбито на нём ?

Нет, на черном ничего не было выбито. На красном тоже, или он раскис настолько, что нельзя было прочитать.

Кстати, мы то на Мерседесах никогда не сталкивались с этой проблемой. На складе держим, т.к. иногда приезжают машины, где они завернуты, из-за некорректной установки. А, что бы раскис - не было такого.

Изменено пользователем E_Gun
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но согласно ЕПЦ, его применяемость только на GL.

 

А при чём здесь GL? Вроде как от ML надо..... Мне Мерсовский прям у них со склада взяли и поставили....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А при чём здесь GL? Вроде как от ML надо..... Мне Мерсовский прям у них со склада взяли и поставили....

 

 

Номер A6420940180 ........... применяемость только на GL.

 

Номер А6420940480........ применяется на всех остальных 642-х, стоящих в Мерседесах.

 

01 80 возможно другой. Возможно. Я его закажу, за 65 рублей то:) и посмотрю на него.

А 04 80 можно смело брать и ставить, он не привязан к классу или кузову, ставился на ВСЕ 642 моторы.

Изменено пользователем E_Gun
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

01 80 возможно другой. Возможно. Я его закажу, за 65 рублей то :) и посмотрю на него.

А 04 80 можно смело брать и ставить, он не привязан к классу или кузову, ставился на ВСЕ 642 моторы.

Точно! А6420940480 - наш!

A6420940180 - который для GL-ки - другой!post-24732-0-27912800-1407445330_thumb.jpgpost-24732-0-38499300-1407445346_thumb.jpg

5
Автомобиль: Grand Cherokee 06 3.0 CRD;
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,  а в чем собственно разница между А6420940480  и  А6420940080 ( который изначально стоял) ведь они оба красные ?  Суть то найти номер черного сальника , который по твоим словам подходит в старый патрубок....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,  а в чем собственно разница между А6420940480  и  А6420940080 ( который изначально стоял) ведь они оба красные ?  Суть то найти номер черного сальника , который по твоим словам подходит в старый патрубок....

Так я же писал, что нет у нас с мерсами проблемы раскисшего сальника. Вернее, когда то были, но давно уже не сталкивались.

Вот и думается мне, что когда на Jeep стали устанавливать черный, на Mercedes - А6420940480. И он ничем не хуже Джиповского черного.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2008 CRD GDE Hot Tune
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: у меня вот такая беда. Менять весь патрубок целиком? Или достаточно вставить мерсовский красный сальник? И вроде в патрубке их два, и сопливят, кажется, оба.

post-24039-0-48067500-1403983534_thumb.jpg
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оба и менять! Маленький - вообще копеечный.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 050 гостей (Посмотреть всех)

    • antuk
    • anddeg
    • Ivan1978
    • up6
    • lex0707
    • VladymirKovalenko
    • Maverick_E
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1249
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...