Перейти к содержанию

Подтек под турбиной


Gunsloveswow

Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, ruby12 сказал:

искать бушку или этот перебирать?

Не торопись...

Масло давно менял? Какое лил?

Если масло в сапун не гонит, это ни о чем.

И с крышкой все норм, так и должно быть.

Компрессию мерить в первую очередь, потом выводы.

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun масло менял вчера, до этого проехал на старом 9 700.

Масло лью шелл хеликс ультра 5-40.

до конца был уровень масла

уже авто на СТО померяют компрессию.

Я так езжу точно больше месяца

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, ruby12 сказал:

шелл хеликс ультра 5-40.

Честное? Точно?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, E_Gun сказал:

Честное? Точно?

Да уж..., что то мне тоже не нравится это... Такое впечатление, что оно горит... 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

вот, про горение, до вчера не воняло, дымило, но не воняло, а вот вчера после замены стало вонять, причем именно гарью.

 

А про оригинал, не знаю, в польше брал, в магазине, где всегда

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

У меня так же машина дымит. запах от трубы есть, только если ее совсем в лицо направить. и тоже только на горячую. масло лукойл армортек 5-40. завтра полезу менять уголок под клапаном вентиляции, а то весь затылок у правой головы в масле и колокол коробки, особенно со стороны правой головы. вот поменяю, тогда буду думать. На очереди проверка форсунок + раскоксовка шумой

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

завтра полезу менять уголок под клапаном вентиляции

Распиши как менял подробнее. Я полез и у меня не получилось. Правда поздно было, я не усердствовал.

14 минут назад, СашкаМ сказал:

Какая раскоксовка в дизеле? Заняться что ли нечем? 

А собственно почему нет? Да дизеле кольца не залегают чтоли?

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Какая раскоксовка в дизеле? Заняться что ли нечем? 

а собственно почему бы и нет? Один фиг форсы сняты будут.Пока будут проверяться - минут 20-30, прыснут шумы в горшки. хуже от этого точно не будет

Опубликовано

В дизеле кокса нет! Не бывает! От слова вообще. 

Ps если конечно в него подсолнечное масло лили, то да... Но тут надо не шуму, а мозги владельцу заливать в череп. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня от меня инфы не будет. Никто не брался за машину (((

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

Приехали. Только на сколько тысяч евро еще не понятно

Сань а ты о чем?

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Akpo6at13 сказал:

У меня так же машина дымит. запах от трубы есть, только если ее совсем в лицо направить. и тоже только на горячую. масло лукойл армортек 5-40. завтра полезу менять уголок под клапаном вентиляции

На этот уголок уже много народу смотрят , но пока отзывов нет. Тоже на таком масле езжу ). 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Сергей57 он о новой поршневой или новом моторе, а если новый мотор, то и новый теплообменник и все новые прокладки. Как то вот об этом  он (((

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

прыснут шумы в горшки

Потом масло поменяют, потом еще 2 часа будут вонь выжигать....

 

18 минут назад, Сергей57 сказал:

Тоже на таком масле езжу )

Вопрос не в качестве масла, а в его происхождении.

19 минут назад, Сергей57 сказал:

На этот уголок уже много народу смотрят , но пока отзывов нет

Как нет?

У нас уже 3 машины "высохли", я где то упоминал об этом.

19 минут назад, ruby12 сказал:

 новой поршневой или новом моторе,

Не бежи наперед паровоза.

4 часа назад, Alex_84 сказал:

Я полез и у меня не получилось.

А что не так? Места мало?

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, ruby12 сказал:

Сергей57 он о новой поршневой или новом моторе, а если новый мотор, то и новый теплообменник и все новые прокладки. Как то вот об этом  он (((

Не пугайте.... чуть дымит вы уже двс менять! Вы чего ...)))

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, E_Gun сказал:

 

Вопрос не в качестве масла, а в его происхождении.

Как нет?

У нас уже 3 машины "высохли", я где то упоминал об этом.

Масло у проверенных берём! 

А что три машины высохли не видел, пордон ... упустил видно диалог . Значит тоже менять буду так как новый клапан не дал результата ( 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Сергей57 что значит чуть? 

А так то, я стал каким то очень правильным, люблю, чтобы все работало. 

Ладно уже, ждём вердикта по компрессии, ну и пока снова разместил объяву))) 

Только что, Сергей57 сказал:

Масло у проверенных берём! 

Он про меня. В моей сто тоже подозрение на масло есть. 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ruby12 сказал:

Сергей57 что значит чуть? 

А так то, я стал каким то очень правильным, люблю, чтобы все работало. 

Чуть .. это значит не паровоз)) масло 1 л на 10 т км доливаю, а у тебя ?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей57 вообще не доливаю. Максимум все 10 000 стоит. Но беда то у меня вот только сча случилась. Заметил я при переобувке. Месяц полтора назад. 

Изменено пользователем ruby12
Опубликовано
1 час назад, Сергей57 сказал:

Масло у проверенных берём! 

Аж я прямо от гордости щас лопну от таких эпитетов :lol2::wub:

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, E_Gun сказал:

А что не так? Места мало?

Места мало и я не понял до конца как его снимать. Сидит намертво. Возможно что-то не открутил, поздно было, не пошло я и забил. Ну и у меня в турбе после замены клапана и патрубка на новые масла вообще нет. Таким образом для статистики даже с новым этим уголком я малополезен.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Не буду хвастаться, но я у себя решил вопрос с подтеком у турбины глобально! Поставил патрубок от питерцев:D

P.S. и подскажите пожалуйста, про замену какого уголка идет речь? Походу я что-то пропустил(((

IMG_20180131_110813.jpg

IMG_20180131_111655.jpg

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Заменив патрубок ты избавился от подтеков из патрубка, но саму причину попадания масла в патрубок ты не устранил. Как раз этот уголок, по идее, и должен устранить такое количество масла.

 

В 18.05.2018 в 19:30, Сергей57 сказал:

Чуть .. это значит не паровоз)) масло 1 л на 10 т км доливаю, а у тебя ?

Везет вам... А у меня весь затылок у двигателя сырой и лью примерно 500гр на тысячу км. А то и больше, не могу определить при

 

каких условиях жрет больше а при каких меньше...

 

В 18.05.2018 в 20:42, Alex_84 сказал:

Места мало и я не понял до конца как его снимать.

а чего там понимать_ Берем новый уголок в руки и видим, что в нем всего 2 отверстия под крепеж (болты). Значит с того, что на моторе, нужно снять два болта и отковырять старый уголок. Наверняка он прикипел. Например у меня он уже 13 лет стоит на машине и ни разу не менялся. Я тут под вакуумником прокладку менял, еле оторвал его от блока... Так что отвертку с тонким плоским жалом в руки и аккуратно постукивая снимать его. Судя по описанию E_Gun, он крепится на сам распредвал той манжетой коричневого цвета из непонятного материала. Так что основной геморрой будет не как снять, а как аккуратно одеть его на ощупь и не повредить новую манжету

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Так что отвертку с тонким плоским жалом в руки и аккуратно постукивая снимать его.

Или что то круглое, подходящее по диаметру, вставить сверху в штуцер и покрутить.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Заменив патрубок ты избавился от подтеков из патрубка, но саму причину попадания масла в патрубок ты не устранил. Как раз этот уголок, по идее, и должен устранить такое количество масла.

Если под "уголком" имеется ваиду сам клапан вентиляции, то он стоит новый. Уже поменял)))

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Под уголком понимается тот уголок, в который вставляется этот клапан.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Akpo6at13 сказал:

под уголком поимается тот уголок, в который вставояется этот клапан.

Ааа, тады понятно! Там у меня все сухо! Быдо тоже все в масле пока не поменял резиновое колечко на старом клапане вентиляции, а потом и сам клапан поменял.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Если есть номерок прокладки под этот уголок, дайте пожалуйста! Куплю и сразу поменяю для профилактики!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • Джип Гранд Чироки
    • sten740
    • вадим 912
    • Voldemarych
    • Shadow 0273
    • Veles1212
    • МаксимЯкут
    • Seman3
    • АмерикаШОП
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. Сегодня в нашем сервисе TRS Motors побывал настоящий долгожитель - Jeep Wrangler 2013 года, который уже преодолел впечатляющие 350 тысяч километров. Такой пробег для многих автомобилей стал бы приговором, но только не для этого легендарного внедорожника. Владелец автомобиля обратился к нам после того, как диагностика в другом сервисе выявила проблемы с ходовой частью. Несмотря на солидный возраст и пробег, этот Wrangler продолжает демонстрировать завидную выносливость, что лишний раз доказывает: при грамотном обслуживании даже самые серьезные нагрузки не страшны надежному автомобилю. Особенно это касается таких культовых моделей как Jeep, которые изначально проектировались для сложных условий эксплуатации.

      Особенности замены шаровых опор на Jeep Wrangler

      Работы начались с замены комплектов шаровых опор - как верхних, так и нижних. Конструкция Jeep Wrangler предусматривает наличие двух типов шаровых опор, каждый из которых имеет свои особенности. Верхняя шаровая опора оснащена товотницей для регулярной смазки, что позволяет продлить ее ресурс и поддерживать оптимальные рабочие характеристики. Нижняя же шаровая выполнена в обычном исполнении без возможности установки товотницы - такая конструкция выбрана не случайно, поскольку установка смазочного узла могла бы привести к повреждению крестовин. Интересно, что автомобиль прибыл к нам с уже замененными нижними шаровыми опорами, однако предыдущий сервис установил дешевые китайские аналоги, которые очень быстро вышли из строя и потребовали повторной замены. Этот случай наглядно показывает, насколько важно использовать качественные оригинальные запчасти при обслуживании таких автомобилей как Jeep.

      Замена сальников переднего редуктора

      Наиболее сложной и интересной частью работ стала замена сальников переднего редуктора. Всего два часа назад здесь была полностью разобранная конструкция, из которой аккуратно извлекли так называемый 'орех' - основной механизм редуктора, отвечающий за передачу крутящего момента. Особое внимание уделили замене сальников, уходящих в чулки редуктора в левую и правую стороны. Эти элементы критически важны для герметичности всей системы и предотвращения утечек трансмиссионной жидкости. При тщательном осмотре выяснилась приятная новость - все подшипники, несмотря на заводское происхождение и внушительный пробег в 350 тысяч километров, сохранили excellentное состояние и не потребовали замены. Это говорит как о высоком качестве оригинальных компонентов, так и об аккуратной эксплуатации автомобиля.

      Важность профессионального обслуживания внедорожников

      Сейчас мы ожидаем, когда полностью высохнет герметик, после чего сможем собрать все компоненты обратно и вернуть автомобиль владельцу в идеальном техническом состоянии. Этот случай наглядно демонстрирует, насколько важно доверять обслуживание таких специализированных автомобилей как Jeep Wrangler профессионалам. Многие владельцы внедорожников ошибочно полагают, что простая конструкция и ремонтопригодность позволяют экономить на качестве запчастей и квалификации мастеров. Однако практика показывает, что именно использование неоригинальных комплектующих и непрофессиональный подход становятся причиной повторных ремонтов и дополнительных затрат. Регулярное качественное обслуживание в проверенном сервисе - залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого автомобиля, особенно если речь идет о таком требовательном классе, как внедорожники.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.