Перейти к содержанию

Отзывы о Cherokee KL 2014+ после первых тестов


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А какие у вас были ожидания от индейца по расходу?

никаких особо)))

просто выразил свои наблюдения, 2,4 литра, полный привод, по борт компьютеру

 

но у меня еще автозапуск стоит, почти каждый день использую, но не очень долго (минут пять примерно)

Опубликовано

Вопрос - все вышеперечисленные расходы у разных владельцев указана на основании показаний бортового компьютера или это реальные вычисления "по чекам"? Просто, если стоять на месте с включенным двигателем довольно долго, можно и 25 литров получит! :up:

первые две или три заправки сравнивал по чекам с борткомпом - разница была в пределах 0,1 литра. 

Посчитал, что комп не врет и дальше забил считать. 

А потом и перестал смотреть на расход - чтоб не расстраиваться  :D

в пробках догоняю до 17 литров. 

в выходные средний скидывается до 15. 

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

круиз часто пользуете? в ваших пробках он канешн не очень то и нужен, но на чистых участках круиз включать если, расход должен вниз поползти

Опубликовано

круиз часто пользуете? в ваших пробках он канешн не очень то и нужен, но на чистых участках круиз включать если, расход должен вниз поползти

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37548-jeep-cherokee-longitude-ili-indeitcy-na-ulitcakh-spb/?p=983097

8
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
4x4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

народ, вы ещё указывайте мотор(2,4 3,2 и привод(перед полный)

 

Да, извиняюсь, думал в аватарке отражается. У меня 2,4, привод полный.

Если показания по компу близки к реальным, то расход конечно немного великоват... Но думаю, что должен немного снизиться после 10К км... Конечно, еще надо учесть, что сейчас зима и, может быть, топливо немного влияет... Даже боюсь начинать эту тему...  :rolleyes: Там народ на ветке грандов целые опусы пишет и очень горячо обсуждает, что лить...  В общем я пока только 92-ой заливал...

Опубликовано

сгонял в область, покататься на сноуборде.

расход за поездку 8.3 литра. 

средний с 15.8 упал до 12.3  :D

23
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Limited 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Limited 2.4 полный привод. Средний расход при пробеге 2400 км. - 16.2 литра. Поездка 400 км за город по трассе, с учетом пробок из Москвы 9.2 литра. Частенько использую адаптивный круиз контроль - очень удобно даже в пробках или на участках с ограничением скорости до 40 км/ч.

Изменено пользователем Andy-hi
8
Автомобиль: Outback 3.0
Sportage 2.0
Patrol Y62
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну вот первые 80 км

ехал я их 5 часов через всю стоящую вечером Москву ))

белый лимитед у меня 2,4 забрал сегодня

машину до покупки смотрел один раз )

сейчас лим продается за 2,8 это какой то ахтунг кому он нужен за такие деньги с 2,4 ?

страховки улетели в небо от этого бума продаж

среднее предложение было 160-170

нашли согласие за 115 - самое дешевое

забираю ... капот ниже крылье на пару мм оч видно говорю а чем так - АМЕРИКНЦЫ ЖЕ

фары ес-но запотевшие - ответ тот же "у всех американцев так" ...ну не буду дальше говорить про странное поведение тех кто выдает...

бразгалки хватило на 5 брызгов ..

бензина залил на выезде почти полный бак - если не заехал на заправку сразу можно просто встать...

ощущения - едет для города и для девушки  ( жене же брал) достаточно

как раз резвее спортажа 2 литрового

шумка вроде ничего

рулится и подвеска понравилось!

мотор почему тарахтит и вибрирует как дизель я как бы оч удивился

фары ест-но запотевшие - покажите хоть где там надо снять какие заслонки дилер не знает ..

выглядит хорошо) мне нравится_) жене тоже)

оч понравился обогрев руля оч мягко работает не надо включать и выключать

в целом редкий и интересный аппарат) время покажет

стоит он конечно дороже чем должен ...

а про 2,8 я вообще молчу

а сидушки мне показаались удобными кстати

 

забыл добавить - ну ни к чему ему 9 ступенчатая коробка конечно

6-7 там было самое то

а тут куча переключения мини задержек...

Изменено пользователем Достоевский
8
Автомобиль: Outback 3.0
Sportage 2.0
Patrol Y62
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

никаких особо)))

просто выразил свои наблюдения, 2,4 литра, полный привод, по борт компьютеру

 

но у меня еще автозапуск стоит, почти каждый день использую, но не очень долго (минут пять примерно)

ээ у меня вопрос) дилер сказал что автозапуск поставить нельзя)

где и как ?)

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

автозапуск для москвичей активирует Лунный Пчел. стукнись к нему в личку, но я так понял еще и некоторые дилеры этим занимаются. 

36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ээ у меня вопрос) дилер сказал что автозапуск поставить нельзя)

где и как ?)

Ставил  по месту покупки авто у ОД   Автолайт, Прокатная, 7. Заводится со штатного ключа. Цена удовольствия 15 тык. До этого никогда автозапуском не пользовался, но здесь подкупило, что итегрируется именно штатную систему.

Изменено пользователем Vlad&Mir As
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ээ у меня вопрос) дилер сказал что автозапуск поставить нельзя) где и как ?)

Автолайт

цена чуть меньше 15 тыр

допкнопка на том же брелке, но без обратной связи, если машину не видишь визуально то и не поймешь включил или нет

  • 9 месяцев спустя...
258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил написать короткий отчет в этой теме.

Вчера вернулся из небольшого  путешествия по Северному Кавказу. Итак:

Маршрут от точки "А" Тула до точки "Б" Железноводск  1392 км. Дорога М4 "Дон", затем М29 "Кавказ". Выехал в 12-30 прибыл в 5-30, время в пути 17 часов. Так как  с прибытием спешки не было и особо по ночам передвигаться не люблю, ехал не быстро избегая платных дорог (за исключением последнего самого короткого участка после Воронежа) со скоростью 100-120 км/час. Расход А-92 составил 9.7 л/100 км. Практически не устал. Очень удобное рабочее место водителя. Никаких дополнительных настроек сиденья и руля не делал. Все как изначально настроено было для удобства, так и оставил. Последние 6 лет при эксплуатации Сузуки Гранд Витары  при дальних перемещениях начинала болеть двуглавая мышца правого бедра (последствие спортивной травмы). На Чероки такого  не ощущал. Очень мощный и мягкий свет фар. Ксенон ближнего позволяет ехать на скорости до 120 км/ч абсолютно без напряга. Если нет встречных и едешь быстрее, конечно и дальний не помешает. Понравилась функция затемнения салонного зеркала "зеркало диммер". Очень удобно, когда какой нибудь дурак пристраивается сзади в 30 м и не хочет ни обгонять, ни отставать (когда прибавляешь). Фары дурака и все прочие фары превращаются с сине-зеленые бледные огоньки, абсолютно не напрягающие глаза. Причем эта функция работает не сразу, а когда машина приблизится на определенное расстояние.

По прибытии на место,  в течении 10 дней исколесил все Кавказские минеральные воды: Пятигорск (Машук, Провал), Кисловодск, Железноводск;  Карачаево-Черкессию: перевал Гумбаши, Карачаевск, Теберду, Домбай, добрался в альп-лагерь в приграничную зону (дальше не пускали). Полазил по умеренному бездорожью, куда местные туристов на уазиках катают, чем вызвал немалое удивление водителей тех самых уазиков. Потом они с удовольствием пофоткались у диковинного, доселе невиданного в этих краях,  автомобиля.

Маршрут домой, как всегда быстрее. Из точки "Б" выехал в 7-40, прибыл в "А" в 22-10. Итого 14 ч. 30 мин.  (побил свой прошлый рекорд на "Сузуки" 15 часов). Ехал днем, по всем платным дорогам со скоростью 120-140 км/час. Абсолютно не устал. Бывает после поездки в Москву туда-сюда сил меньше остается. Расход  топлива не засекал. Могу сказать только,  что за всю поездку (включая всякие горные перемещения) получилось 3297 км и общий расход 10.8 л/100 км. Масло не смотрел. Гляну завтра, если уменьшилось, то доложу.

Изменено пользователем Vlad&Mir Aс
81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Очень мощный и мягкий свет фар. 

 

Свет переделан или родной ?  Мне родной ближний вообще не нравится -  нужно что то другое поставить. 

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Родной ксенон. Шикарный свет.

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Володя Тульский, классный отчет. с 18 по 27 сентября все почти тоже самое! Описание кратко в теме с грандами.

Москва-Ставрополь (первая остановка была) 1420 км за 12.5 часов, обратно Железноводск-дача (чуть дальше, чем если бы до дома) 1605 км 15.5 часов. В Железноводске жил на Ленина, прямо в начале напротив пансионата 30-ти летия Победы.

В станицу Боргустанскую на самогон заезжал (из Кисловодска - до Железноводска поворот налево)? И где там туристические тропы были, чтобы на машине полазить? В Терсколе с этим не очень.

Изменено пользователем Cyxou
258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Cyxou, Не, на самогон не заезжал ))) В Железноводске можно полазить по дороге со стороны ул. Чапаева, лезть вверх надо мимо санатория "Дубрава" (он слева остается), но высоко не забраться на Железную. Или со стороны горы Змейка на Железную можно попробовать, тропы есть, но я не заезжал. Только пешком в прошлые годы. На Бештау можно со стороны Пятигорска (тоже не пробовал). Заезжал на Машук, там тупо надо ехать из города под знак 3.1, далее есть съезды с асфальта. Но был жуткий туман, видимость ноль, поэтому поднялись только до самого верха по нормальной дороге, прогулялись, сфоткались и спустились. Ну а дорога в Теберду через перевал Гумбаши для внедорожных экспериментов просто рай. Просто съехать с асфальта и в гору лезь, или наоборот вниз ползи.

 

0_133c29_444fd6ba_XXL.jpg

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

 

Трейлхок, за 5 месяцев показал 11,5л. Езда смешанная, половина за мкадом по трассе, половина город пробки. По трассе всегда топлю 120-150, т.е. не экономил.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 732 гостя (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • Олег Щербаков
    • Leshiy1979
    • ilgiz
    • Korshe
    • Хоппер
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 751
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...