Перейти к содержанию

Расширители арок на WK2


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WK2 3.6 рест; ГАЗ-66; "Победа М-20"
WRANGLER JK 3.6 UNLIM
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду благодарен за подсказки, где взять такие.

И есть ли они вообще готовые на наш пепелац? 

Изменено пользователем Nordicus
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

 

а что еще надо на мой взгляд ---ОК , и фирма солидная , не КоЛоЗ.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расширители на арки встречал на авито

  • 2 месяца спустя...
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет .

никто не знает как называется Расширители , которые ставит Рольф Алтушка на некоторые машины , которые у них стоят в зале. 

у них с покраской стоят порядка 100к 

 

вот хочу найти мож где есть дешевле......

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

Короче узнал у рольфа , это чисто их разработка 

стоит 110к с установкой. и покраской . выглядит кончено прикольно .... 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Расширители , которые ставит Рольф Алтушка на некоторые машины 

А есть фото того как они выглядят?

Изменено пользователем Nordicus
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А есть фото того как они выглядят?

Ну вообще в живую выглядит лучше  , 

вот фото что скинул мне Дилер ( рольф алтуш) 

 

 

капот кстати они тоже делают . ток мне он не нра , ценник тож не спрашивал. 

post-22096-0-37538100-1417172827.jpg

post-22096-0-45240000-1417172837.jpg

post-22096-0-97156100-1417172843_thumb.jpg

Изменено пользователем CblPOK
32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот в USA...  http://www.bushwacker.com/fender-flares/jeep-pocket-style-fender-flare-set-4-10927-02  500 баксов на ебай

Изменено пользователем Dzintar
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сотку за четыре пластмаски? Жесть

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

ну это да . адовая цена !!! :mad:

они как бы и брызговики ещё служат... 

но не за эти деньги .. однозначно...

народ если кто найдёт где ещё подобные расширителе свистните ... :up:


@Dzintar,

это к сожалению не такие .... эти то в инете встречаются...

а отв тех зараза нигде нету больше :(  . кроме как у этих жлобов....  

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Сегодня встретил владельца рестайлингового WK2 с весьма интересными расширителями арок. Брал он машину в Рольфе, где ему и было предложено установить этот комплект за космические 90 тыс. руб. Устанавливал в Рольф-Диамант на Алтуфьевском шоссе. Мастера тщательно скрывают название российского тюнинг-ателье, которое специализируется на выпуске данного пластика. К слову, они еще делают очень интересный капот и накладки на передний бампер рестайла. Может быть кто сталкивался или у кого-нить есть завязки в Рольфе? НАДО УЗНАТЬ НАЗВАНИЕ ЭТОГО АТЕЛЬЕ! (к Тиранносу никакого отношения не имеет)

 

Прелесть арок заключается в том, что помимо необходимого расширения они также выполняют роль брызговиков. Также на передней арке имеется декоративный воздухозаборник. Фото сделаны на айфон. Скажу честно — живьем смотрится просто БОМБА!

post-26964-0-61426900-1427447124_thumb.jpeg

post-26964-0-55752800-1427447129_thumb.jpeg

post-26964-0-17373500-1427447135_thumb.jpeg

post-26964-0-33436700-1427447143_thumb.jpeg

post-26964-0-31330300-1427447148_thumb.jpeg

post-26964-0-76516500-1427447153_thumb.jpeg

Изменено пользователем The tank
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Видел машины с такими расширителями в Рольф Алтушка, смотрятся действительно хорошо. Правда там и колёса 295 и 285.

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня летняя резина 295, сейчас беру диски 10 ширины, вот поэтому и озадачился вопросом ))

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажу честно, судя по фото, не ужасный, а просто ужасающий своим видом Колхоз в самом плохом смысле этого слова.

Совершенно инородные предметы налеплены на машину.

На любом гранде, любого поколения выпуска, очень, очень мало из навесного "дизайна" что смотрится, уж такая это машина.

Продавать дальше с этим колхозом, будет проблематично.

Прошу не обижаться.

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Евгений, ну тут на вкус и цвет ))) Просто в связи с установкой широких дисков от SRT эти арки еще несут и функциональную нагрузку. Плюс на следующей неделе загоняю машину на установку капота от SRT и накладки на передний бампер, так что арки будут весьма в тему!
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, Фото не удачные, живьём на 295 катках смотрится достойно, у меня самого стоят бушвакеры на дорестайле, тоже недурственно.  

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@64kuzma, я тоже думал про Бушвакеры. Когда они стояли 18 тыс. руб из США, я их не купил... Сейчас с доставкой они 35 т.р., в Москве - около 50 т.р. Одни умельцы с них сняли матрицу, но реплику продают за 30 т.р... лучше уж тогда оригинал поставить))
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня самого стоят бушвакеры на дорестайле

Бушввакеры, это совсем другой разговор  :D  это  :good:

А то что на фото выше, это ( неценз. )  :D  настаиваю на своём мнении  :lol2:

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, Вам надо взглянуть в живую, может и поменяете мнение. 

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Живьем реально очень гармонично... если еще на широких дисках машина - прям srt-look ))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бушвакеры в цвет и нормально

джип как джип будет

эта хрень как я понимаю еще и дороже у дилера стоит

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да их вроде в Рольф Алтушка какой-то умелец и делает

Тюнинг а-ля авто ВАЗ))

  • 4 месяца спустя...
26
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

колхоз! Бушвакеры лучше

  • 2 месяца спустя...
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!


Решил таки установить Bushwaker... 


Расширители покупал в стоке за $443,95 здесь: http://www.amazon.co...L160_SR160,160_


 


У всех остальных дилеров абсолютно одинаковая цена - $499,99


 


В комплекте идёт установочный кит - полный набор крепежа, а также инструкция. Основа крепления - по низу закладные детали под саморез в штатные места в крыльях и бамперах, а также по верху - специфический по профилю уплотнитель который к кузову и расширителю крепится 3М скотчем (в комплекте).


Инструкция - очень подробная.


Родные "фендеры" снялись без повреждений.


Скажу честно - дома мнения разделились 50/50 (нравится/не нравится).


 


Но я проголосовал  :up:


 


post-27510-0-29641300-1446741522_thumb.jpg

post-27510-0-63357800-1446741538_thumb.jpg

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ :dntknw:  Подножки приятные, чьи это?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Гудини
    • вадим 912
    • Андрей55
    • Сергей Жига
    • Михбых
    • Михалыч81
    • Alexander.K
    • Man1999
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...