Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Dodge Ram1500 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую ! Может кто подскажет ( в личку) к кому обратиться за помощью в ремонте системы складывания зеркал ?

С 2008 года не было проблем с складыванием ,все работало отлично,на днях как началась оттепель сложил вечером (еще был мороз) все ок,с утра выхожу ,дождь,сел ,завел, не раскладываются оба. Разложил в ручную. Сегодня разобрал ,проверил разъем ,на левом сгнил соединил на прямую,на правом все ок ,чисто сухо и окиси нет.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа на WH перестало складываться левое зеркало. Правое работает нормально. Как думаете моторчик можно починить? и сложно ли разобрать зеркало? заранее спасибо 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Gunsloveswow,

Руками его не складывали? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@murey, у меня история один в один, я уже и с силой его раскладывал, и даже несколько раз, нифига, жду тепла, поелзу контакты смотреть 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а левом сгнил соединил на прямую,на правом все ок ,чисто сухо и окиси нет.
Ну так что у тебя заработало всё или только одно зеркало работает?
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Dodge Ram1500 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перестали работать левое и правое в один день, после вскрытия,осмотра и профилактики (восстановление разъема) ничего не изменилось (( не работают так же оба...

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А тестером проверял, есть напряжение на проводах к моторчику? Проверь именно после соединения проводов а то у меня провода сгнили даже вглубь под изоляцию и глубоко

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Egorka111

 

хз, на ум приходит предохранитель, но что то его не найду в списке(

 

а вот на том, что заръем напрямую соединил при повороте джостика есть какое либо жужжание, да вообще звук есть от зеркал?

Изменено пользователем Avtor
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD3.0 WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Такая неприятность сегодня случилась:

чуток не рассчитал и задел правым зеркалом Газельку. Оно конечно сложилось. Выхожу, думаю сейчас разложу как обычно и дальше поеду. Не тут-то было - болтается вокруг оси в свободном полёте и не фиксируется. Моторчик, регулировки - всё работает. Включаю складывание - моторчик жужжит, зеркало начинает складываться, где-то на 1см сдвигается и обратно.

Видимо, крепление какое-то сломалось.

Имеет ли смысл разбирать и что-то колхозить? Или там уже всё непоправимо?

Изменено пользователем yozh
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@yozh

в обратную сторону его выкрути резко градусов на 30. Внутри зеркала раздастся слабый щелчок это будет сигналом, что шестерни на место сели

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А темки про то как его снять и разобрать есть?

Заранее спасибо 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2008 .3.0. CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

См на сайте DRIVE2.RU. Называется " .. Реанимация своими руками " . Ну и здесь все есть . Почитай

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кто подскажет ( в личку) к кому обратиться за помощью в ремонте системы складывания зеркал ?

Вот на срт клубе предложение по ремонту зеркал - http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=8913

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@aepishhev

 

да на драйве моих фоток многие понапихали и теперь выкладывают свои "ремонты" даже не стесьняясь(

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Dodge Ram1500 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А тестером проверял, есть напряжение на проводах к моторчику? Проверь именно после соединения проводов а то у меня провода сгнили даже вглубь под изоляцию и глубоко

Разобрал одно на улице,проверил тестером ,питание есть,моторчикии не жужжат 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Egorka111

 

значит вскрывать по инструкции на 6-7 страницах. ничего сложного там нет

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Lyapsik

 

да это всего лишь фишку перепаяли)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

господа, мой отчет

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо Антону за описание проблемы подробным алгоритмом её решения. Но!

В актуатор saturn больше не вкладывают нужные нам моторчики. Да и найти сам saturn сегодня достаточно сложно.

Проблему решил так:

Снял жопку моторчика, вытряхнул сгнившие контакты, прочистил все, новые контакты вырезал из листовой бронзы, к ним припаял щётки от другого моторчика.

Получилось не очень красиво, но ведь работает!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Tractor-driver

 

тоже решение хорошее!!

можно от других акуаторов поискать, от дешевых, уверен примерно все одинаковые.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Tractor-driver

 

тоже решение хорошее!!

можно от других акуаторов поискать, от дешевых, уверен примерно все одинаковые

Дешёвый акуатор стоит 400 рублей. Моторчик 50. Я вынул щётки из моторчика который был в сатурне, но как написал выше, там уже не наши, не плоские моторчики. Щетки как я понял можно взять из любого моторчика. Кстати в советских игрушках моторчики были вообще без щёток, просто пружинящие бронзовые лепестки.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Tractor-driver

 

по внешнему виду можно так же в каком-нибудь чип и дип подобрать) или из китая пучок заказать))

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После этих ледяных корок правое зеркало если его взять за край шатается на пару сантиметров вперед-назад. Открывается-закрывается при этом нормально. У кого-нибудь было такое? Особо не мешает, но неприятно. Надо будет разобрать на досуге.

У меня тоже на днях левое стало барахлить то складывается то нет..  сложу в  ручную, разложу ... не за раз но начинает работать.. Если нашел выход отпишись..

Изменено пользователем Online111
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 А у меня все складывается/раскладывается, но в левом, после складывания, моторчик продолжает жужжать, и еще звуки страшные, жующе-скребущие.

Я, чего то в теме таких симптомов не нашел.

У меня подозрение, что пара червячная развалилась.

Кто нибудь подтвердит? Опровергнет?

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня начало через раз работать .. после того как задел им.. прочел все тему ночью... 01-28 ночи не вытерпел и не дождавшись утра.. пошел разворачивать зеркало в ручную как описано выше..)) пока все работает..!)) 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рано обрадовался... сегодня утром не разложилось обратно..(  буду разбирать на выходных. 

  • 3 недели спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И так сегодня дождался друга с ключами..) начали починку складывания зеркала... чуть не разломали его в щепки))) не могли снять зеркальный элемент, на других машинах его вверх задираешь и подковыриваешь, оно отщелкивается легко..  здесь сидело туго, что я даже начал думать что тут другая система, но нет, все также, просто туго сидит, снимать лучше отогнув не низ, не верх, а с боку того что ближе к стеклу, утопляете противоположную сторону в кожух, а там где ближе к стеклу суете пальцы и тянете на себя, так оно выходит легче... сам вычитал где то.. дальше добрался до моторчика он оказался в порядке, зря лез, но хотели убедиться что там все в порядке, от моторчика идут два провода,те что  с фишки на корпусе моторчика: серый и зеленый, далее через 5см шла еще одна белая фишка, где  контакт провода окислился и от гнил, мы фишку просто выкинули и смотали на прямую, смотав  и просунув, оголенные, смотанные провода, в специальные какие то  трубочки, потом нагрели и они обтянулись в месте сочленения, так что влаге не попасть ( можно и просто изалентой по старинке ) Была проблема при сборке зеркала: не мог посадить обратно зеркальный элемент, так туда его давил, что еще чуть чуть и лопнуло бы, пока опять же не надовил со стороны, что ближе к стеклу, может совпадение, но оно легко встало)

Изменено пользователем Online111
  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во дворе сломали зеркало то что сделал()) что в нутри уже забыл.. нужен элемент что на фото отломлен.. можно ли его установить отдельно? может у кого в гараже лежит со сломанным механизмом и без стекла.. ? 

post-36314-0-21202400-1474310444_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 615 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Sashander
    • Rusich
    • Землянин
    • karsergm
    • Gven
    • largo
    • Vladimir SPb
    • Lider
    • Solist
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...