Перейти к содержанию

загудело, запиналось


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Блин, где в Москве можно перебрать передний редуктор? заипал! до смоленска доехал, в ушах аж звенеть начало(

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Блин, где в Москве можно перебрать передний редуктор? заипал! до смоленска доехал, в ушах аж звенеть начало(

Загудел передний редуктор. Сегодня перебрали, вовремя. Гул ежедневно усиливался. Пятно контакта на ГП не ушло, поэтому пара целая. Подшипники поменяли. На дифференциальных подшипниках набило пятно контакта до овала. Вот от этого был гул. Изменено пользователем mastrppd69
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

))) в МСК никто таких процедур не делал что ли?

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А профильный сервисы ?

Я тебе даже сальник хвостовика с гайкой подарить могу

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А профильный сервисы ? Я тебе даже сальник хвостовика с гайкой подарить могу

Так вот где они? Я их найти не могу((( я чего и спрашиваю...((((

Многие тупо за джипы не берутся(

Изменено пользователем Avtor
175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в Москве можно перебрать передний редуктор?

 

 

редуктор тебе переберет например Олег с ботанической, только ты редуктор сам сними и привези ему сам редуктор, а не в сборе с машиной.

я бы так поступил, если бы не было нового редуктора 

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

снимать редуктор на гранде в условия гаража не самое удобное занятие, а в сервисе это выключить на целый день рабочее место

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Неудобное - есть такое, но не невозможное, так-то там ничего этакого, просто лазить под машиной неудобно.

 

По поводу выключения места: при желании подсобрать до самостоятельного передвижения несложно, вплоть до того, чтобы выехать с позиции и спокойно доползти до ближайшей стоянки.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

редуктор тебе переберет например Олег с ботанической, только ты редуктор сам сними и привези ему сам редуктор, а не в сборе с машиной.

я бы так поступил, если бы не было нового редуктора 

 

у него запись чуть ли не на следующий год, я к этому времени уже ушатаю редуктор(

  • Партнёр клуба
7 504
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

даже снятый редуктор по записи?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

даже снятый редуктор по записи?

 

его сейчас месяц не будет в мск к тому же.... ему только снятый, у него подъемника нет

хрень какая то, джипы вообще нигде не делают что ли?

а официалы ремонтируют?

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor, тебе нужен мастер по редукторам, а не по джипам.

 

например, можешь обратиться к людям, которые занимаются ремонтами редукторов от ниссан патролов.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

в общем поменяли мне в особом внимании подшипники, сальники, втулку и одну, заднюю, опору редуктора... все гуд, но судя по всему прикататься надо, есть небольшой вой на 70км, при торможении ничего нет.

цена вопроса - работы+зч - 25рублей.

надеюсь все пройдет, ребятам огромное спасибо, сделали быстро и без лишних вопросов.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А удары прошли?

У меня такие же симптомы, накатом когда едешь и обороты падают ниже 1000, даешь газу и пинок. Я принаровился избегать этого, нажимая на газ плавнее. А недавно сменил масло в переднем мосту и стало намного реже и мягче уж точно. А гудит все равно немного что-то...Уж не знаю что.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не, пинки пропали, подушка рваная была задняя...

вой напрягает, надо на пару копить

вой то не сильный, даже не замечаешь порой, но так как знаешь что он есть, постоянно его слушаешь - напрягает

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Т.е задняя опора редуктора? Я так понял, продиагностировали 100% ГП на замену да?

Мне Паша так и не сказал в чем дело...

 

Меня так в долбанном Детройт сервисе обманули нагло в 1ый год, взяли и перебрали задний мост...а нефига и не изменилось.

А гул у меня за 2 года просто упал с 120 до 80кмч, только под небольшой нагрузкой. А щас заметил еще особенность, что разгонишься до 140 сбрасываешь газ и пока машина замедляется до 120 тоже небольшой гул тролейбусный)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

вот у меня та же тема - когда просто поддерживаешь скорость - вой есть енбольшой... при разгоне и при торможении двигателем или просто торможении  гул пропал.

диагностика не показала что это пара, видимых изменений в структуре планарки и шестерни нет, т.к. ни стружки ни выработки... при проверке пятна контакта с убитыми подшипниками при движении вперед пятно было смещено к внешней стороне планарной шестерни, при движении назад - сильно к внутренней. При замене подшипников пятно контакта выставили не идеально - движение назад ровно посредине, при движении вперед - еле еле смещено к внешнему краю.

 

да, опора задняя переднего редуктора.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А как должно быть в идеале? И как это посмотреть, ну и примерно цена данной операции, если не сложно.

 

 

з.ы. По поводу гула, грешу на раздатку...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

До ремонта, дабы убедиться в предположениях, проверяли пятно контакта путем вскрытия редуктора, нанесения на планарную шестерню какой то желтой пастыи собственно крутили колеса что бы остался на пасте оттиск. С учетом  замены масла, герметиков, очистителей, обошлось примерно в 4 рубля.

в идеале пятно должно быть посредине гребней планарки.

  • 3 месяца спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Всем сдрасти, загудел задний мост думал ступицы, поддомкратил одну сторону хотел повернуть колесо, оно не крутится, момент передаётся на другое колесо, как будто дифференциал заклинило.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Радуйся - самоблок живой.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какой такой самоблок? Нету там никакого самоблока, колеса нормально вертятся отдельно (если исправно, если блокировка "сварилась" уже - то да, будет блок, который кстати вызывает и звуки лишние, и кончине ступиц/главной пары может способствовать....).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

До ремонта, дабы убедиться в предположениях, проверяли пятно контакта путем вскрытия редуктора, нанесения на планарную шестерню какой то желтой пастыи собственно крутили колеса что бы остался на пасте оттиск. С учетом  замены масла, герметиков, очистителей, обошлось примерно в 4 рубля.

в идеале пятно должно быть посредине гребней планарки.

Антон! Привет! Я мож, чего пропустил, скинь, плиз адресок, где редуктор делал, чего то мне за свой неспокойно :(

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а у меня замена подшипников не помогла особо, точнее помогла на неделю, дальше сейчас снова как на троллейбусе гоняю, хотя сразу после замены сказали, что до идеала пятно контакта так и не выставили.... задолбало....

а ГП не оригинальная есть в природе передаточным 3,55 для переднего редуктора?

Изменено пользователем Avtor
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

а ГП не оригинальная есть в природе передаточным 3,55 для переднего редуктора.

Наводку дашь? Где и започем такое счастье?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Наводку дашь? Где и започем такое счастье?

 

я знаком припинания ошибся)))

 

а так вот такой сайт нашел, но не понимаю что есть что

 

http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/category/usa-standard-gear-ring-pinion/

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поехал, тишина , думал может не нагрелось ни где проехал порядка 230 км пока нормально.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Какой такой самоблок? Нету там никакого самоблока, колеса нормально вертятся отдельно (если исправно, если блокировка "сварилась" уже - то да, будет блок, который кстати вызывает и звуки лишние, и кончине ступиц/главной пары может способствовать....).

Ах изините, что режу ваш тонкий слух! Однако коэффициент блокировки присутствует даже при неактивированном ELSD, и это Кб явно больше 1 - это факт и бесспорный. Колеса лично на моем экземпляре на подъемнике вращаются в одну сторону и диф исправен.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Avtor, сколько ты с воем ездил что не смогли отрегулировать пятно контакта? просто тоже начал прослушивать подвывание на 60-80 км. готовлюсь к замене подшипников.

моя тема 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Общался как-то с товарищем сертифицированным по трансмиссиям жып... Смысл в том, что регулировочными болтами мложгно якобы отрегулировать пятно на задней паре -  это шляпа.... Так регулируют только люфт. Пятно регулируют теми же шайбами... Потому есть мнение, что если весело подтягивать каждый раз этот самый "бэклиш, то паре наступает быстрый пендец. Посему с идеей съездить к Олегу на ботанической на подтяжку завязал...

 

ЗЫ А замена подшей вообще до одного места в плане воя.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 201 гость (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • al_ch
    • Sergey Serditykh
    • Valerich
    • ЯР_
    • 2rog
    • u55r
    • S Sh
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.