Перейти к содержанию

Подогрев задних сидений


Александр Хлопин

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand '08
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. 

Недавно пришлось разбирать напольную консоль, и в задней части консоли на полу были аккуратно скручены и закреплены скотчем два кабеля с разъемами. На этой машине подогрева задних сидений нет, но на Оверлэндах в задней панели консоли есть кнопки включения подогрева. Могут эти фишки быть для подключения этих кнопок? А кабели проброшены как заготовка. Листал service manual, но не смог найти информации по подогреву. Кто-нибудь знает? Может у кого-нибудь оверлэнд и посмотрит какие разъемы для подогрева. Если вдруг это для подогрева, стал бы копаться дальше, поискал бы в подушках сами нагреватели. Вдруг и они есть. Останется только панельку с кнопками купить. 

Комплектация машины - s-limited, если надо.

post-19715-0-85202300-1412164780_thumb.jpg

post-19715-0-35819500-1412164786_thumb.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Начните беседу с ГОДА машины, о которой речь и в начале, и в первом же ответе...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и в начале, и в первом же ответе...

Судя по подписи, речь о рестайле 08го года. У меня до рестайл.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот вы и ответили на вопрос, который я хотел задать вторым: если у вас года не совпадают, то информация о "а у меня нету" не имеет смысла...

 

ТС: в связи с отсутствием ДОСТОВЕРНОЙ документации на 08 год (у меня, да и вообще в свободном доступе в сети) ответить сможет пожалуй только имеющий к ней доступ (дилер или up6).

1
Автомобиль: Grand '08
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Судя по подписи, речь о рестайле 08го года. У меня до рестайл.

Да, все верно, 2008 года рестайлинг. 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня был овер 08 года выпуска, 09-го модельного года с подогревом задних сидений.

1
Автомобиль: Grand '08
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня на овере нет задних подогревов.

http://www.wkjeeps.com/wk_heated_seats_rear.htm

 Эту штуку я находил wkjeeps, но колхозить что-либо не очень хочется. Другое дело, если найденные мной штекеры это заготовка для них. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну тот подогрев только кажется колхозом, это вроде как узаконенный колхоз (например, сами нагреватели - полная копия штатного подогрева).

В вашем случае полюбому нужна будет задняя крышка консоли другая (с посадочными местами под кнопки включения обогрева), сами кнопочки, проводка к нагревателям в седушку, ну и может блок какой дополнительный (или перепрограммирование имеющегося, если это не заблокировано производителем). Чтобы разобраться со всем этим бардаком - нужен кто-то с доступом к дилерского уровня документам именно на ваш год (и завод сборки - америка и Европа чуточку разные).

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня на 08 овере есть подогрев задних сидений,голубой разъем как раз шел на кнопки подогрева, а черный также аккуратно был смотан....

1
Автомобиль: Grand '08
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо, спасибо. Следующим этапом посмотрим есть ли нагреватели в подушках. 

  • 11 месяцев спустя...
17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема не приходит одна. 

Вообщем стал включаться у меня обогрев заднего дивана притом регулятор на 0. На сам регулятор никак не реагирует и работает в режиме ташкент. 

Подскажите куда лезть и что смотреть. 

  • 2 года спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
On 10/1/2014 at 3:22 PM, NEW said:

У меня на овере нет задних подогревов.

http://www.wkjeeps.com/wk_heated_seats_rear.htm

Как повезет, у меня лимитед и тоже нет. Зависит от опций. По данный ссылке написано , что можно вкорячить этот подогрев, но при пробивке артикула (набора сделай сам) 82211224 везде выдает неправославный ценник от 30 тыс руб. Кто-нибудь делал что-то из аналогов? Панель кнопок не нужна, места под кнопки и в передней консоли полно

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, taurus сказал:

неправославный ценник от 30 тыс руб.

Вот, дешево, и бренд исконно-посконный ;)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Шутку поняли, смешно.

Но вообще если хорошенько покопаться и очистить от доставочной и посредниковой шелухи - то ценник будет порядка 20-22 - и вот тут остается только благодарить курс.

Блок управления - это далеко не просто кнопочки, там мозги есть, да ещё и датчики. Просто кнопочками спереди не отделаетесь.

  • 1 год спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 2008 3 литра дизель
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня Овер 2008 Рестайл ! Нооо ! Кнопки есть, маты подогрева есть но кабеля между кнопками и   Сидухой нет

E6542BF5-9BE8-43DD-90BD-5DAA0092F99B.jpeg

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кабеля между кнопками и матами быть не должно.

Маты подогрева соединяются по проводам с  модулем  HSM. 

HSM по витой паре соединяется через CAN с щитком приборов, который по информационной шине LIN получает сигнал от кнопок подогрева.

Так что это не поссать сходить, тут соображать надо!

 

Изменено пользователем Giraffe

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • SOS
    • Нафигатор
    • mixelson
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56269
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...