Перейти к содержанию

Ступичный подшипник


zhizhaev

Рекомендуемые сообщения

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6,

 

06509...Спасибо, вчера заказал - 651р.

Изменено пользователем FLOT
  • 7 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Вопрос знатокам, при поиске на экзист по 52124767AC  выдает предложение по заменителям подшипник ступицы колеса, комплект "Оптимал", судя по всему очень часто заказывают именно его. Значит возможно поменять отдельно подшипник, цена существенно ниже в отличие от оригинальной ступицы?

Изменено пользователем Antoha59
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Значит возможно поменять отдельно подшипник...

На сколько я крутил ступицу в руках - подшипник идет в сборе и отдельно его не поставишь, во всяком случае в условиях обычной мастерской. Там абсолютно монолитная конструкция с встроенной трассой магнита для АБС датчика...Не представляю как там можно отдельно подшипник поставить, походу он запрессован в заводских условиях.
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вопрос знатокам, при поиске на экзист по 52124767AC  выдает предложение по заменителям подшипник ступицы колеса, комплект "Оптимал", судя по всему очень часто заказывают именно его. Значит возможно поменять отдельно подшипник, цена существенно ниже в отличие от оригинальной ступицы?

 

Добрый день. Передняя ступица в сборе, задний подшипник.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вопрос знатокам, при поиске на экзист по 52124767AC  выдает предложение по заменителям подшипник ступицы колеса, комплект "Оптимал", судя по всему очень часто заказывают именно его. Значит возможно поменять отдельно подшипник, цена существенно ниже в отличие от оригинальной ступицы?

поменять спереди невозможно... сзади он идет отдельно... есть оригинальные передние ступицы в наличии - 7500 рублей

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я дурень, за 13500 у ОД купил...Надо было у Андрея...в два раза дешевле...

 

зы: Ситуация просто падовая. Повесили на подьемник, отбраковали ступицу и тут же естесно предложили...Ну не снимать же с подьемника...вот так нас и ставят к стенке))))

Изменено пользователем FLOT
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

поменять спереди невозможно... сзади он идет отдельно... есть оригинальные передние ступицы в наличии - 7500 рублей

Спасибо, ближе к делу напишу в личку!

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это отличный план

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Менял на jeep patriote левый передний ступечн подшипник отдельно. Поменяли .Норма. Оригинал мопар стоил 8800р , купил тоже США за 3300р

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

патриот слегка отличается от Гранда

  • 1 месяц спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 67 тыс  передние ступицы под замену :(

 Маловато будет.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня не джип, а две передних уже поменял... причем этой весной... 54000 км, 19" колеса и наши ровные дороги

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите в чем причина. У меня при трогании с места идет небольшая вибрация в педаль газа. Еще такое ощущение что машину сзади кто то держит. На разгон стало гораздо тяжелее, как будто не тянет. Так же при вывернутом руле и трогании с места или торможении слышен щелчок. Еще грешил на АКПП , но коробка у нас вроде очень надежная. Пробег 115000. Масло в коробке менял на 80000. Заранее спасибо.

  • 4 недели спустя...
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

135000 км, поменял обе передние ступицы, спасибо Андрею up6

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand CherokeeLaredo
TD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Тоже поменял переднюю правую ступицу на 69тыс. - сначала появился гул, потом при медленном "переваливании" на кочках, ямах и рельсках добавился хруст. Заехал к официалам - подняли на подъемник и сразу всё стало понятно. Официалы предложили сразу поменять, цену ступицы обозначили 12500 руб.

Решил поискать сам - Иксора, Экзист, Автодок предлагали в районе 10-10.5 тыс.

В итоге обратился к Андрею "up6" - прислал мне ступицу по самой выгодной цене, даже с учётом доставки до Нижнего Новгорода.

Ступицу поменяли, гулы и хрусты прошли.

Андрею спасибо!

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Евгений, спасибо за теплые слова

  • 1 месяц спустя...
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи при снятий передней ступицы ,кулак поворотный надо снимать? Ступица капитально крикипела, съёмником боюсь в ШРУС сильно упираться, да гайка с шаровой нижней на нижнем рычаге , не хрена не откручивается 

Изменено пользователем FISH
  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не надо... кувалду побольше и удар порезче

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

так железный грязеотбойник торм.диска мешает, да шрус

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи при снятий передней ступицы ,кулак поворотный надо снимать? Ступица капитально крикипела, съёмником боюсь в ШРУС сильно упираться, да гайка с шаровой нижней на нижнем рычаге , не хрена не откручивается 

было так же, прикипела намертво, в итоге разбирали подвеску и впрессовывали 

Опубликовано

Поменяли мне левую переднюю ступицу и задний левый ступичный подшипник. Блин, я уж и забыть успел, что машина тихая, видимо они давно гудели, а я не особо внимание обращал. Вынимались, конечно, тяжело :) Андрею спасибо за ступицу :)

 

P.S.

Подшипники и ступицы нам делает NTN, всё в северной Америке. Интересно, можно ли их не под брендом мопар купить?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подшипники и ступицы нам делает NTN, всё в северной Америке. Интересно, можно ли их не под брендом мопар купить?

Номер, фото, что то сохранилось?

С мопаром надо завязывать! )))

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не получится...

1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня решил закуситься с передним ступичным подшипником. Нашёл тут телефон Андрея. Договорились о приобретении мной сего мопаровского шедевра) . Тут же смотался, прикупил и поставил. Всё очень даже оперативно получилось и хорошо! Спасибо Андрею за уделённое время. Гул и вибрация с руля ушли. Правда всё ровно что-то подгуживает, на редуктор не похоже. Я думаю шипованная резина. Музыку по громче, а там "вскрытие" покаже )).

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Яков добрый вечер, спасибо за отзыв... Пообщались позитивно...

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Номер, фото, что то сохранилось?

Фото номеров передней ступицы

post-1277-0-04436600-1508695445_thumb.jpg

  • 10 месяцев спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, такой вопрос возник:

При замене ступицы переднего колеса ставим новую ступицу, затягиваем центральную гайку как следует - плохо вращается ступица, чуть ослабляем гайку - ступица начинает вращаться хорошо. При полной затяжке гайки туго проворачивается двумя руками. Что мы делаем не так?

P.S. ступица кетайской фирмы dominant

Опубликовано

затяните гайку с правильным моментом , если не крутится - акт дефектовки в сервисе и возврат продавцу

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@deferre 

А между хвостовиком ШРУСа и ступицей шайбу не забыли надеть? Гайка студийная тянется очень большим моментом, мне UP6 писал каким, но запамятовал... Что-то около 40 кгс, там двухрядный подшипник, его нельзя перетянуть.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

доминант это жесть... это самая жесть...

  1. Install a NEW half shaft nut and tighten to 310 N·m

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 820 гостей (Посмотреть всех)

    • jeik
    • up6
    • galarchi
    • naer
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...