Перейти к содержанию

Большой расход 2.7 CRD


SanjaLV

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

форсунки перебираются и настраиваются по давлению на стенде

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

А сами форсунки у нас моются или только под замену? А то много соблазнов и рекламных предложений.

У меня расход на малых растояниях и в пробках поднялся до 20 литров, хотя раньше (в прошлые зимы) больше 17-18 не было. 

Форсунки обычно не моются, они перебираются, ставятся новые детали.

Лучше конечно новые, можно будет тыщ на 150 забыть. Однако есть еще вопрос цены (((

20 литров - это конечно что-то нереальное. У меня даже до замены форсунок столько не уходило, выше 16 литров даже в самых глухих пробках не поднимался. Замер производил по принципу "сколько влезло в бак" разделив на "пробег от предыдущей заправки"

  • 2 недели спустя...
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Про расход:

 

Проехался тут 700 км по трассе, в Москве и на выезде из города пришлось в пробках немного постоять.

ИТОГ по расходу на скорости 100-120 км/ч + обгоны: ровно 10 литров на сотню. Компьютер при этом показал ровно 8 литров

0
Автомобиль: WJ 2.7CRD
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано

Мне диагноз ставят-расходомер воздуха

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Мне диагноз ставят-расходомер воздуха

Ну так поменяй.

Опубликовано

Не-не, не так надо. Надо вот так: кто подписывает, тот пусть привозит, меняет, а ты уже бабки отдашь если помогло и причина реально в нем. А то развелось диагностов, ага

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Не-не, не так надо. Надо вот так: кто подписывает, тот пусть привозит, меняет, а ты уже бабки отдашь если помогло и причина реально в нем. А то развелось диагностов, ага

Согласен,так правильней.

  • 7 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит ДМРВ Бош  от нашего таза, к сожалению без номера. Тот кто мне продал машину говорил что подбирал методом тыка, переставлял по очереди, всего есть 3 номера один подходит. Езжу 1.5 года проблем не было, вчера вылезла ошибка 0100 при самодиагностике.

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

 

Только вступил в ряды владельцев JEEP GC WJ ) по отзывам читал, что мой дизель должен кушать максимум 14 литров, на деле средний расход по городу вылезает около 17. Скажите, это нормально? Или можно как-то снизить расход? Заправляюсь на лукойле.

 

Заранее спасибо!

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Масло/фильтра - замена. Суппорта - полная ревизия. Дальше - считать ошибки, хотя-бы ключом. Я по городу в 12л/100км вписываюсь.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на деле средний расход по городу вылезает около 17. Скажите, это нормально?

Это смотря как педаль давить.

Но у меня после замены форсунок расход снизился на 2-4 литра, раньше тоже в районе 14-17, это с учетом простаивания в пробках.

Имей ввиду, что штатный комп врет литра на 2-3 в сторону занижения.

Изменено пользователем Supertush
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

17 всё равно много,при таком расходе педаль вообще постоянно должна быть нажатой.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Это смотря как педаль давить.

Но у меня после замены форсунок расход снизился на 2-4 литра, раньше тоже в районе 14-17, это с учетом простаивания в пробках.

Имей ввиду, что штатный комп врет литра на 2-3 в сторону занижения.

Ну на 70 литров реально пробегает 450 км, так что то, что на компе показано - правда. Показывает сейчас 16,8. Сказать, что я слишком агрессивно вожу не могу. Обороты редко доходят до 3000. 4 из 5 форсунок заменены год назад

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Масло/фильтра - замена. Суппорта - полная ревизия. Дальше - считать ошибки, хотя-бы ключом. Я по городу в 12л/100км вписываюсь.

Понял, буду пробовать! Ревизия суппортов - проверка работоспособности? как проверить, привод то постоянный..

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Понял, буду пробовать! Ревизия суппортов - проверка работоспособности? как проверить, привод то постоянный..

Нет, проверка на излишнюю работоспособность :D , т.е., подклинивание.

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите пожалуйста что за датчик снизу впускного коллектора (неподалеку от ЕГР),почти возле патрубка(слева) на 2,7?

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите пожалуйста что за датчик снизу впускного коллектора (неподалеку от ЕГР),почти возле патрубка(слева) на 2,7?

а фото  местоположения  датчика есть???

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

вроде разгадал я его,это датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (после интеркулера снизу коллектора)!

  • 1 год спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

а как так получатся по расходу дизель на мерсе мл  расход 12 по городу по  отзывам и на форумах ихних , движки одинаковые , почему тогда у нас расходы бешеные у меня сейчас комп показывает 21,7 л расход ,  и ничего сделать не могу 

Опубликовано

выше 17 в самых лютых пробках не наблюдал никогда

по городу 15,5 при коротких поездках на мтшной резине

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

в том то и дело , комп показывает так , и это не только комп а реально замерил 

, вот думаю что делать машина реально нравиться но расход бешенный как у бензинки 

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет , кто замерял слив на обратку форсунок , я сегодня произвел сам замеры , за минуту набралось 10 мл на всех пяти форсах это нормально ? может поэтому и расход такой ? 

  • 4 недели спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

К теме. На прошлой неделе замерил расход. 

Ес-но, полный/полный и разделил на пробег. Вышло 11,25 л по автобану.  Сильно не жал, в среднем - 120-130 км/ч, в общей сложности около часа держал на 150 км/ч. 

"комп" при этом писАл - 9,8 л /100 км. 

Форсунки еще родные, на часах -  за 280 000 км. 

4
Автомобиль: jeep grand cherokee 2.7 GRD
Город: Troyes
Опубликовано
Опубликовано

Недели три назад смотался в Дюсельдорф. Туда-обратно около 1000 км, пол пути 90-110 и пол пути 130-150. 

На обратном пути, километров за 200 до дома, пришлось дозаправиться. Получается около 10 л. на 100 км. Общий пробег у машины 134000 км

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP-GRAND-CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2013 в 22:17, Supertush сказал:

 

1.Снять патрубок, проверить пальцами люфт крыльчатки.

2.Найдите что звенит.

3.Сделайте диагностику топливной аппаратуры, возможно, форсунки пора менять, если пробег на них больше 150-200 тыс, то скорее всего что их гидроплотность оставляет желать лучшего.

 

1-2-3=найдите хорошего спеца, если в Москве - могу подсказать.

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста в Москве спеца

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Vasiliy190
    • User1978
    • CHAOS
    • Rusich
    • fashioninv
    • AlexSRTMOS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...