Перейти к содержанию

Kj дизель не едет


sebarit

Рекомендуемые сообщения

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну , Бог его знает ...

Я , в основном , имею дело с б/у - там все ровно . Может , свежекупленным уже не рекомендуется тест такого рода , или АТФ непрогретая была  , или долго на газ давили .

А что касается клач-теста , то ты наверное помнишь , что плохое сцепление начинает пробуксовывать на верхних передачах .

Тут важна не передача - выходной же стоит , а момент двигателя . Обычно , АКПП расчитана на передачу 120-ти и более процентов от максимального момента двигателя . При 2500 об (для 3,7л) момент отнюдь не максимален (а давление - приличное)  , если не держит - надо думать .

Свежекупленной- значит, б\у, но купленной только что. И купленной по причине того, что проверял юзаный автомат сталл-тестом.

 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

И купленной по причине того, что проверял юзаный автомат сталл-тестом.

 

Значит , судьба такая у него .

Надо честно предупреждать о своих условиях приобретения . Либо в профильный сервис  . Либо (как минимум) :

- вышеупомянутый тест .

- снятие разъема , хотя бы с датчика температуры впуска : много ухарей параллелят "чек" (а то "и масленку" !) с зарядкой ...

- тушим появившийся "чек" сбросом клеммы , заодно проверяем - как ведет себя прогретый мотор на ХХ без корректировок .

Вот , например , "разгон авто с МКПП до 3500-4000 об/мин на прямой - пара секунд принудительного ХХ - полный дроссель и смотрим : нет ли пробуксовки сцепления" никого не смущает . Почему же не провести тест АКПП ?

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано
@tracker99, а без масляного манометра можно провести этот тест или всё таки ехать в спец сервис?
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Значит , судьба такая у него .

Надо честно предупреждать о своих условиях приобретения . Либо в профильный сервис  . Либо (как минимум) :

- вышеупомянутый тест .

- снятие разъема , хотя бы с датчика температуры впуска : много ухарей параллелят "чек" (а то "и масленку" !) с зарядкой ...

- тушим появившийся "чек" сбросом клеммы , заодно проверяем - как ведет себя прогретый мотор на ХХ без корректировок .

Вот , например , "разгон авто с МКПП до 3500-4000 об/мин на прямой - пара секунд принудительного ХХ - полный дроссель и смотрим : нет ли пробуксовки сцепления" никого не смущает . Почему же не провести тест АКПП ?

Все эти лампочки гаснут с небольшим отставанием друг от друга. Это палится на раз. До кучи, есть такая штука, как тест приборки, на котором эту хрень будет видно, т.к. пара лампочек всегда будет загораться вместе. Правда, я прикола ради ещё на втором курсе универа сделал "отставалку", чтобы подсунутая лампочка гасла через 1-2 сек после питающей. В серию не пошло, а ведь мог бы быть стартап)))

Ну и нелишне напомнить, что перед покупкой машины надо бы её как следует изучить. Почитать профильные форумы(про ту же диагностику ключом, которая есть у многих).

Щас навалом народу, которые и елм-ку то воткнуть не дают. Куда там до сталл-теста.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Поручик Ржевский,я постараюсь сделать все как надо. Просто я не думаю о проблеме пока её нет.

И вообще,хотелось бы иметь автомобиль такой,чтобы уметь менять масло на нем и колодки, а об остальном не думать. И это явно не Jeep.По крайней мере мой=)

Изменено пользователем sebarit
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а без масляного манометра можно провести этот тест ?

В идеале - хорошо бы и давление знать , но можно и в усеченном варианте ( http://www.rekpp.ru/stall-test-akpp.html ) . 

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,я постараюсь сделать все как надо. Просто я не думаю о проблеме пока её нет.

И вообще,хотелось бы иметь автомобиль такой,чтобы уметь менять масло на нем и колодки, а об остальном не думать. И это явно не Jeep.По крайней мере мой=)

Ну почему бы и не джип... Просто до этого момента надо заменить много чего ещё.

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Посетил центр по ремонту акпп. Покатались с диагностом. Сказал что я не их клиент и что акпп работает исправно. Еще сказал что у меня нет тяги после 2500 тыс. оборотов. Отправил меня к ребятам с диллерским сканером. Приехал к ним считали те же ошибки. Прокатились. Реально машину не получилось разогнать свыше 100 км/ч. Просто она больше не едет. Выскочила ошибка типа чарджер овербуст. Диагност ушёл думать.

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покатался еще раз. Загорается p0234,p0105

Изменено пользователем sebarit
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по ошибкам, передув и неисправность датчика давления. 

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Судя по ошибкам, передув и неисправность датчика давления.

 

Номерок бы этого датчика. Изменено пользователем sebarit
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Это случайно не map sensor?

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, вин напишите...

 

в обоих диагностиках упоминается Boost Pressure Sensor - он датчик температуры входного воздуха

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1J4GL585X5W635373 

Мы стерли ошибки ,а потом сняли разъем с MAP sensor.Появилась та же ошибка Р0105 так что похоже он и есть boost pressure sensor.Или ошибка какая?

Изменено пользователем sebarit
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Заказал MAP Sensor. Завтра поставлю,и опять на диагностику.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет, вин напишите...

 

в обоих диагностиках упоминается Boost Pressure Sensor - он датчик температуры входного воздуха

Разве температуры? Boost Pressure - давление наддува же! 

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

Разве температуры? Boost Pressure - давление наддува же!

 

Вот и я о том же.
3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загорается ошибка по клапану ЕГР. Вообще вся эта проблема (потеря тяги после 2500 обр) может быть из-за не работающего клапана? Может он заклинить в открытом положении,когда вся хрень летит из выпускного во впускной? МАР сенсор я поменял,а толку нет. Диагност говорит проверить еще раз патрубки,проверить актуатор турбины (закис,не закис), ну и крыльчатку турбы заодно.

Изменено пользователем sebarit
  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

номер 1

 

431601.jpg

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

32399.jpg

 

 

The boost pressure/intake air temperature sensor is mounted to the top of the intake manifold. The sensor allows the ECM to monitor air pressure within the intake manifold. This sensor is also used to monitor the intake air temperature. Довольно часто он сильно забивается отложениями...

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

 

32399.jpg

 

 

The boost pressure/intake air temperature sensor is mounted to the top of the intake manifold. The sensor allows the ECM to monitor air pressure within the intake manifold. This sensor is also used to monitor the intake air temperature. Довольно часто он сильно забивается отложениями...

 

Так я его мыл через ТО! А вчера его поменял на новый. Только машина как не ехала,так и не едет.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР я так понимаю не отключен! Если так, то очень жаль! Если отключен прошивкой, то в любом случае загони на яму и проверь, нет ли обильной сажи в районе ЕГР, включая трубки от впускного и выпускного коллектров идущие к ЕГР, может быть трещина! Бывает, что и крепления на самом клапане ЕГР (клапан состоит из нескольких частей) расслабляются и начинает там травить...

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы писали что поменяли мар?

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР я так понимаю не отключен! Если так, то очень жаль! Если отключен прошивкой, то в любом случае загони на яму и проверь, нет ли обильной сажи в районе ЕГР, включая трубки от впускного и выпускного коллектров идущие к ЕГР, может быть трещина! Бывает, что и крепления на самом клапане ЕГР (клапан состоит из нескольких частей) расслабляются и начинает там травить...

ЕГР не отключен! На подъемнике видно что стартер весь в саже и на соединении трубки и блока снизу тоже сажа или масло (но не обильно).

Не могу определить для себя порядок действий. То ли с механической частью разобраться (снять это все и почистить) или сделать прошивку а потом уже туда лезть.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я бы начал с удаления ЕГР по примеру Vito!!! И будет счастье!!!

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР не отключен! На подъемнике видно что стартер весь в саже и на соединении трубки и блока снизу тоже сажа или масло (но не обильно).

Не могу определить для себя порядок действий. То ли с механической частью разобраться (снять это все и почистить) или сделать прошивку а потом уже туда лезть.

Прошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать, ну если лень... Если снимать, то закольцевать ОЖ (у меня в теме описано как).

Я бы начал с удаления ЕГР по примеру Vito!!! И будет счастье!!!

Золотые слова!!!

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Прошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать, ну если лень... Если снимать, то закольцевать ОЖ (у меня в теме описано как).

Золотые слова!!!

Я то сам по твоей инструкции уж года полтора как удалил.....полёт нормальный!!! Сложного-то совсем ничего нет....правда в одном месту у меня засада случилась.....заглушка на выпускном колекторе никак ставится не хотела, но всёж победил.....

3
Автомобиль: jeep kj 2.8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

@vitoПрошить и поставить 2 заглушки на место трубок впускного и выпускного коллектра. ЕГР можно и не снимать

Да я ваш отчет уже наизусть знаю=) И украинский форум выучил. Просто не трогал пока не чешется. MAF отключил да ездил,а сейчас не пойму что с ним не так. 

Ладно,буду с прошивкой разбираться. Заглушки,кстати, обязательны?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Заглушки,кстати, обязательны?

Если предположить, что травит в районе клапана ЕГР или одной из трубок, то ДА! Тогда ЕГР можно не демонтировать.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

СССССССССССтрашно аж жуть...а на 2,5 CRD KJ без электронной хрени как я понимаю EGR - а как отключается кто нить знает ???( все страшилки прочитаны равно как и минусовые отзывы)

отсос картерных газов однако почему то был и устанавливается даже на тепловозные дизеля( про экологию там думают?)...

Изменено пользователем Konstantin_

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • alex_it
    • Сараевод
    • staer55
    • bagzi
    • Black Jeep
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.