Перейти к содержанию

Проблемы с uConnect


gayaz

Рекомендуемые сообщения

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано

В итоге обновился до 17.46,старые флешки выкинул .Неделю все норм ,сегодня опять та же ерунда ,выкидывает ошибку *возникла проблема при запуске обратитесь к дилеру*, как то вот так вобщем.

Ссылка на комментарий
3 818
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@Pomorsky 

а если попробовать временно отключить нижний блок USB-AUX? 

scratch_one-s_head.gif

Ссылка на комментарий
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано

@Nordicus 

Как вариант в принципе,пока все работает попробую пока без флешек поездить,посмотреть появится эта проблема еще или нет.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано

Неделю ездил без флешек , проблема никуда не делась,значит точно дело не в них. Теперь предупреждение об обновлении больше не показывает ,а показывает только то что появилась проблема при запуске и  нужно ехать к дилеру ,в красных тонах теперь надпись.Записался на среду на цветочный ,почитаем ,посмотрим что с ней.

20190407_000924.jpg

Ссылка на комментарий
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано

Кто-нибудь сталкивается с проблемой связи телефона и uconnect? Во время разговора регулярно теряется связь. Не важно еду или стою, глушат ли в округе ФСОшники или нет,  android или iOS, теряет с регулярной стабильностью. Сначала грешил на телефон, но со сменой телефона ничего не поменялось.  На предыдущей тележке с  uconnect таких проблем не было. Версия ПО 17.09.07

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано

есть проблемка, может не у меня одного?

на новом wk2, когда выезжал из салона засетил 3 радиостанции(по списку 2, 3,4). потом через  какое то время добавил еще несколько. при следующей поездке последние добавленные стираются, а первые три остаются. и раз за разом история повторяется. к офдилу записался. но машину брал, не для того что бы ездить в гости к дилеру... )

 

Ссылка на комментарий
3 818
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@vnchester 

ну... Если всё равно глючит, то можно попробовать сброс к заводским настройкам.

Ссылка на комментарий
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
В 10.04.2019 в 19:47, Valerus сказал:

Кто-нибудь сталкивается с проблемой связи телефона и uconnect? Во время разговора регулярно теряется связь. 

У меня та же проблема, на дорестайле такого не было. Сегодня ещё прикол выдал, звонок входящий завис, и телефон отключил и машину заглушил и магнитолу выключил, а звонок звенит. Со стороны та ещё картина была, стоит машина с открытыми дверями и звенит внутри. Несколько минут звенела. 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
В 12.04.2019 в 13:19, vnchester сказал:

есть проблемка, может не у меня одного?

на новом wk2, когда выезжал из салона засетил 3 радиостанции(по списку 2, 3,4). потом через  какое то время добавил еще несколько. при следующей поездке последние добавленные стираются, а первые три остаются. и раз за разом история повторяется. к офдилу записался. но машину брал, не для того что бы ездить в гости к дилеру... )

 

было тоже самое. на первом (или нулевом) ТО обновили uconnect и вылечилось.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Волгоград
Опубликовано

Доброго дня!  

Вкратце о своей проблеме. Автомобиль JEEP GRAND CHEROKEE 2014 г. При первом запуске "с утра" двигателя, мультимедиа Uconnect Touch 8.4NAV включается и работает в штатном режиме без нарекания, при последующих запусках мультимедиа не включается, появляется надпись JEEP и тухнет, так может целый день, может включиться и работать.  Если была у кого такая проблема подскажите что нужно сделать.   

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Ссылка на комментарий
177
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано

Обычно большинство проблем с электроникой решается выключением и включением испытуемого.

Делать полный сброс ГУ пробовали?

Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано

Попробуйте перезагрузить удержанием кнопок температуры на панеле климата «вверх» и «вниз» в течениии 5 сек., потом выбираете в сервисном меню заводские настройки.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Волгоград
Опубликовано
17 часов назад, dibanoff сказал:

Поиск конечно для слабаков....

просто я уже столько комбинаций по сбросу перепробовал. такой не находил, попробую, спасибо!

Ссылка на комментарий
177
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано

@vasily80 Если так, то скорее всего не поможет. Цена нового ГУ не обрадует.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано

@dibanoff оригинал цены даже боюсь представить. На али в районе 30к можно что то подобрать.

Изменено пользователем Hihitman
Ссылка на комментарий
536
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано

При умирании родной головы самый раз задуматься о замене ее на Теслу.

На форуме этот опыт уже есть!

Ссылка на комментарий
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
В 13.05.2019 в 16:50, vasily80 сказал:

при последующих запусках мультимедиа не включается, появляется надпись JEEP и тухнет

Так же все начиналось , потом ГУ начала  предупреждения  показывать, что проблема возникла при запуске.У вас предупреждения появлялись ?

Ссылка на комментарий
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано

Тогда может и хорошо ,пройдет со временем. Если начнутся предупреждения, то уже не сделаешь ничего. Хотя вроде, как я слышал, юконнект отремонтировать можно.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: GC 2011 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Минск
Опубликовано

Добрый день соратники, в пятницу приехал с работы все работало, сегодня сажусь в машину, завожу, а магнитола темная, не работает, на кнопки не реагирует, заглушил, не помогает. На заправке тоже заглушил, завел - не работает. Подскажите в какую сторону копать. Может предохранитель? Подскажите где он стоит, попробую поменять. Что еще может быть?

Машина 2011 г. дорестайл, 3,6 бенза лимитед. Заранее спасибо.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки wk2
Опубликовано

Добрый день. Перестал работать экран, нашли проблему, сгорела карта памяти, а в месте с ней операционная система. Кто знает где можно скачать ДАМП или поделиться? 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Джип гранд чероки wk2
Опубликовано

Спасибо читал эту тему. Поправьте меня если я не прав. По словам специалиста который вскрыл моё устройство, мне необходима именно операционная программа // ДАМП // софт (не знаю как ещё назвать) - основа на которую потом заливают обновления и прошивки. У меня мертвый аппарат, необходим донор т. е. такое же живое устройство с рабочей картой памяти, чтоб скопировать с нее основу. Может кто владеет большей информацией? Поделитесь плиз. 

Ссылка на комментарий
297
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет.

Есть 2 проблемы:

1) ГУ не видит флешку. Зарядка идет, связи нет. Может какой-то формат специальный нужен флешки ? Или музыки ?

2) И собственно как должна быть отформатирована  флешка для установки обновлений - FAT/NTFS ? 

Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано

Я брал флешку на 4 Гб. Форматировал ее в NTFS и просто закидывал на нее mp3

Ссылка на комментарий
297
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

То есть магнитола читает только 4гб флешки ? Где их найти то :))) К археолагам надо обращаться видимо ...

Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано

Может и больше, я просто что нашел у себя на раскопках, то и впихнул)))

Ссылка на комментарий
3 818
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
17 часов назад, Ser_gun сказал:

ГУ не видит флешку. Зарядка идет, связи нет

Про зарядку что-то не вкурил... Какая может быть зарядка у флэшки?! :blink:

 

13 часов назад, Ser_gun сказал:

То есть магнитола читает только 4гб флешки ?

Любой объем поддерживается. Сейчас у меня, например, 16Гб в пользовании. 

И microSD 16Гб через переходник ещё...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 216 гостей (Посмотреть всех)

    • ZAGAN
    • Alex.250781
    • shopovdg
    • Vadim0908
    • silver3131
    • Nordicus
    • Isenya
    • Goofak
    • martin_a
    • Нуркен
    • Intrepid
    • ALEX3
    • Юрко
    • SIBIR9K
    • Leshiy1979
    • Vasiliy190
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.