Перейти к содержанию

Муки выбора или почему чероки - индеец.


dispel83

Рекомендуемые сообщения

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что есть повод?

А он нужен?

Вы начали с того что в топике гранд vs хай создали цитату с моим авторством и словами которые сказал другой, а когда я вам на это указал, даже не извинились

Закончили приписыванием мне любви к тойотам и мотивации в виде зависти к молодым успешным и умным владельцам рестайлов

Вам нужен повод чтобы сказать глупость или мерзость? Не заметил...

Изменено пользователем Oleggro
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Oleggro

Если обидел в теме хай, извините, не специально так цитату создал.

 

 


Вам нужен повод чтобы сказать глупость или мерзость? Не заметил...
\

А вот за это можно и получить по щам.


Чёта не помню сего изречения.Чужого не нужно.

Сорри, это олегро было, я так и не понимаю. как так создается.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

dispel83, чото вас плющит С пересказа рекламных бюджетов теслы перешли на декламирование рекламных буклетов джипа

Давайте с начала начнем.

Это ваше?

 

А где ваше видение подкреплено чем то, что у гранда не полный привод?

 

 

Вам нужен повод чтобы сказать глупость или мерзость? Не заметил...

Если нет данных, то к себе свою же цитату примените. 

Изменено пользователем dispel83
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SerB, лично я закончил

Обьясните только ктонибудь товарищу, что крайслер врет в своей "официальной информации" как сивый мерин

Изменено пользователем Oleggro
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

\

А вот за это можно и получить по щам.

 

 

Вы еще подеритись,горячии финские парни,я ваще не понимаю,что из за отзыва такую полемику устраивать?тем более отзыв положителен пусть и имоционален!
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обьясните только ктонибудь товарищу, что крайслер врет в своей "официальной информации" как сивый мерин

 

доказательства где?

Изменено пользователем dispel83
Опубликовано

доказательства где?

В технических документах с описанием ссистем. Хватит разносить ахинею, ничем не подтвержденную.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

доказательства где?

Представляете какой облом ;) Сыпя "официальными данными" с сайта производителя демонстрируешь не глубину познаний, а совсем даже наоборот

Изменено пользователем Oleggro
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Официальные данные крайслера бывают не очень корректны, ссылаться на них, мне кажется, нужно аккуратны.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит придётся по старинке проверить. Поднять авто, включить D. Посмотреть сколько колесиков крутится. Думаю, я это проверю на ТО-0.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeep4x4club.ru/publ/jeep-grand-cherokee/

Словосочетание по требованию вам ни о чём не говорит?

В вывешаном состоянии скорее всего будут крутится обе оси. Вопрос в том какой момент приходит на каждую ось. Что бы крутить колёсики в воздухе думаю на передней оси момента хватит.

Изменено пользователем alex 400
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы еще подеритись,горячии финские парни,я ваще не понимаю,что из за отзыва такую полемику устраивать?тем более отзыв положителен пусть и имоционален!

Верно! Понравился челу Черокез, порадоваться бы за него, так не же, за чем то пытаемся его разубедить, мол не такой уж Черок и красавец. То рамы нет(хотят мне говорили, что чего то там в кузов вварено), привод не такой, управляемость не та, с какими то заносами и сносами...

Лично я с автором согласен! Верните время и я его опять куплю! Какой он не удобный и не комфортный? Я на своей даче сел, а на даче друзей, за 310 км - вылез, попил чаю и на охоту пошел. А за управляемость - я так скажу: за всю дорогу, туда и обратно 620 км - меня обогнал только один RAV4(!) - слишком длинную смс я писал!))) А погода 4-5.01 - сами знаете какая была. Что это за скептицизм - стекла боковые у нас "закрашиваются"?! Да когда они у нас "закрашиваются" и мы хреначим, обгоняя всех по снежной каше, вперемешку со склизкими реагентами - остальные плетуться за фурами, 50-60 км/ч!

Фото машины, с которой, наверно, никогда не расстанусь - в "беседке-поохотимся" выложил. Эх! Пойду в капот поцелую!)))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Сергей771, да никто не против что чел радуется. Но сам посуди, он радуясь начинает пересказывать сказки которве ему рассказывал продавец в салоне и которые он "не понял" (это цитата), а также перекопипащивать сюда с сайта производителя рекламу, лалеко не всегда соответствующую истине. И что, ставить ему лайки - пусть радуется? А ктото будет заходить на форум , читать его отзыв и в отсутствии критики думать что все так оно и есть? А обласканный форумом автор, вся заслуга которого в умении пользоваться ctrl c и ctrl v , довольный собой замахнется на новые труды, фантазируя о несуществующих достоинствах машины и приводя в доказательство цитаты с сайта крайслера как истину в последней инстанции?

 

"Чтото вварено" - а что им еще говорить чтобы успокоить покупателя, после произнесенного "рамы нет"?

Понятно что у всех кроссоверов несущий кузов более усиленный чем у легковушек

Изменено пользователем Oleggro
Опубликовано

Значит придётся по старинке проверить. Поднять авто, включить D. Посмотреть сколько колесиков крутится. Думаю, я это проверю на ТО-0.

И ошибку по трансмиссии поймать, проходил :) Колеса будут все крутиться, т.к. когда задние обгонят передние, передняя ось подключится.

@Сергей771, я сам от Гранда тащусь и считаю свой выбор правильным :) Но это не дает мне права лить ахинею на форум - придут люди и будут читать, делать выводы на основе таких "отзывов". И потом разочаровываться. Мы здесь вроде не для того все, чтобы сказки о Гранде сочинять, верно?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мда... Верно. У нас не забалуешь.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей771, да никто не против что чел радуется. Но сам посуди, он радуясь начинает пересказывать сказки которве ему рассказывал продавец в салоне и которые он "не понял" (это цитата), а также перекопипащивать сюда с сайта производителя рекламу, лалеко не всегда соответствующую истине. И что, ставить ему лайки - пусть радуется? А ктото будет заходить на форум , читать его отзыв и в отсутствии критики думать что все так оно и есть? А обласканный форумом автор, вся заслуга которого в умении пользоваться ctrl c и ctrl v , довольный собой замахнется на новые труды, фантазируя о несуществующих достоинствах машины и приводя в доказательство цитаты с сайта крайслера как истину в последней инстанции? "Чтото вварено" - а что им еще говорить чтобы успокоить покупателя, после произнесенного "рамы нет"? Понятно что у всех кроссоверов несущий кузов более усиленный чем у легковушек

 

Еще раз. Я высказал свое мнение. Данное мнение потом подкрепил оф. информацией. Вы, свое мнение не подкрепили ни чем, только тем, что не надо верить маркетингу. Это мне напоминает историю с Малазийским Боингом, фактов нет, но украинцы, америкосы, европейцы все трубили, РФ сбили самолет и что этому верить? Тему про боинг развивать не буду, кто захочет сам информацию найдет, если лень, то передачу Караулова пусть посмотрит, вот там фактов хватает. Давайте 3 раз донесу свою мысль, перефразируя ее. Рынком уже давно управляют маркетологи, а не инженеры. Их задача. выкачить из нас бабло, поэтому даже в конструкцию закладываются недочеты, что бы клиент вернулся к ним. то есть максимальная прибыль. Тред рынка, который мы сейчас видим. Тонкое железо, авд, нет рамы - это все снижает себ.,. но цена увеличивается авто любого. Поэтому из всего, на чем экономят нужно выбрать оптимальное соотношение  - цена - качество-свойства. У гранды железо нормальное, пальцем не продавливается, есть подобие рамы(спорить не буду с коллегами, но факт 1 на диагональном вывешивание, кузов не перекручивает. это я вам доказал в ютюбе, значит он жесткий и при ДТП может помочь), полный привод(с ним нужно разбираться), но если он даже не постоянный, то со всеми блокировками и вылезти из грязи или сугроба можно. Качество машины нормальное, если даже есть дефекты, то с ними можно доехать до сервиса, а не встать колом и ждать эвакуатор. Поэтому и нет конкурентов у него. кроме акуры, т.к. с ней такая же история. еще раз - это сугубо мое мнение.

Изменено пользователем dispel83
Опубликовано

Качество машины нормальное, если даже есть дефекты, то с ними можно доехать до сервиса, а не встать колом и ждать эвакуатор.

 

Это о чем, например?

 

И кто такой "авд", к которому все идут. В моём понимании AWD - all wheel drive, или полный привод. Спереди блокировок у нас нет, к слову.

 

Хотите документы, так они в темах технического форума по этой машине.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


значит он жесткий и при ДТП может помочь

 

При ДТП помогает не жесткий кузов, а специально спроектированные и изготовленные, сминаемые необходимым образом элементы кузова, ломающиеся под необходимыми углами валы трансмиссии и рулевого механизма и т.д., в общем все те элементы, которые при своем разрушении переводят кинетическую энергию удара в потенциальную и наиболее эффективно поглощают ее.

Жесткость кокпита, в части случаев, поможет только оперативно эвакуировать пострадавших из кабины, но в большинстве случаев, ее все-равно приходится пилить.

 

p.s. читал, читал, таки влез.

p.s.s. Серж, переводи кидание табуретками в личку  <_<

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@dispel83, доказывать чтото в ютубе не мешки ворочать. Там слава богу есть доказательство чего угодно :)
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надоело с умниками и умницами спорить.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Единственный вопрос остался, который не укладывается у меня в голове.

Если чероки поднять то будут 4 колеса крутится.

Поднимал спортаж словацкий AWD, крутятся только 2 колеса. когда муфту замыкаешь 4 колеса.

Почему так? принцип включения такой же, пробуксовка .

Опубликовано

Не известно, что там как у спортаги реализовано. Был у меня соренто первый, с таким же ТОДом, как у Гранда - крутил в авторежиме все 4 колеса на подъемнике.

 

Надоело с умниками и умницами спорить.


Видимо было нужно, чтобы мы безропотно поверили в написанное и разродились овациями...

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше всего "взбесило" это обзывание гранда, как Чероки...

  • 3 недели спустя...
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ТС, а ведь рама интегрированная в кузов ( или как это называют несущий кузов) появилась когда то на Ниве в далеких 70-х  :)

Опубликовано

Надоело с умниками и умницами спорить.

Хочу заметить, что не смотря что Вы подымая тему назвали Гранда Чероки просто Чероки (говорит о многом) и даже предварительно не изучили мученые перемученные тех. вопросы на этом же Форуме с Вами очень тактично и спокойно общались. Цените.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с Вами очень тактично и спокойно общались. Цените.

Это вы к чему? Какая то мысль у вас не окончена. закончите ее.

Опубликовано

Это вы к чему? Какая то мысль у вас не окончена. закончите ее.

Да вроде окончена.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ТС, а ведь рама интегрированная в кузов ( или как это называют несущий кузов) появилась когда то на Ниве в далеких 70-х   :)

 

Наша НИВА - вообще the Best!!!

Не далее, как две недели назад видел новенькую на дороге в одном из пригородов Мюнхена!

Заметьте! В Германии!!! - на родине Мерседесов, БМВ и прочих породистых скакунов!!!

Причём не пародию на НИВУ - Шеви Ниву, а самую что ни на есть ВАЗ 2121!!!

Я был в приятном шоке! ))))

 

Первый мой собственный автомобиль - 19-летняя НИВА 1978 г.в. :) 

Романтичная любовь.... ))))

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тебе инструкция для твоего мнения ...

 

 

Нарушение правил форума п.п. 4.4.

Изменено пользователем SerB
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брейк! Все устали! Всем по коньячку и спать! :)

 

http://m.youtube.com/watch?v=2jVARNesEkk

Изменено пользователем Du Khan

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 242 гостя (Посмотреть всех)

    • Priexal
    • up6
    • dibanoff
    • mixelson
    • Dim2013
    • Дробс
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...