Перейти к содержанию

Как я улучшил свой JEEP


Гость Лексеич

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Cherokee KK 3
7 2011
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

"27-1" сегодня установил, можно его спросить о качестве и стоит ли вообще с этим связываться.

Подножка очень качественно сделана. Нога сразу приняла правильное положение. Очень доволен. Большая благодарность ЛЕКСЕИЧу! Отличный позитив после общения!

2
Автомобиль: Cherokee KK 3
7 2011
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

"27-1" показал мне сегодня свое крепление, оно подходит под телефон, навигатор и т.д. очень симпатично и качественно, оно не самодельное, а купленное, мне понравилось.

Это универсальный держатель LEXAND

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-12330-0-17392000-1463500543_thumb.jpg

 

Левая нога говорит спасибо Лексеичу, я присоединяюсь :good:

Изделие по дизайну и качеству исполнения выше всяких похвал. Подставка такая красивая, что жалко было на нее наступать. Я в восторге.

Постановка заняла минуты три, при этом не надо было ничего сверлить, пилить и тп, настолько все продумано.

 

Кирилл, твой экземпляр завтра вышлю.

Изменено пользователем Sтарый
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

attachicon.gif упор.jpg

 

Левая нога говорит спасибо Лексеичу, я присоединяюсь :good:

Изделие по дизайну и качеству исполнения выше всяких похвал. Подставка такая красивая, что жалко было на нее наступать. Я в восторге.

Постановка заняла минуты три, при этом не надо было ничего сверлить, пилить и тп, настолько все продумано.

 

Кирилл, твой экземпляр завтра вышлю.

Очень жду! Ногу уже ломит!!!

25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подножки готовы, сделано 6 штук [...]. Три штуки заказаны, три свободны. Крокозавр, Старый, Мки?,- это заказавшие.

Ура ! спасибо Вам, Алексей. По поводу монтажа и проч. - отписАлся в личку.

Гость Лексеич
Опубликовано

Осталась она подножка, акция была разовая, дальше только сами, никаких заказов.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Лексеич,

Что следующее в планах? 

Гость Лексеич
Опубликовано

Ну, следующее я уже сделал, просто его описывать и фоткать не удобно, но получилось обалденно, нудно, правда, и больше на коленях, но оно того стоит.

Гость Лексеич
Гость Лексеич
Опубликовано (изменено)

Смысл такой: снимаем резинку с кузова, моем ее щеткой с мылом, особо внутри. Сушим, продуваем воздухом, затем внутрь приклеиваем уплотнитель от домашних дверей или окон, если пленку с него снять, то тот липкий слой слабый, поэтому клеим на момент(не супер, обычный). Увеличивает объем резинки штатной и ее прижимную способность. Оттираем от грязи кузов и внизу на стыке пластика порога и металла приклеиваем квадрат пористой мягкой резины, одеваем штатную резинку на место, уперев ее вниз в пористую, все от щели внизу избавились. Затем вырезаем из подходящей резинки кусок 6см и приклеиваем к двери снизу, там черный пластик, так, что ничего не портим, резинку надо стачивать на наждаке до идеального прилегания к порогу, будет большая- задерется, будет мала- пропустит грязь и воду, эта резинка должна упираться в тот квадрат, что приклеили в угол. Всё, щели больше нет и с колеса грязь не закидывает, порог чистый. Верхнюю щель между резинкой и локером закрывать нельзя, а то вся вода потечет на порог. конечно вода попадает на порог сбоку, но это чистая, такая как под переднюю дверь. Не знаю как поведет себя когда снег намерзнет, но это потом увидим, а сейчас хорошо, в ливни там мокро, но не грязно, ну так как и спереди. Дверной уплотнитель был только коричневый, но внутри его не видно.

 

О, надо дверь отмыть от старой грязи, а так не видно, телефон подсовывал чтобы снять, он и увидел.

post-25644-0-85784100-1464085761_thumb.jpg

post-25644-0-96495500-1464085772_thumb.jpg

post-25644-0-23826400-1464085788_thumb.jpg

post-25644-0-46193300-1464085806_thumb.jpg

post-25644-0-92658700-1464085826_thumb.jpg

post-25644-0-21220500-1464085841_thumb.jpg

post-25644-0-71309200-1464085880_thumb.jpg

post-25644-0-36054200-1464085940_thumb.jpg

post-25644-0-71318700-1464085950_thumb.jpg

post-25644-0-38487500-1464085959_thumb.jpg

Изменено пользователем Лексеич
Гость Лексеич
Опубликовано (изменено)

Вот сегодня сильный дождь, проехал 5км по асфальту и 800м по песку, приехал в гараж и сфоткал, как вам?

post-25644-0-86714300-1464110585_thumb.jpg

post-25644-0-41271600-1464110596_thumb.jpg

post-25644-0-45130300-1464110607_thumb.jpg

post-25644-0-41998700-1464110773_thumb.jpg

Изменено пользователем Лексеич
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде захлестов нет.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сделал фонарики, как у американского близнеца. Запараллелил на габариты.

post-15099-0-85158100-1464207612_thumb.jpg

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Лексеич, купил в Экзсисте по 737 руб/шт дэпошные. Привезли через 3 дня. В фонарики ввинчиваются на пол оборота патрончики. Они к комплекте с лампочками накаливания, но я заменил их на диодные, чтобы не особо грелись, т.к. у Либерти это все-таки поворотники, а я их на постоянку габаритами заделал. Крепление у фонарика такое же, как и у штатного катафота: верхняя часть в паз, а из нижней торчит пластмассовый штырек (видно на фото) и на него наворачивается самонарезная гайка на 11 мм. Докупил маленькие копеечные клеммы к патронам (по 2 на каждый), от них провода припаял к проводам штатного габарита, сантиметра на 4 от штатной лампочки. Все заизолировал и даже в трубку гофрированную запихнул, чтоб "как будто так и было". Трубочки эти с разрезом с одной стороны по всей длине, так что через этот разрез удобно туда проводки запихивать. Потребовалось ее сантиметров по 70 на каждую сторону, взял самую тонкую. Для прокладки от габарита до фонарика, для удобства пришлось снимать переднее колесо, отколупливать пистоны от передней части подкрылка, чтоб задрать его за тормозной диск, чтобы видно было. В последствии, если лампочка перегорит, будет достаточно вывернуть колесо, снять пару пистонов и просунуть руку, чтобы вывернуть патрон и заменить в нем лампу. В арках, с каждой стороны симметрично имеются отверстия, диаметром, примерно 25 мм, как будто для этой проводки. Да, самое главное, конечно надо будет снять решетку морды и вывентить фары для доступа к проводам. Но я уже с этой решеткой на раз управляюсь, с тех пор как еще сетку в нее ставил, а потом габариты перегоревшие менял на длинные диодные. Вот такие подробности. :hi:

post-15099-0-68266400-1464320798_thumb.jpg

Гость Лексеич
Опубликовано

Этого не достаточно, нужен номерок, я себе поворотники подключу

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Этого не достаточно, нужен номерок, я себе поворотники подключу

Я тоже сначала про поворотники подумал, но потом решил, что 3 фонаря на передние поворотники, как-то перебор.

А номерочки вот, взяты с того же Экзиста, по другим адресам не перепроверял:

Левый: 333-1421L-AS - это Depo

             К57010127АА

             К57010214АВ

Правый: 333-1421R-AS - Depo

               К57010126АА               

               К57010213АВ

Смотрю, дэпошные там уже до 700 рублей и доставку за 1 день обещают, а вот оригинал, вообще цена запредельная.

Изменено пользователем Willys
Гость Лексеич
Опубликовано

Депо приличная фирма и качество хорошее, у меня не правильный экзист и делает он не правильный мед :up:  Говорят:" по вашему винкоду это не идет, а на американскую я найти не могу", поэтому номерок и попросил.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лексеич, да там и неподходить-то нечему. Фонари дэпошные (по крайней мере эти) отличные просто. По качеству и внешне один в один, как штатные белые катафоты. Я уж, грешным делом, думал, может стекла как-нибудь заменить, чтобы белым светили, но при ближайшем рассмотрении вряд ли это удастся, уж больно надежно все приклеяно.

Ночью еще разок сфоткал, как это выглядет с включенными только габаритами.

post-15099-0-28123600-1464560039_thumb.jpg

Изменено пользователем Willys
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Получил подставку под левую ногу от Лексеича. Несколько минут на установку и ура! Очень удобно, практично и крепко.

Лексеичу спасибо за подставку, Sтарому за пересылку. Подробнее тут.

Изменено пользователем mki
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подробнее тут.

Трогательно...

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

Получил подставку, класс! Совсем другое дело. Спасибо автору!

Гость Лексеич
Опубликовано

Теперь я могу сказать, что эта подставка под ногу даже в Евросоюзе катается :up: . Рад, что всем понравилась, приятно, учитывая, что это просто для души делалось, спасибо всем за хорошие отзывы.

  • 4 недели спустя...
25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

получил и я подставку (dead pedal) на свой КК;

коллега Лексеич - Великий Шаман ! Это супер !! :good:

для благодарности нет слов, остались только выражения :lol:

 

И одна мысль не даёт покоя - ну из каких соображений

конструкторы Jeep обделили наши авто этой недорогой

и крайне полезной деталью ? :wacko:

Изменено пользователем krokozavr
Гость Лексеич
Опубликовано

 

 


из каких соображений конструкторы Jeep обделили наши авто этой недорогой и крайне полезной деталью ?

 

У америкосов эта машина есть на механике и это место занимает педаль сцепления, а для автомата решили не парится.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лексеич, Добрый день как можно приобрести вашу подставку под левую ногу? Елси еще остались то обязательно куплю ее у вас.

Изменено пользователем захар

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • dremych
    • Andrushati
    • Мурат70
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...