Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Авто сдавали под опись по-факту осмотра с ответственным хранением? Подписывали какой либо документ на оказание согласованных услуг? Получили заказ-наряд с кассовым чеком? Если нет, то всё будет лишь сотрясанием воздуха. К сожалению.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Други, посоветуйте приличное место сделать развал-схождение. Хорошее оборудование и мастера, у которых руки сгибаются в правильном месте (совсем пряморуких не надо ;) )Желательно конечно на севере, но любая инфа интересна.  

Делал на Тельмана (Бикар по-моему) достаточно гуманно по цене, стенд компьютер...., а самое главное КРУГЛОСУТОЧНО :-)

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Господа Петербуржцы, порекомендуйте мастера способного снять почистить запаять топливный бак в нашем прекрасном городе, новый покупать не вариант, ставить пластик как запасной вариант, но хочется в первую очередь малой кровью решить проблему. 

4
Автомобиль: Паджеро спорт
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@chnktdns,  Попробуй на Ириновском 22/ 2 т. 520-87-63, 520-95-81

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

порекомендуйте мастера способного снять почистить запаять топливный бак в нашем прекрасном городе

На Химиков точно делают,сам видел.Только они не паяют,а чего то там обклеивают-обмазывают,говорят действенно.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите шаристых Авто-электриков. район Юг, Юго-Запад..

0
Автомобиль: ГЧ zj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

доброго времени суток, форумчане! время течет, все меняется, многие номера и адреса не совсем корректны в настоящее время.... может кто подсказать толкового мастера, который хорошо шарит по старым грандам zj? дорестайл, 1995 год рождения, есть неприятный шум переднего моста и куча вопросов по электрике.. недавно приобрел теперь курю куда податься со своим крокодилом) район в принципе не особо важен, главное чтоб три дня на оленях не ехать до цивилизации, в случае если коня оставлять придется. предпочтительно на севере, но проехать не проблема :-)

Изменено пользователем blendamed
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Химиков на Севере, электрик Дмитрий - классный спец, рекомендую.  

 

Сервис "Джек Мастер" на юге, у них видел ваших годов авто обслуживаются часто.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На Химиков точно делают,сам видел.Только они не паяют,а чего то там обклеивают-обмазывают,говорят действенно

После того, как на химиков, я сделаю вышеуказанную процедуру, проездил не долго, эти процедуры не особо действенны, бак нужно на Г..ном обмазывать, а ехать к людям кто их качественно варит, я ездил в сертолово в гаражи, там 2 отличных мастера, которые варят и баки, и радиаторы, и глушители на ведрах. И обязательно в углу защиты вырезать дырку для того, чтоб меньше грязи задерживалось между баком и защитой. В конторе на Химиков я разочаровался, очень быстро повзрослело руководство, хотя я один из первых кричал, что они супер сервис, не езжу туда уже года 2. Последней каплей было, замена потеющей трубки гура, насос до сих пор подвывает из-за кривых рук. Сейчас обслуживаюсь на Энергетиков у Романа, который раньше был на Руставелли     

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Последней каплей было, замена потеющей трубки гура, насос до сих пор подвывает из-за кривых рук. Сейчас обслуживаюсь на Энергетиков у Романа, который раньше был на Руставелли     

1. А кто конкретно делал трубки гура? 

2. На Энергетиков у Романа поточнее адрес и телефон, будьте добры.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Трубки делал Сергей (плотного телосложения), которого я считал нормальным мастером. Сервис Романа находится угол Энергетиков и Бестужевской у бассейна. тел их 716-37-38

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сергея считаю нормальным специалистом, за 3 года обслуживания по слесарным работам у него косяков не выявлено, все грамотно делает. Насос не может гудеть из-за кривых рук, если только сломать его умышленно, скорее всего вы ездили с недостаточным уровнем масла или жидкость гура была некачественная, имхо.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я у Сергей сам ремонтировался года 3, косяки есть у всех он не святой, мастер он нормальный в целом, новое масло заливал мне он, куплено было оно у них, на вопрос почему такой гул, сказали пройдёт, на следующий день я вернулся, проверили уровень и я попросил ещё раз за мой счёт поменять на оригинальное масло, все осталось на прежнем уровне, сервис в лице вышеуказанного также разводят руками, так что не нужно тут адвоката включать

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

никто про святых речь и не вел, я высказал свое сугубо личное мнение. При чем здесь адвокат? Надо вовремя трубки менять и за уровнем масла смотреть, тогда и гула не будет. С ваших слов трубки и масло поменяли и появился гул, бред...

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

никто про святых речь и не вел, я высказал свое сугубо личное мнение. При чем здесь адвокат? Надо вовремя трубки менять и за уровнем масла смотреть, тогда и гула не будет. С ваших слов трубки и масло поменяли и появился гул, бред...

Еще раз для тех, кто в танке, трубку меняли запотевшую, не с которой текло масло, масло заливали два раза оригинал с контролем уровня сервисников. С моих слов так и было, на сервисе развели руками и сказали старый автомобиль может быть все... это нормально?  Т.е. по факту, что имеем, сдал машину нормальной, по их рекомендации меняем трубку ГУРа (оригинал), масло (оригинал), получили после замены гудящий до сих пор  насос ГУРа, действительно бред, добро пожаловать на сервис, это я к тому, что если что, не удивляйтесь у вас просто автомобиль БУ. Евгений я машиной владею уже 5,5 лет, образование техническое, не нужно тут рассказывать, что бред, а что нет, я сервисов поменял уже несколько штук за время владения, я плачу за ремонт, а по итогу получаю его не качественный, и после это я должен быть довольным? А могу еще историю рассказать историю, как Саша с Химиков, который раньше работал на Просвещения, чуть двигатель не завел без масла, после его замены, при мне попросил учредителя Дениса его завести, я стоял рядом и спросил, Денис это нормально? Это тоже бред? А по факту это общая картина сервиса. Под итожим: Серега нормальный мастер, но косяк его! А рассказывать можно и про уровень масла и про годы авто, но только это не решение проблемы!   

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

и какая ваша версия того, почему загудел насос?

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что тем кто менял трубку с масло должно быть виднее, у них опыта больше, я за это заплатил! 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Юрий, если у вас техническое образование, то должна быть версия того, по какой причине после замены масла и трубок может загудеть насос. А так все это бла-бла-бла... 

 

Это все равно, что после смены масла на сервисе застучали гидрокомпенсаторы и виноват криворукий слесарь. Или первоначально вам залили неоригинальное масло? Не понял из текста. В гур надо лить оригинал.

Я не защищаю сервис на Химиков, но считаю, что отзывы должны быть объективными. 

Хотя это ваше сугубо индивидуальное мнение...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

В гур надо лить оригинал. 

Можно залить самый оригинальный оригинал.... Но без правильной прокачки с использованием старскана - не поможет. Как дела с техническим образованием у химиков с химиков? 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь опытом, как прокачать гур с использованием старскана, ибо менял самостоятельно в гараже без старскана и без проблем. В чем нюанс?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Как пояснили специалисты (из другого сервиса), с помощью старскана активируется гидроклапан вентилятора - гидравлика ГУРа имеет единый с ним контур. Иным образом воздух из системы не выгнать. Ваш нюанс в том, что не обладая нуменорским знанием вам прокатила шара - при частичной замене (смена трубки, ремонт рейки и т.п.) воздуха в системе не много... 

Не знаю насколько им верить - за их техническое образование не скажу, но смену жидкости ГУР на моем авто производили именно так. ГУР не гудит.  

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей, куда можно поехать, чтоб попробовать выгнать воздух?

Не хочется по рекомендации Евгения ехать на химиков, тем более они этого не знают.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Нувыблиндаете! Рома мне и делал, епрст!

 

Сейчас обслуживаюсь на Энергетиков у Романа, который раньше был на Руставелли     

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас ни Рома, ни Серега не хотят за это браться, говорят можно одним не аккуратным движением остановить на всегда гидровентилятор, и что делать, так и жить?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ты точно все сказал? Не может Рома просто так отказать, возможно он считает, что ГУР у тебя нормально работает.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Активировали 2 раза, результата нет, похоже нужно менять бачок и жидкость

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Добрый день.Нужен автоэлектрик для диагностики. Автомобиль Джип Либерти 2005 год, дизель.

Предположительно проблема со штатной сигнализацией (иммобилайзером). Машина в пригороде СПБ.

Спасибо.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

см. выше 25 страниц

  • 3 недели спустя...
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! 
Так как машина на гарантии, то все остальное делаю у ребят на Якорной,3! Парни, думаю, многим знакомы)))и знают, что делают, а не самоучки!!!
 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 539 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 11
        комментариев
      • 3275
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...