Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Liberty 2005
Город: Ленинградская обл. г.Светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Планирую замену ГРМ

Кто подскажет где лучше сделать?

  • 1 год спустя...
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Есть предложение поделиться опытом ремонта не у официалов в Питере.

Где, как и за какие деньги.

Сюда же можно список магазинов, торгующих запчастями для Jeep.

я вот, например, впускной коллектор менял вот здесь http://www.chrysler-service.com/

Вполне! Нормо-час 1320 рублей был в июле этого года.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.7hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

"Форис" на Орбелли 35 замена передних дисков и колодок + ТО замена масла в двиг. 27 т.р.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.7hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

"Форис" на Орбелли 35 замена передних дисков и колодок + ТО замена масла в двиг. 27 т.р.

0
Автомобиль: Kompas
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтируюсь всегда у друга на Фучика.Товарищ есть на Додже,он ездит в какойто сервис занимающийся американцами,там человек,у него кстати Черокан,после работы вечером,делает за полцены.Как я понял,ремонт любой.Если кого заинтересует,могу уточнить телефон и адрес,вроде гдето на Московском шоссе.Правда друг у меня балабол,но надеюсь это всё так,как он рассказывает.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Джип Моторс на Энергетиков, цена вроде ноармальная и запчасти примерно как везде.

но предпочитают америкосов.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Джип клаб на Васильевском - best. Ребята с руками и головой. Не меняют что ненадо. Чинят то, что можно починить.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На просвещения 74 гоняю переодически, нормочас стоит 1320 р, что в 2 раза дешевле Фориса, но порой жалеешь сто сэкономил и не поехал в форис, мое мнение сложные работы надо делать у официалов, а типо "ходовку" можно делать у них, когда пришел к ним дали скидку по знакомству 10%, спустя 3 месяца скидку забрали, директор зажал ее, в целом форис дает скидку 25% можно ездить и к ним! По-крайней мере официалы толковые люди, общаешься и понимаешь люди соображают, а не у официалов общение какое-то туманное, это мне и не нравиться.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Видимо повезло с официалами. Обычно это птушники с руками из ..опы. Текучка у них дикая и ценник ломовой, причем поставить что-нибудь не сломав что-то другое могут мало где)) Кстати легко проверить. Спроси у них через сколько тысяч надо масло в коробке менять)))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтируюсь на Ваське в джип клубе.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (sirantony)
Ремонтируюсь на Ваське в джип клубе.

Зачет))

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Оптимус)
Ремонтируюсь на Ваське в джип клубе.
- Антон, это у DAIMLER78?
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
GarrINO, Игорь,вообще-то Даймлер занимается запчастями,а ремонтом -Саша.Но территориально они рядом.50 метров друг от друга. biggrin
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Очень толковые ребята в Крайслер-Сервис на Свелановском 2а.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Раньше обслуживался в Олимпе,сейчас механик перешел в другую контору,я,соответственно,за ним.Он ведет мой ЖЫП с момента прибытия в Питер.На мой взгляд,у механика золотые руки.Не указываю место,дабы за рекламу не приняли.Кому очень надо-в личку.Только вот у меха спрошу,надо ли ему это-к нему и так запись.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
jds, ИМХО мы тут все делаем маленькую рекламу разным сервисам, в которых обслуживаемся, так сказать в благодарность за их качественное обслуживание советуем их друг другу и форум создан как раз для обмена опытом, в общение с официалами и с псевдо официалами. Обычно механики рады новым клиентам, т.к. это их хлеб, хотя если маленький сервис и запись к нему за 3 недели, то такие золотые руки не каждый готов ждать, а в целом заметил с появлением форумов разных нет таких сервисов в которых ВСЕМ ВСЕ нравится, т.к. бывают разные форс мажоры, от которых никто не застрахован, задача же сервиса грамотно и качественно решать задачи ремонта и форс мажоры! нового по-моему ничего не открыл)) тел механа и адрес в студию, вдруг кто-то поедит и кому-то понравится)
118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

elbrus,

Quote (jds)
Только вот у меха спрошу,надо ли ему это-к нему и так запись
.
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Если память не изменяет, "Универсал авто" - партнер Крайслер-клуба, скидки им предоставляют. Вообще пора искать желающих стать официальным сервисом jeep4x4club в Санкт-Петербурге.

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mika)
Очень толковые ребята в Крайслер-Сервис на Свелановском 2а.

Благодаря этим "толковым" ребятам я чуть колесо на дороге не потерял, со всеми вытекающими. Горажно-подвальный сервис это, но с раздуванием щёк. На полюстровском 59. они раньше обитали..

Quote (Geodezёr)
Если память не изменяет, "Универсал авто" - партнер Крайслер-клуба, скидки им предоставляют. Вообще пора искать желающих стать официальным сервисом jeep4x4club в Санкт-Петербурге.

В к.к. клубе есть ещё один пропиаренный сервис. Ездил туда на диагностику. Ну это просто уссятся можно, анекдот. И чтоб ехать туда ещё ремонтироватся? Упаси...

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)
Если память не изменяет, "Универсал авто" - партнер Крайслер-клуба

Не обращал внимание,но вроде там,у барыг,какой-то плакат на эту тему есть.

fmy, Вообще раз на раз не приходится,один знакомый обслуживался на форисе и был очень доволен,а мне ошибки (0442 и 0455)сбросить обещали за 3,5 тыс,типа,диагностика топливной системы.Позвонил механику,он посоветовал крышку бака поплотнее закрутить,что я и сделал.Естественно, в форис больше не обращался,да и по разговорам,там очень большая текучка народа,непосредственно занимающегося машинами.Вряд ли это может хорошо отразиться на качестве работ.Да и к кому попадешь.Но это всего лишь моё видение,не более того.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
fmy, Не буду никого оправдывать, но у меня за 2 года не было никаких претензий! Правда я ежу когда работает определенная смена.
Опубликовано

А что скажете на счет Мастерской на пересечении улицы Будапештской с малой Балканской улицей? Там мастер Jack (Женя).

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Astorx)
А что скажете на счет Мастерской на пересечении улицы Будапештской с малой Балканской улицей? Там мастер Jack (Женя).

они, к сожалению, с мерсо-дизелями почти не имеют дел. Я обращался летом - мне без особой охотки сказали, ну приезжайте, типа поглядим, хотя с дизелями то мы не очень.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)
Вообще пора искать желающих стать официальным сервисом jeep4x4club в Санкт-Петербурге.

- собственно, ради этого тема и создавалась. Сделать обширный список сервисменов, проголосовать, выбрать одого-двух-трех и сговориться на партнерство с клубом. И получить что-то типа "CX-27", как в Москве. Хотя раньше помнится был другой сервис. Но видно ушел в конкурирующую отганизацию)))

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (jds)
fmy, Не буду никого оправдывать, но у меня за 2 года не было никаких претензий! Правда я ежу когда работает определенная смена.

Да тут и при всём желании не оправдаешь. А переехали эти {censored} на Светлановский только этим летом.

Quote (Mika)
А что скажете на счет Мастерской на пересечении улицы Будапештской с малой Балканской улицей? Там мастер Jack (Женя).

Сейчас вроде как на Московском ш. 13д, да он сам скажет, если захочет. :)

Quote (GarrINO)
выбрать одого-двух-трех и сговориться на партнерство с клубом. И получить что-то типа "CX-27", как в Москве.

И получить тоже самое? :)))

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (fmy)
И получить тоже самое? :)))

а чем плохо иметь придворный сервис? или там все не так однозначно?

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Есть толковый мальчик Женя. Раньше работал на Черной Речке. Сейчас где-то на Седова.

Обслуживал мне KJ 2.8 CRD.

Компьютера нет. Слесарит.

Менял мне ремень ГРМ за 3500 (официал просил 18 000, на Просвещения - 12 000), ступицу за 1000, диагностика ходовки - 200.

Если что-то не знает (как в случае с ГРМ) есть друзья, помогут.

При мне лифтовал какого-то ШЕВРОЛЕТА...

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (GarrINO)
а чем плохо иметь придворный сервис? или там все не так однозначно?

Видимо ничего плохого в этом нет но, наверно и ничего хорошего тоже.

У меня своё виденье на этот вопрос. :)

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

fmy,

Полностью согласен.

Мне всё равно,какой сервис.Ведь обслуживает мою машину один и тот же специалист.А он ищет,где условия для работы лучше,что,по-моему,вполне нормально.Он в другой сервис-я за ним.

Quote (fmy)
У меня своё виденье на этот вопрос. smile

Если не трудно,поделись.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Супер-мастер это конечно хорошо. Но один в поле не воин. Я вот с ностальгией вспоминаю "Дилижанс" - это такой неофициал для Фольксвагена. Там меня ремонтировали разные мастера, но ни одного косяка. Хотя были действительно звезды, которые спасали меня от ненужных затрат.

Хороший сервис - это правильная система, которая не зависит от наличия, настроения, состояния одного-двух человек и заинтересована в сохранении клиентов.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • vrv377
    • Никитокловн
  • Бортжурналы

    1. Jeep Compass (MK) на подъёмнике: сквозная коррозия подрамников

      Jeep Compass (MK) 2008 года с 2.4-литровым мотором приехал в ТРС-Моторс на серьёзный ремонт. Когда машину подняли и осмотрели днище, картина оказалась тяжёлой.

      Передний и задний подрамники прогнили насквозь, по передней оси металл разъеден коррозией на большую глубину. Ездить в таком состоянии опасно.

      Почему силовой элемент днища доходит до сквозной ржавчины

      Подрамник несёт на себе рычаги подвески, рулевую и опоры двигателя. Когда он теряет прочность, подвеска перестаёт держать геометрию, а на ходу это уже прямая угроза управляемости.

      Главная причина — дорожные реагенты. Соль год за годом разъедает металл, а подрамник большую часть жизни остаётся вне поля зрения: его не видно, пока машина не окажется на подъёмнике. К моменту, когда металл истончился, узел уже не держит нагрузку.

      На дорестайлинговых Compass и родственном Caliber это частая болячка: силовая часть кузова корродирует быстрее остального.

      Замена обоих подрамников комплектом

      Варить сгнивший силовой элемент смысла нет, прочность так не вернуть. Поэтому поменяли оба подрамника комплектом.

      Со снятыми подрамниками открылся доступ к рычагам, сайлентблокам и тягам, поэтому заодно перебрали ходовую и оценили их состояние. Работа небыстрая: машина простояла в цеху пару суток.

      Что замечать до щелчков и увода руля

      Рыжие потёки и вспучивание металла на силовых элементах днища — сигнал заехать на осмотр, не дожидаясь щелчков в подвеске и увода руля в сторону.

      На возрастных Compass подрамники стоит смотреть снизу раз в год, особенно после зим на реагентах. Тот же осмотр актуален и для Caliber на этой платформе: ходовая у них слабеет по одному сценарию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101539
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...