Перейти к содержанию

Эксклюзивная поломка?


shopovdg

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Grand cherokee 2012 Г.в.

 

Вчера произошло очень странное событие: стоим на улице с коллегами, собираясь расходиться по автомобилям, как вдруг резкий хлопок как будто взрыв мощной питаряды и звук осыпающегося стекла. Метрах в 20 стоит моя машина с осыпающимся задним стеклом.

Первая мысль- выстрел или кто-то что-то сбросил из окна дома (машина стояла во дворе).

 

Вызвали полицию. Искали сами, искали полицейские- орудия разбития стекла не нашли. Стекло абсолютно все в мелкую труху и торчат амортики наружу.

 

Может были случаи у кого-нибудь самопроизвольного взрыва заднего стекла??

Мысли о браке производства стекла и сильной внутренней напряженности стекла, либо амортики на холоде дали дополнительное усилие на стекло, тем самым вызвав его разрушение. Хотя последнее слабо представляется, так как машина уже 2 с лишним года в эксплуатации и были более сильные морозы без каких либо проблем. На улице было -9. Машина стояла на ровном асфальте. В ДТП не участвовала, деформаций кузова не было - 100%

Какие мыли могут быть?

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я так понимаю, машина была заведена и был включен обогрев заднего стекла?

 

Бывают такие случаи - лопаются из-за резкого перепада температур.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3
Автомобиль: GC WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не благодари ;-)

 

post-13938-0-99638800-1421870841_thumb.jpg

 

Лето 2014. +30 жары.

2 года в эксплуатации.

Следов применения оружия нет.

Благодаря тонировке все стекло не осыпалось.

Замена по страховке.

Аварком сказал, что это связано с сжатием/расширением воздуха внутри стекла при изменении температуры.

Хотя, возможно, на WK2 это просто редко встречающийся брак.

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина не была заведена, следовательно , о подогреве стекла не может быть и речи

post-13535-0-68444700-1421872172_thumb.jpg

Изменено пользователем shopovdg
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 Господа, а дизель или бензин?

 

Могло тупо совпасть так, температура, давление и вообще от вибраций в резонанс стекло вошло и кирдык  :D

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как осколки разлетелись? Если бы кто-то сидел в машине пострадал бы?

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dIoMeDs, бензин 3,5 оверлэнд

 

@OlegLOK, ни одного осколка вне зоны багажного отделения не увидел. У самого стоит детское кресло сзади, поэтому сразу проверил. Такое впечатление, что стекло просто осыпалось половина внутрь багажника и половина на улизу. Причем радиус разброса на улице был около метра. Даже были осколки на капоте сзади припаркованной машины, а расстояние между машинами было около 40 см.

 

Очень сильно смущает звук- очень сильный хлопок. Сравним с выстрелом 12 калибра с расстояния метров 10-15. Было уже темно, но ни одного шарика и никаких повреждений нет. Даже 3 полицейских первым делом осмотрев повреждения стекла подумали на выстрел дробью.

 

По поводу температур и давлений- за 2 с лишним года были температуры от -35 до +40 и давления разные, врядли это связано. Тем более, машина простояла более 8 часов в выключенном состоянии, поэтому не может быть резких перепадов температур.

 

Еще мысль- а не может быть самопроизвольного включения обогрева стекла на длительный период? Может электроника глюкнула?

 

P.s. Взорваться ничего изнутри тоже не могло. Багажник был пуст, зажигалок в машине нет.

Изменено пользователем shopovdg
Опубликовано
@shopovdg, особенность такая. Стекло каленое, сильно изогнутое, с выемками под обогрев, отверстиями и поджатое газовыми упорами. Иногда внутренние напряжения так вырываются. На прошлой машине было точно так же. Пришел, а стекло в проеме держится за счет тонировки и упоры вверх торчат. Менял по страховке. Не то, чтобы частый случай, но распространенный...
7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И к стати: сигнализация штатная не сработала на разбитие стекла. Только когда я залез руками в салон через заднее стекло, чтобы вытащить большой кусок, заорала сигналка, видимо объемник сработал.

Изменено пользователем shopovdg
276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Ни фига не эксклюзив. Бывает и  не только на ждипах :secret:

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, интересно, страховая не возмущалась на наличие тонировки?

Например, что-нить типа "Тонировка позволила чему-нить сжаться, оказать давление и т.д."...?

Что писали в страховой? (или милиция сделала справку, что постороннее вмешательство)?

В страховой же могут по-идее отправить на "гарантию к диллеру..."?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, а вторая часть вопроса :) ? как заявлено было? - противоправные действия третий лиц?

Опубликовано

раньше был у меня SsangYong.

на модели Rexton стекло задней двери отдельно открывающееся. 

Случаи выдавливания стекла амортизаторами достаточно часто происходили. 

Некоторые владельцы даже снимали аморты со стекла. во избежании. 

Опубликовано

@ALLIGATOR, а вторая часть вопроса :) ? как заявлено было? - противоправные действия третий лиц?

 

Ага, именно так :) Я в бизнес центре работаю, в котором моя страховая и располагается :) Т.ч. заявил быстро :)

Опубликовано

Кстати, на форуме писали ,что у кого то, на вжике, такое тоже случилось. Причём, во время движения лопнуло заднее стекло. :blink:

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Совсем не эксклюзив. 

Было много случаев с люками на Митцу Outlander XL 

Вот на Х5

Вот на WAGах

Скорее всего - нарушение в технологии отжига стекла. Закаленное стекло имеет остаточные внутренние напряжения. А в совокупности с внешними факторами эксплуатации привело к таким последствиям.
Вот для примера интересная статья

Изменено пользователем Cobalt
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Никто не помнит гранёные стаканы в солдатских столовых? так они тоже бывало новые разлетались, стоя на столе и вокруг никого. Перекаливали. Так и тут.

Тогда бы приплекс ставили бы!

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо, вчера сдал машину ОД на ремонт по КАСКО. Полиция признала этот случай как противоправные действия неустановленных лиц в отношении а/м потерпевшего, в связи с этим отказали в возбуждении уголовного дела за отсутствием состава преступления.

Для информации- заднее стекло сейчас у ОД стоит 76100 рублей ;)

 

Почти отбил КАСКО :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Никто не помнит гранёные стаканы в солдатских столовых?

Не было у нас такой роскоши - были грязные, мятые, кривые железные кружки... :) :)

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что Ваш случай не единичный на этой модели... Не спроста на рестайле отказались от такого типа стекла. Видимо, у них статистики хватает, чтобы прийти к такому решению!

Опубликовано
@GreenField, удешевление. Да и многие вообще стеклом не пользуются. Машины с открывающимся стеклом у меня девять лет. Пользовался раз пять...
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, аппетит приходит во время еды, я вот тоже не пользовался, потом почти не пользовался, потом временами, на четвёртый год эксплуатации дошёл до того, что на прошлой недели мембранку в пульт вклеил чтоб с пульта можно было открывать :)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

А можно? Мне ОД говорил, что на WK2  (2012) нет такой функции - тока вручную....

Перепрошиваться надо? Или достаточно кнопочку приклеить?

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А можно? 

:ok: Ещё как...

Мембранка нужна. Артём выше написАл...

Опубликовано

Мембранка нужна. Артём выше написАл...

 

А можно и без мембранки :) Меняешь корпус ключа и получаешь функциональность и красоту :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Ну, либо так. Согласен!  :P

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А можно? Мне ОД говорил, что на WK2  (2012) нет такой функции - тока вручную....

Перепрошиваться надо? Или достаточно кнопочку приклеить?

приедешь, вклею мембранку

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, Тоже думал, но дороговато по нынешнему курсу за эстетику.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 360 гостей (Посмотреть всех)

    • George_Mayer
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...