Grand Cherokee WK2 после Pajero Sport

[Desert Fox]

Чуть больше трех лет назад я был несказанно рад своей покупке Mitsibishi Pajero Sport дизель 2,5. Думал, что все на этом я остановлюсь. После двух лет поездок и стабильного дохода я стал задумываться – а может есть что получше…. Но лучше ничего не находил, т.к. машина нужна для поездок по трассам, но и туда, куда Макар не любит гонять телят. Да еще периодически приходится возить домашние вещи в деревню на лето и урожай из деревни. Короче  нужна вместимость, проходимость, наличие рамы, наличие пониженной передачи и блокировок, возможность быть на буксире и вытаскивать из дерьма друзей. А также комфорт в виде климат-контроля, автоматической коробки, электропривод зеркал и стекол… ну и так далее. И при этом обязательно дизель! Т.к. за более 30 лет вождения всяких машин в т.ч. в условиях Сахалина и Курильских островов я однозначно стал поклонником дизельных двигателей. Если кто-то мне скажет, что дизель и мороз (-30 -35) вещи несовместимы – отвечу чушь, если аккумулятор хороший и топливо залито по сезону. При этом никаких ВЕБАСТ! Я тогда и слова такого не знал.

Теперь о выборе: во время очередных дискуссий с друзьями, которые сами обновили свои машины, я таки заинтересовался Гранд Чероки лимитед с 3 литровым дизелем и оффроудной приблудой.  Цена около 2,5 млн. Последний аргумент, который меня склонил – это блокируемый задний дифференциал (понятно, что это не классическая блокировка, но демо-ролики меня убедили). Еще один сдерживающий момент – отсутствие у Чероки рамы…. Насчет рамы я успокоился, когда узнал что такое унифрейм (в российских джипах такая конструкция у Нивы).

Процесс покупки начал в конце ноября: полезли цены и меня поставили перед выбором: Лимитед с навеской за 2 ляма 923 тыс. или Оверленд без навески за 2 ляма 919 тыс. Перевесил Оверленд. Отмечу, что Ларедо уже не было нигде.

После месяца эксплуатации – 3000 км. Получил впечатления:

- из плохих это навигатор .. такой отстой! Хотя вроде карты обновлены, но маршрут прокладывает без учета пробок и наличия одностороннего движения. Так что сейчас повесил на стекло смартфон с яндексом и навителом (выбираю по ситуации).

Сомнение пока вызывает багажник, который оказался короче чем у Паджеро Спорт. Странно, что по паспортному объему у Гранда он больше. Учитывая стоимость авто, перспектива возить стройматериалы, мебель и урожай не очень ободряет. Так что на будущее я обзавелся прицепом.

Также сомнение вызывает дорожный просвет, который вроде по паспорту чуть больше чем у Спорта, но по виду со стороны кажется меньше.

Из хорошего пожалуй пока больше: - прихват двигателя. Расход конечно не паспортный, но 8.5 на трассе (у Паджеро был минимум 9.5, а так 10-10.5). В городе расход 13.5 с учетом зимы и ожидания в пробках (у Паджеро был 12.5 – 13).

Емкость топливного бака – это нечто! При дальних поездках чувствуешь себя уверенно даже если на карте заправок не видно.

Комфорт также на высоте – климат-контроль, регулировка руля и сиденья, подвеска гораздо мягче. Салон прогревается гораздо быстрее, чем в Паджеро. Приятно работает автоматика дальнего света при ночной езде по трассе. Насчет подрулирования фар - я как-то не заметил.

В целом после поездки на 400 км практически не устаешь, что не скажу про Паджеро Спорт, где подвеска чуть жестче.

С оценками остальных прелестей Гранд Чероки я полностью согласен с другими авторами.

Думаю отчет поможет тем, кто еще ищет подходящее авто, хотя с учетом взлета цен – число таких людей явно снизилось…

Изменено 24 января, 2015 пользователем Desert Fox

[BlackOnBlack]

Владею Овером 2014, 3,6 бенз.

Через всю Россию ехал уверенно. Уже 13000 км со мной. Удобство - top level, устал один раз - до 3 часов ночи ехали в Омск. Прогрев салона - самый быстрый на моем опыте. На навигатор не нужно надеяться, по России без проблем ехали, дороги видела все, кроме свежепостроенных.

 

У "Вождя" с этого модельного года убрали возможность подъема стекла багажника, поэтому есть неудобства в перевозке груза. Тела можно и ногами в окно возить. Загружал паркет, стройматериалы, полный багажник - все помещается, что сознательно в голове можно поместить.

Комфорт на дальнюю дистанцию прямо пропорционален настройкам седла, исполнителям в динамиках, и правильно подобранному собеседнику рядом.

 

На "Вождя" пересел с Porsche Cayenne Turbo, стоят рядом теперь. Черный и белый. В Поршне так и не смог уловить комфорт. Порш - это резвый европейский пацан, из люксовой семьи, всегда на взводе. Вождь - из семьи работяг, который сам трудится, и все познает в жизни сам, что и отражается на его внешности. Он не борзый, на него просто смотрят, и вопросы уходят вместе с задающими их.

 

Купил в августе, до нападения доллара на нашу страну.

Изменено 25 января, 2015 пользователем hustler33

[disshaman]

Лучше Паджеро Спорт 2,5 только Паджеро Спорт 2-ой с 2,5 на АКПП. Феноменальная проходимость в базе, возможность поставить 31-ые катки без лифта и т.д. и т.п. Единственный серьзеный минус МПС - это отсутствие комфорта после гранда.

Изменено 25 января, 2015 пользователем disshaman

[slowtraveler]

 

 

возможность поставить 31-ые катки без лифта и т.д. и т.п.

Разве на гранде нельзя поставить 31 ? Там стоковые почти 31 (30.52)...

[Алексей-С]

Также сомнение вызывает дорожный просвет, который вроде по паспорту чуть больше чем у Спорта, но по виду со стороны кажется меньше.

Если часто ездишь по трассам и грунтовкам, рекомендую поставить защиту топливного бака, баки на Гранде пластиковые, были случае на трассе попадают камни под днище, бьют в бак, появляются трещины и в последствии течь, бак и работы стоят дорого, по гарантии не меняют.

Изменено 28 января, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Ruslann]

Мне нутро мое не позволяет цемент, дрова и прочее возить в багажнике. Для этого есть другие виды авто. Например, при строительстве на даче ПИКАП в помощь. Офигенный авто на дачу "хлам" возить и обратно. 

[Desert Fox]

Поставил полный комплект защиты снизу. Уже спасла днище от удара, когда на трассе у передней машины отвалился глушитель - я его пропустил между колес, но он таки что-то задел.... пока снизу ничего не течет.

[Dmitriy69]

Отчет неплохой, но вот только непонятно одно: почему Паждеро Спорт, а не просто Паджеро дизель 3,2? Имею личный опыт езды на обоих машинах, и могу сказать, что Паджерик гораздо более комфортен, чем Спорт. Спорт вообще не понравился: на ухабах подвеску сзади пробивает так, что у задних пассажиров позвоночник высыпается, машина тесная, кузов приходилось после езды по бездорожью проваривать ежегодно! Вообще всегда мучил вопрос: почему Спорт? Что в ней спортивного? Разгон слабый даже на бензине, машина узкая и высокая, а следовательно очень неустойчивая. Паджеро намного устойчивее, багажник больше, салон просторнее. За 6 лет эксплуатации и езды по трассе (пополам шоссе/бездорожье) был очень надежен. По проходимости равных Паджеро мало - сам таскал на тросе из грязи Прадики и другие машины. 

 

 

Короче нужна вместимость, проходимость, наличие рамы, наличие пониженной передачи и блокировок, возможность быть на буксире и вытаскивать из дерьма друзей. А также комфорт в виде климат-контроля, автоматической коробки, электропривод зеркал и стекол… ну и так далее. И при этом обязательно дизель!

Это как раз Паджеро. Причем, я его эксплуатировал как раз в Сибири. И морозы ему нипочем, т.к. стоят 2 аккумулятора ) Хотя Вебасто ставил, но исключительно для комфорта.

Шумка и Паджеро плоховата, но и Спорт этим не славился никогда.

На Гранде после этих машин просто тишина неописуемая! Да и комфорт, конечно, намного выше. Но это уже машина совсем для других задач...

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Dmitriy69

[Desert Fox]

Спорт я брал по двум параметрам - цена и проходимость. Да и Спорт мне как-то больше приглянулся. По морозам - там теже два аккумулятора, ни разу не подводил. Насчет вебасты - я до этого жил на Сахалине - при морозе -35 дизеля заводились нормально, нужно только соблюдать два волшебных правила - зимняя соляра и хороший аккумулятор. Относительно подвески - не разу не пробивала. Жесткая конечно, но приемлема. Чероки конечно много мягче и тише в салоне. Зато после зимы вылез жирный минус - низкая посадка и ободрал нижний фартук. Странно, что по техническим данным он на 18 мм выше Спорта, а в реале все наоборот. Сейчас ищу какую-нить защиту, чтоб закрыть передний бампер, иначе чует мое сердце - оторву его на фиг.

Честно говоря в Гранд Чероки мне нравится комфорт, приемистость и экномичность, а проходимость - это в худшую сторону, как бы это не рекламировали. Иногда с тоской вспоминаю свой Паджерик и спрашиваю себя - нах я взял этот Чероки?

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Desert Fox

[Svoi37]

 

 

Иногда с тоской вспоминаю свой Паджерик и спрашиваю себя - нах я взял этот Чероки?

Потому, что нельзя быть красивой такой...

[Desert Fox]

Вот именно это меня и успокаивает. Сейчас сижу в комадировке и хочется поскорее сесть на водительское сиденье своего ЧЕроки

[Svoi37]

 

 

Сейчас сижу в комадировке

Скорейшего возвращения. У нас тут погода наладилась.

[xmo97]

@Desert Fox, нижний фартук - функция у него такая, царапаться.

У меня еще и все нижние клипсы поотлетали об бордюры, их там то ли 4 то ли 6.

Две удалось поймать и кое-как вставить обратно.

[Nina87]

я все ж думаю с нынешним курсом подождать пока,

вон в мажоре от 2.5 млн начинается, только начинается...

эх, что делать, что делать?

[Sted]

Вторичка в помощь. Тут вот некоторые умудряются 2014 год оверленд дизель с пробегом 8тыщ за 2500 взять.

Чем не вариант? За 8 тыщ там ничего не сломать, и даже запахов не будет.. ну вы поняли

[Гость Maranelo]

Имею два таких автомобиля , спорт и чероки , совершенно разное предназначение один чероки для удовольствия другой паджеро спорт для всего остального , то есть для говна в основном

 

Машины разные сравнивать нельзя, да и цена паджеро спорт ×2 = гранд чероки

[xmo97]

@Desert Fox, а можно про uniframe - что вас так успокоило?

По мне так Uniframe Джипа ничем от Unibody того же Туарега не отличается, разве что в худшую сторону, судя по показателям кручения.

Uniframe - это такой маркетинговый ход для поклонников рамы - мол, у нас тоже "рама", только встроенная в кузов.

Так это тогда у всех несущих кузовов "рама встроена в кузов": лонжероны же есть, поперечные ребра жесткости - как без них.

На Ютубе есть ролики в сети о конвейере Джип в Мичигане, где видно голый кузов, и там не проглядывается никакая рама.

Изменено 23 октября, 2015 пользователем xmo97

[Desert Fox]

После 23000 км можно добавить немного дегтя:

1. По гарантии заменил заднюю дверь закрывалась с перекосом, что обнаружилось после 10000 км по царапине в правом нижнем углу места прилегания с кузовом.

2. По гарантии два раза менял правую фару из-за синего свечения светодиодов.

3. Нижние «крылышки» на переднем бампере постоянно скребут и вылетают со своих креплений при съезде с асфальта на нечто близкое к бездорожью (про бездорожье я вообще молчу, т.к. бампер точно отвалится).

4. Навигатор как был отстоем, так им и остался, никаких обновлений нет. Самый оптимальный выход это смартфон с Яндексом или Навителом, кому что нравится.

Хотя по большому счету машина продолжает радовать.
Удалось оценить пользу от датчиков давления, который сработал при проколе колеса. Успел встать на обочину и не «сожрать» покрышку.

При замене на запаску выяснил, что штатный балонник также далек от совершенства - начал гнуться при откручивании гайки. Пришлось просить помощи у проезжающих, гайку отвернул с помощью крестообразного балонника.

[Desert Fox]

У меня уже перевалило за 70 тыс. км. В целом удовольствие от езды осталось и продолжаю испытывать, чего и всем желаю. (Хотя начинаю посматривать в сторону Паджеро Спорт).

Основное раздражение вызывают эти долбанные "крылышки" и передний бампер в целом. В основном это проявляется зимой, когда приходится добираться по снегу к дому. Пока сидишь за рулем - радуешься: гребет классно, лезет уверенно к цели. НО: по весне выяснилось:

- "крылышки" пришлось вправлять:

- фетровый передний левый подкрылок протерся, потерял защелку, которая крепит нижний съемный фартук. Теперь подкрылок на скорости прижимается к колесу и продолжает протираться дальше. Купил пластиковый подкрылок, буду менять.

- оторвалось еще одно крепление нижнего съемного фартука, фартук отвалился при съезде с бордюра. Теперь нужно колхозить крепление.

Окончательно пришел к выводу, что Гранд был внедорожником, т.к. имеет полный привод, блокировку дифференциала, блокировку межосевого дифференциала, но благодаря переднему бамперу он превратился в паркетник. - Это пожалуй самое большое расстройство.

Хотя успокаивает что можно стаскивать и затаскивать в гору лодку с мотором, гребет уверенно, еще не разу не подводил.

На 60 тыс. начал выдавать ошибку моторчик блокировки дифференциала - Спасибо Американцу - моторчик заменил вполне бюджетно, ошибка ушла.

На 65 тыс. на скорости свыше 100 при торможении начало бить руль - заменил тормозные диски на Ротору. Сейчас тормозит как положено.

Летом- осенью 2017 года прокатился на дальние расстояния:

Иваново-Москва- Питер-Финляндия-Эстония (до Нарвы) - Финляндия-Питер- Москва-Иваново.

Иваново-Москва-Брест-Польша-Словакия- Венгрия - Словакия-Польша-Минск-Москва- Иваново.

Иваново-Москва-Минск-Москва-Иваново.

Понравился расход в пределах 7-9 литров, комфортное управление, хорошо работала подвеска... Жутко доволен машиной. Единственный минус - навигатор. Нет Белоруссии, хотя в целом проблема решаема благодаря смартфону (Яндекс, Навител).

Несколько раз смотрел на конкурентов: Туарег, Паджеро Спорт, Ленд Ровер, Тойота Прадо.... Ну нет у них того, что есть у Гранда... Так что пока буду ездить на том что есть.

 

 

 

[Desert Fox]

Начал колхозить съемную часть переднего бампера и обнаружил последствия покатушек по снегу в виде многочисленных трещин на дефлекторе радиатора.

Это предупреждение любителям езды по глубокому снегу. 

Изменено 24 мая, 2018 пользователем Desert Fox

[MamaRocha]

Тоже поменял Спорта на Джипа, тоже в некотором роде скучаю по нему. Именно потому что  этот Паджеро заточен на спорт - внедорожные покатушки, да и вообще эксплуатацию в тяжелых условиях. 

 

На спорте в первый же выходной я полез в говны, на врторые ходил за трактором, дальше больше.

 

На Гранде даже мыслей нет специально нарываться, реально страшно бампера поотрывать, особенно задний, который в теории должен работать хорошим ковшом.

Зато как он кайфово едет по дорогам, хорошим и убитым! Какой комфорт! А как он выглядит!

Машиной в целом безумно доволен, а в виду того что внедорожные покатушки с появление детей стали крайне редкими, и вообще вышли из категории хобби, Гранд очень то что мне надо!  А внедорожные опции могут выручить где-нить на рыбалке или банально зимой в городских сугробах.

 

 

[Desert Fox]

22 часа назад, MamaRocha сказал:

 А внедорожные опции могут выручить где-нить на рыбалке или банально зимой в городских сугробах.

Вот вот, именно сугробы и губят подкрылки и пластиковый обвес. Нужно быть крайне осторожным, иначе можно лишиться бампера

[Desert Fox]

Вот я и расстался с машинкой: 

Приехал в Рольф на ТО на 90 тыс. и пока машину делали я нарезал круги вокруг Трейлхока. Продавец быстро понял момент и предложил хорошую скидку.... Вобщем дело кончилось трейд-ином и новой машиной. Сам не понял как распрощался со своим дизельным Оверлэндом и комплектом колес в обмен на бензиновый ГЧ Трейлхок. В воскресенье забираю и открою новую тему

 

Изменено 8 февраля, 2019 пользователем Desert Fox

[up6]

вот это неплохо!!! поздравляю!!!

[MamaRocha]

Так же пересел с Паджеро Спорт 2 2,5 дизель на Гранд Чероки.

 

Как внедорожник Митсубиси позволяет и прощает намного больше чем ГЧ, тут и геометрия, более кондовая и длинноходная подвеска, резина 32 дюйма, поставил в тот же день как из ОД забрал, без переделок. Потом поставил силовые пороги что еще добавило уверенности. Лежачие полицейские, бордюры под любым углом проходил ходом, на ГЧ я себе такого позволить не могу, более того уже поменял ступицу после одного бордюра.

 

Постоянный полный привод на Митсубиси периодически очень тепло вспоминаю, он позволял очень аккуратно и уверенно карабкаться по препятствиям. Черокез может удивить затупом и внезапным прыжком с визгом на самый безобидный бордюр, что в условиях города не приятно, и даже может быть опасным. Поднимаясь каждый день по "серпантину" подземного паркинга Черокез визжит как заднеприводный пикап, чувствуется вмешательство электроники, Х-драйв жены ведет себя увереннее, Митсубиси вообще молчал.

 

На этом преимущества Митсубиси заканчиваются)

ГЧ классом выше во всех дисциплинах комфорта и драйва  и технологий. Он заметно шире, для это очень важно с двумя детскими креслами сзади, посередине можно усадить взрослого человека, к тому же крепления ИЗОФИКС расположены очень грамотно, максимально по краям дивана, в отличии от того же Спорта, где с одной стороны от кресла до двери было бесполезных сантиметров 15.

 

Познакомившись с повадками полного привода ГЧ летом (о чем я писал выше) я боялся увидеть от него не приятных сюрпризов зимой на скользкой дороге, однако наоборот ГЧ меня очень приятно удивил очень адекватным и уверенным поведением, система стабилизации очень классно вмешивается если немного хулиганить. Таким образом полный привод на ходу мне тут даже больше нравится.

 

По надежности пока сказать сложно, но все-таки ест нарекания к обоим машинам.

С Митсубиси намучился с капризным дизелем, то дымит, то тупит, движок и АКПП греются зимой и летом, постоянная свистопляска с заменой воздушного и топливного фильтров, датчик расхода топлива почисти, доп вентилятор на кондиционер установи, доп. радиатор на АКПП установи (потому что их российской комплектации их почему то убрали). Хотя справедливости ради скажу, что никаких поломок движка и АКПП при всем этом безобразии за 100к КМ не было, машина ни разу не подвела.

 

ГЧ с апреля 2018 успел порадовать глюками электрозеркал (выворачивались наизнанку- отключил опцию, ОД говорит из-за морозов), заменой клапана обратки расширительного бачка, мелочь а ждать пришлось недели 2 при этом клапан подтекал и в салоне сильно воняло горелым антифризом, был заменен по гарантии некий насос который участвовал в работе АБС и ESC, ошибка весела, но на практике я изменений в поведении машины не видел, ОД сказали что он медленно но верно помирал. По своей вине и за свой счет поменял ступицу переднего колеса в сборе, но почти уверен, что Митсубиси бы выдержал тот наезд на бордюр.

 

Но в целом заменой авто доволен, задачи по жизни немного изменились, и новый авто под них подходит намного лучше.

 

[Stiga]

В 08.02.2019 в 23:41, Desert Fox сказал:

Вот я и расстался с машинкой: 

Приехал в Рольф на ТО на 90 тыс. и пока машину делали я нарезал круги вокруг Трейлхока. Продавец быстро понял момент и предложил хорошую скидку.... Вобщем дело кончилось трейд-ином и новой машиной. Сам не понял как распрощался со своим дизельным Оверлэндом и комплектом колес в обмен на бензиновый ГЧ Трейлхок. В воскресенье забираю и открою новую тему

 

Поздравлям! Ждем новую тему и отчетов!

[Desert Fox]

Ещё немного в пользу Джип Гранд Чероки: в июне 2017 встретился мне горячий цыганский парень на Фольксваген Поло. 

Гранд показал жёсткий характер. После встречи я проехал 400 км и успешно отремонтировал повреждения. (Левое колесо, левая рулевая тяга, фара, зеркало, крыло, дверь, ну и царапины по левой стороне)  Потом в августе -декабре удачно прокатился в Европу.

А теперь о той самой встрече с цыганским наездником:

 

Изменено 9 августа, 2020 пользователем Desert Fox

[Гость Vietnamez]

4 часа назад, Desert Fox сказал:

.......встретился мне горячий цыганский парень на Фольксваген Поло. 

Гранд показал жёсткий характер.....

 

жалко что у тебя не камаз был  ...одним уродом на земле меньше б стало... а так они на наркоте всем табором за месяц на двадцать два новых поло заработают и этот урод снова будет на дороге аварии провоцировать...

Изменено 9 августа, 2020 пользователем Vietnamez

[ЕVA]

MPajero Sport валкий (узкий и высокий),  на скорости в поворотах на нём можно улететь.

А в JGrand Cherokee на скорости одно удовольствие и по прямой и в поворотах 

ИМХО.

 

[ЕVA]

В 08.02.2019 в 23:41, Desert Fox сказал:

Вот я и расстался с машинкой: 

Приехал в Рольф на ТО на 90 тыс. и пока машину делали я нарезал круги вокруг Трейлхока. Продавец быстро понял момент и предложил хорошую скидку.... Вобщем дело кончилось трейд-ином и новой машиной. Сам не понял как распрощался со своим дизельным Оверлэндом и комплектом колес в обмен на бензиновый ГЧ Трейлхок. В воскресенье забираю и открою новую тему

 

Круто! Поздравляю! 

Заводите бортжурнал!

https://jeep4x4club.ru/blogs/