Перейти к содержанию

Расширение функционала Uconnect 8.4


Рекомендуемые сообщения

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

Update 1: UCONNECT® 8.4A_RG3_15_17_5_MY15 а у меня эту выдает.

 

Опубликовано

А кто-нибудь обновил свою систему, скачанным с сайта обновлением? Какие-либо изменения произошли?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Разные модельные года - разные гаджеты.

 

 

 

8.4А_15_26_1_MY14_RG3

 

8.4A_RG3_15_17_5_MY15

 

А все из-за того, что:

 

 

в середине 2014 года был поменян навигационный модуль с гарминовского на атласовкий. 

В связи с этим, изменилась и системная прошивка голов и кодировка карт.

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь обновил свою систему, скачанным с сайта обновлением? Какие-либо изменения произошли?

Мне обновляли у ОД, скачивали с сайта.

После обновления флешка перестала "отваливаться", т.е. после как завожу машину флешку определяет и запускает с того момента где остановилась песня.

До прошивки с этим были проблемы.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли поставить камеру заднего вида (не родную) в один из плафонов номерного знака с выводом изображения на родную голову 8.4?

Желательно сразу с омывателем. Если да, то где и цена вопроса?

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мне обновляли у ОД, скачивали с сайта.

После обновления флешка перестала "отваливаться", т.е. после как завожу машину флешку определяет и запускает с того момента где остановилась песня.

До прошивки с этим были проблемы.

У меня старая прошивка, и таких проблем нет, наоборот боюсь обновляться, как бы хуже не стало, хотел как то обновиться, но почитал отзывы у кого как, решил что у меня уже не плохо. Прошел то1 и прошивку головы не стал менять. щас вот думаю стоит или нет, дилер говорит прикатывай обновим (можно и самому, но мне до дилера ехать минут 10 не больше), а вот карты не хотят активировать, говорят что нет такого, или башка с нави или без, другого не дано.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А кто-нибудь обновил свою систему, скачанным с сайта обновлением? Какие-либо изменения произошли?
Обновлял. Улучшилось восприятие флешек и карточек (об этом уже писали) + окошко с подогревом руля и сидений теперь само пропадает через определённое время, а раньше висело до тех пор, пока сам не выключишь.
  • 2 месяца спустя...
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Обновлял. Улучшилось восприятие флешек и карточек (об этом уже писали) + окошко с подогревом руля и сидений теперь само пропадает через определённое время, а раньше висело до тех пор, пока сам не выключишь.

Народ, а кто нибудь знает какие еще форматы музыки может воспроизводить штатная магнитола, кроме mp3?

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

wma и aac. Кстати, мне на то-2 не смогли мафон прошить. Хотели скачать заново, да интернет у них черепаший, говорит я вам на мыло скинуть, сами прошьетесь. Отказался, лучше еще раз к ним скатаюсь.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


wma и aac. Кстати, мне на то-2 не смогли мафон прошить. Хотели скачать заново, да интернет у них черепаший, говорит я вам на мыло скинуть, сами прошьетесь. Отказался, лучше еще раз к ним скатаюсь.
На прошлой неделе мне официалы обновили прошивку до версии 15.26.1. Весь процесс занял не более 10 минут. Актуальная версия есть у них на флешке, так что попробуй заехать ещё раз к ним.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Miv28, на флешке у него есть, он час машину мурыжил, обрывается прошивка у него. Хотел заново скачать, да с ихнем интернетом говорит часа 3 пройдет. Попробую позже заехать, может флешка старая, и ячейки уже выгорают.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, От Евгения толка мало, мне делал Игорь. Попробуй обратиться к нему.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Евген, утырок меня на бабки всю дорогу пробовал развести, делал итак Игорь, видимо реально флешка старая и сыпется, заеду на днях, обещали докачаьб и заново попробовать.

  • 3 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кто силен переводите)

Толку ноль, где взять коды, а лучше сам калькулятор, даже у ОД их нет, по крайне мере в России нет.

если комуто сильно надо могу с переводом сделать, но поверьте толку ноль, там описывается как код ввести чтобы навигацию разблокировать, но вот коды официально стоят очень дорого, а не официально их не продают.

 

Изменено пользователем benomx
  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасте.

 

Для информации: вход в "Engine Mode", нажать одновременно "Radio", "Media", "Browse", держать 10 секунд. Назад тоже самое 5 секунд.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@as_id, здарова. А что даёт этот "Engine mode"?

9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat,

Да в основном инфа о версиях модулей и по, ну там логи ошибок и прочее, авось кому и пригодицо :)

 

нашел еще статейку о получении Root доступа к Uconnect™ но я думаю вряд ли кто будет морочиться :)

 

http://forum.xda-developers.com/general/connected-car/rooted-jeep-cherokee-14-uconnect-t3194106

Изменено пользователем as_id
29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня голова 8.4 стоит, есть только кнопка browse.

так что не получается.

Начал экспериментировать и случайно обнаружил, что если одновременно нажать и удерживать кнопки Browse и Отключения звука (перечеркнутый динамик) через 5 сек голова перезапускается.

Причем, судя по тому, что текущее время сбрасывается в 00:00 происходит сброс всех настроек на заводские.

9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nafanail,

 

на вашей вполне возможно входит в "engine menu" через одновременное удерживание +/- t°

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Так это называется "Engineering Menu".

Там я был, бестолковая штучка.

4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
Опубликовано

Рут то есть этих устройств, в основном называют jail brake, много что можно сделать, только вот не понял пока как ломать их

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Прощили эту шарманку, теперь из какой папки чего не включай, треки играют тупо в алфавитном порядке не взирая на папки, как будто все треки находятся в одной единственной папке.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, у меня не настолько печально, но схожая беда. Выручает только bluetooth.

9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat,

 

Тут можно попробовать не использовать в именах файлов/папок: знаков синтаксиса и пробелы, кирилицу, длинных имен файлов/папок (длинее 20 символов). А вот ещё забыл: по возможности не использовать длинных путей до файлов

Изменено пользователем as_id
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@as_id, неа, не поможет. Ситуация такая: в корне две папки 1 и 2.

В папке 1 лежат файлы 01,02,03,05,06,07

В папке 2 лежат файлы 04,08,09,10.

Выбираю папку 1, включаю файл 02, он отыгрывает, потом отыгрывает 03, потом магнитола переходит в папку 2 и включает файл 04.

9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat,

 

А если язык установить Английский. Имхо думаю там какаято путаница с переводом меню, ибо по этой логике включается тупо воспроизведение по трэкам

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@as_id, попробовал. Всё тоже самое. Разложенные по папкам файлы игнорируются.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разложенные по папкам файлы игнорируются.
Ну точно такая же беда, к ОД не ездил?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • PSVsnake
    • maximusg1977
    • kozyreff
    • jja2
    • МаксимЯкут
    • arkadiy
    • Владимир 4х4
    • Andreo
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...