Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Режимы управления фарами

Доброго времени суток всем...
Народ, есть ли тут тот, кто может посмотреть, через подключение к машине, алгоритм работы фар в различных положениях выключателя фар, с дальнейшей возможностью его изменить, как это надо?

 

Суть проблемы в следующем:
2014, WK2, Diesel Limited. Выключатель фар имеет у нас режимы - Авто, выключено, габариты, ближний свет, ну и противотуманки. Так вот... У меня принципиально заскок по следующей "проблеме")))
1. В режиме "выключено" после движения и последующем переключении АКПП в "P" огни ходового света остаются включенными;

2. В режиме "габаритные огни" работают только огни ходового света, при этом задние габариты не горят, а также не горит подвсветка кнопок панели управления в салоне (все это начинает работать, если включить противотуманки паралелльно). В режиме "ближний свет" - все ок.

Рольф (Алтушка) и Крайслер-РУС упорно отказываются решать данную проблему, ссылаясь на якобы заводскую конфигурацию автомобиля и отсутствие возможности изменить данный алгоритм управления. У меня в инструкции четко описано, как должно все это работать + сравнивали такой же авто, правда с бензином 3.6, там тоже все согласно инструкции - т.е. все как полагается, так как мне надо :)

 

Я, например, не хочу днем включать ближний свет, т.к. диоды достаточно хорошо себя в это время ведут + не активизируется омыватель фар, который нельзя принудительно отключить, но в это же время мне надо (в режиме "габариты"), чтобы задние фонари тоже работали и подсветка кнопок работали (без включения противотуманок). Ночью, например, чтобы машина не слепила диодами, когда паркуешься, и при этом остаешься в машине, чтобы выключить диоды (в положение "выключено"), приходится машину "перезагружать" - абсурд.

 

Вот такая заморочка... Для кого-то это, безусловно, звучит как бред, но все-таки может найдутся единомышленники и помогут в решении данного вопроса :)

  • Ответы 123
  • Просмотры 26,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    а ещё за ксенон в птф передних, надо глушитель кое-куда засовывать, горячий

  • На заглушенной машине, если шайба в положение габариты была переведена до того как заглушил, габариты останутся гореть. У меня так.

  • @OlegLOK,   Да, у меня также. Если ненадолго кого-нибудь во дворе запираю (и чтобы было понятно, что скоро подойду) именно так и делаю - поворачиваю шайбу в положение "габариты" - на заглушенной м

Опубликованные изображения

Важные ответы

А вот после Вас, романтик, я б машину не купил... :D :D

 

P. S. Николаичу наше с кисточкой! С наступающим, Олеж!

Здарофф Андрюх :hi: И тебя с наступающим :drinks:  Не боись, я мимо стакана не наливаю :crazy:  :ok:  :lol2:

а чем тогда тогда габарит отличается от ходового огня? мМ?!

 

Яркостью

Ну и названием :)

Ходовые - они на то и ходовые, что их видно достаточно далеко, даже ясным днём, у встречки

А вот некоторые умники до сих пор продолжают по трассам ездить либо вообще без света, либо на габаритах. И их начинаешь видеть намного позже, чем можно было бы.

Эх, дружище, не романтик Вы :rolleyes:  а деффки ох как это любят :spruce_up: Гостиница это очень примитивно :read:

Я понимаю, что бывают люди, которым нравится этим заниматься в общественных местах, но это скорее отклонение от нормы, а не романтика.

@PowerWheels,

@M.I.W., эта функция уже придуманна, называется "умный дом", еще кондиционер включается и проектор опускается... я думаю ВИДЕОСИСТЕМЫ смогут смонтировать все это без проблем.

 

Я не сомневаюсь что могут, но доделки будут годами тянуться и ещё будут требовать за них вискарика дополнительно, не так ли

Изменено пользователем M.I.W.

Я понимаю, что бывают люди, которым нравится этим заниматься в общественных местах, но это скорее отклонение от нормы, а не романтика.

Господи, как же скучно ты живёшь! С какого тонированный джип в укромном месте - общественным местом стал?!)))

Господи, как же скучно ты живёшь! С какого тонированный джип в укромном месте - общественным местом стал?!)))

 

Ну скуку мы опустим, каждый "скучает" по своему. А вот про общественное место можно в полиции поинтересоваться, там популярно это объясняют, в протоколе, а потом и в суде.

Ну скуку мы опустим, каждый "скучает" по своему. А вот про общественное место можно в полиции поинтересоваться, там популярно это объясняют, в протоколе, а потом и в суде.

Где?!)))) В протоколе?!))) Спасибо! Реально рассмешил!)) Ладно, хорош людей то смешить! Это ж каким надо лохом быть, что бы чего то объяснять и писать в протоколе, что делал в своей машине!))) Я пацсталом!)))

@Сергей771,

Где?!)))) В протоколе?!))) Спасибо! Реально рассмешил!)) Ладно, хорош людей то смешить! Это ж каким надо лохом быть, что бы чего то объяснять и писать в протоколе, что делал в своей машине!))) Я пацсталом!)))

Да я не смешу, если полиция заметит эти действия, то возможны последствия. Конечно никто вас не заставит описывать, если сами не захотите, но ваш отказ не повлияет на квалификацию совершенного правонарушения.

@Сергей771,

Да я не смешу, если полиция заметит эти действия, то возможны последствия. Конечно никто вас не заставит описывать, если сами не захотите, но ваш отказ не повлияет на квалификацию совершенного правонарушения.

"И тут Остапа понесло!" Я не буду рассказывать сколько раз приходилось иметь дело с попицией по этому поводу, но максимум чем мне грозили, что вызовут экологов, потому что я в парк заехал и не под наркотой ли я! Так что "слушайте радио" на здоровье, попробуйте, не бойтесь! И если женаты, то жена, после такой "радиопередачи" - обязательно сварит вкусный борщ!))
@Сергей771, большое спасибо, Сергей, но ваши советы на тему моей личной жизни излишни. С наступающим Новым годом Вас, счастья, здоровья.

@Сергей771 грандосик вообще в кровать раскладывается :)

Да ладно?! Рестайл не хочет!(

Ну да :) Причём в двуспальную :good:

Странно почему Рестайл не раскладывается :blink:

Как передние то? Да и кровать там нахрен не нужна! Кровать и дома есть!)

Ручник обычно помогает решить проблему с ДХО)

 

Вот про "радио" мне добавить нечего))))

Уолкин стрит в Паттае там прям везде и всюду и ещё тараканом жареным дадут закусить

 

А фары то, как же все-таки с фарами?

Изменено пользователем M.I.W.

Ну всё... Пошёл-ка я, отпишусь от темы.

Как часто это бывает, всё закончилось флудом.

Вообще, давно заметил - многие темы на форуме можно читать - первые страницы две-три.

А потом.... :)

Потом - только кому интерсно слушать радио, смотреть видео и бла бла бла, бла бла бла :)

Изменено пользователем DEKO

Как часто это бывает, всё закончилось флудом.

Вообще, давно заметил - многие темы на форуме можно читать - первые страницы две-три.

А потом.... :)

Потом - только кому интерсно слушать радио, смотреть видео и бла бла бла, бла бла бла :)

Да! Мы такие! Нам бы пофлудить, да радио на заднем сидении послухать с дамой сердца... :D :D :D

А почему?

 

 

Ну вот жизня такая...)))) ничёнеподелаешь...))))

@DEKO,@Du Khan, Это все от любознательности :) Вот смотрите, задан вопрос, как отключить ДХО? Получены два варианта ответа. Казалось бы все, другого не дано.... НО ТУТ из-за угла появляется любознательный и задаёт вопрос: А зачем сцуко выключать ДХО? Хочется спросить, как у Задорнова, а тебе зачем это знать?.... И вот вбрасывается первая попавшаяся в голову версия про зачем.... Ну а дальше Вы все знаете, полиция, наручники, решетка, этап, зона... Вот и поговорили, как отключить ДХО :) :) :)

@DEKO,@Du Khan, Это все от любознательности :) Вот смотрите, задан вопрос, как отключить ДХО? Получены два варианта ответа. Казалось бы все, другого не дано.... НО ТУТ из-за угла появляется любознательный и задаёт вопрос: А зачем сцуко выключать ДХО? Хочется спросить, как у Задорнова, а тебе зачем это знать?.... И вот вбрасывается первая попавшаяся в голову версия про зачем.... Ну а дальше Вы все знаете, полиция, наручники, решетка, этап, зона... Вот и поговорили, как отключить ДХО :) :) :)

Я ещё один вариант предложила((((

Кстати работает? Нет?

Это все от любознательности

Нет, это не от любознательности. Это от того, что единственный нормальный вариант из предложенных у человека не получился. А других вариантов, кроме как ехать к Косте, не предложено.

Кажется меня игнорируют :lol:

Нет, это не от любознательности. Это от того, что единственный нормальный вариант из предложенных у человека не получился. А других вариантов, кроме как ехать к Косте, не предложено.

Да ну? Артемий все четко расписал для дорестайла в части вынуть реле и отправил в подтверждение на 107 стр мануала! Второй предложенный вариант был только для рестайла.'А к Косте это если не хочешь сам вынуть релюшки

Кажется меня игнорируют :lol:

Не Катюш, просто не в курсе шо бывает у чирка ежели поставить на ручник:) на гранде от нажатия на ножник вроде ничего не меняется с ДХО

Не Катюш, просто не в курсе шо бывает у чирка ежели поставить на ручник:) на гранде от нажатия на ножник вроде ничего не меняется с ДХО

У меня до активации автозапуска, ДХО загорались с переключением передачи с паркинга. После активации ДХО горит всегда, даже если крутилкой отключить. Единственный вариант, когда можно послушать радио без ДХО, это дернуть ручник.

Ну и у меня электронный ручник.

Изменено пользователем clipsa

 

 


для дорестайла в части вынуть реле

Конечно, это же очень удобно, вынуть реле, потом снова вставить. И всегда так делать, когда хочешь фары выключить.  :D


Кажется меня игнорируют :lol:

Нажимай/не нажимай ручник, вернее "ножник", ничего с фарами не произойдет. Тут даже логики никакой нет, фары это фары, они не управляются с ручника. Можно еще, как в том старом анекдоте и зеркала протереть и по колесам постучать.  :D

Нажимай/не нажимай ручник, вернее "ножник", ничего с фарами не произойдет. Тут даже логики никакой нет, фары это фары, они не управляются с ручника. Можно еще, как в том старом анекдоте и зеркала протереть и по колесам постучать. :D

На КЛ какой-то алгоритм существует)

На КЛ какой-то алгоритм существует)

Нажимаешь на ручник и фары гаснут?

Нажимаешь на ручник и фары гаснут?

Не фары, ДХО. ближний естественно выключен крутилкой.

Я тут отвлекся на пару дней, а тут в моей теме уже такое! Узнавал у америкосов, отключить нельзя и точка. Суть в следующем, если машина работает, то горят фары и менты это видят, подъезжают и берут всех тепленьких с пивом, с наркотой, и т.д. за управление в таком состоянии! И не важно, что машина никуда не ехала, и ты просто сидел и грелся! А если нет прав, то и не получишь их никогда. Закон у них такой и всё. Скоро и до нас доберутся. А что касается телок, то там к этому относятся спокойно. Не забывайте, что 90 процентов америкосов зачаты в авто! А мне радио спокойно и незаметно чтобы послушать нужно мерзнуть. Всем спасибо, тему бы закрыл, но не знаю как.

  • 2 недели спустя...

Не трагедия конечно, но... В общем заметил, что у меня не горят габариты. Ну как не горят - ночью/вечером еду, крутилку в положение "А" - все работает. Днем - в положение "0" - ДХО горят. А тут что-то переключил в режим "габаритные огни" и... ничего не горит, дверь открываю, зуммер молчит, завел - тоже ничего не горит, случайно нажал на включение противотуманок - загорелись и габариты, и противотуманки. Выключил противотомунки, выключились и габариты. В общем такая канитель. Не напрягает конечно... во всяком случае пока. Пока не понадобилось где-то оставить с включенными габаритами. Ну и вопрос - куда лезть?

Всё исправно!

Это не габариты, а стояночные огни.

Иван, так они не горят. :blink:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • AllF
  • serg102
  • Владимир В.
  • Pablusha
  • ДМИТРИЙ П
  • up6
  • Draw05
  • Савва

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 37547 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 205621 Просмотр

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 447394 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.