Перейти к содержанию

ищу компаньонов на датчики давления


Гость

Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ура! Как раз к переобувке! Ждем-с!

Опубликовано

Обломись. Таможня задержала посылку, затребовала документы на все. Отправил вчера вечером все, полночи не спал. Думаю раньше понедельника новостей не будет

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и снег с дождем на улице, чет расхотелось переобуваться :(

Опубликовано

Гора с плеч! Пришло письмо что таможня посылку выпустила и посылку передали в доставку на склад.

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Значит надо скоро в Коломну собираться  "в гости":) 

Опубликовано

Жду письмо с датой самовывоза. Планирую в четверг забрать, если рано домой вернусь можете планировать либо вечером, либо в пятницу в течение дня визит. Если вечером в пятницу приедете со своими колесами договорюсь с шиномонтажем (попробую хотя бы), можно будет затестировать и если что пробовать прописать, сканер есть.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я в пятницу никак :( В выходные можно? Или в понедельник. Шиномонтаж то не проблема, в любой заеду, тем более, что глючит запаска.

Опубликовано

Да с тобой можем вообще в районе м. Выхино встретиться когда посылку забирать буду. Тельняшку рвать не буду, но на вкджипс написано что в запаске надо сканером, потому что для запаски у машины нет возможности самоопределить

Опубликовано

Все, посылка доступна к самовывозу. Почти финишная прямая. Мне доставку по весу каждому пересчитывать? Или на всех поделим поровну?

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже все пришло, поставил, все работает! Еще раз огромное спасибо Сашке!

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Все, посылка доступна к самовывозу. Почти финишная прямая. Мне доставку по весу каждому пересчитывать? Или на всех поделим поровну?

Эт наверное как все решат...лично мне без разницы!!разница в 50 рублей будет! :)

 

 можно будет затестировать и если что пробовать прописать, сканер есть.

Саш а прописывать обязательно??? Само не пропишется??? В принципе я могу и колеса новые в машину бросить!!чтоб переобуться и прописаться на сканере!

Опубликовано

В том то и дело что не обязательно. Но а вдруг? Ланч у меня есть, прописывать им не пробовал никогда, но там это есть. Чего б не попробовать если вдруг нужно будет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ланч отлично прописывает ключи (при наличии у владельца авто ПИН от системы иммобилайзера) - опыт из г. Новосибирска.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так, ребят, давайте второй заход делать ?)

Опубликовано (изменено)

эээ... я с этой посылкой постарел на 5 лет, то с фотками залет, то одна посылка в пути терялась, доставить не могли по америке, американской почте мозга вынес как мог со своим английским, аж три письма с извинениями пришло, потом декларацию переписывал два раза для таможки и ждал три дня когда посылку соберут, то поддержке посредника 5 раз мозг вынес какого Х (икс) они не отправляют посылку, то эти заморочки с таможней, коих не было ни разу, надо было переплатить 10 баксов и в руки емсом получить как обычно. Хотел сэкономить на времени доставки, получилось как всегда 2 недели, только еще переться получать... чета геморрно в этот раз.

 

Ланч отлично прописывает ключи (при наличии у владельца авто ПИН от системы иммобилайзера) - опыт из г. Новосибирска.

Блин, Николай, ну я вот теперь второй ключ захотел... Опять бабки тратить, думал уже не придумаю куда, ан нет, на тебе. Спасибо за инфу. Осталось выяснить где на халяву раздобыть пин, покупать шнурок для раскода блока мне чего-то не хочется. Хотя...  :lol2:  че, на толпу мож купим? :D

Тогда попутный вопрос - там в Новосиб нельзя закинуть идею прошивки размера резины в блок FDCM через ЛАНЧ?

 

Так, ребят, давайте второй заход делать ?)

Тебе датчик что ли подогнать рабочий по сходной цене? У меня есть аж два бэу, у себя снял. Оно конечно можно еще чего-нибудь замутить, не только датчиков, но не поштучно, слишком не выгодно воздух возить

Изменено пользователем Гость
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Или на всех поделим поровну?

 

Думаю этот вариант наиболее простой. У меня нет возражений.

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Тоже голосую за дележку поровну  :drinks:

14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Значит надо скоро в Коломну собираться "в гости":)

 

Планирую посетить сей славный город в субботу 28.03. Заодно семейство выгуляю :)

 

KeY твои датчики тоже заберу.

Изменено пользователем *CherokeeZ*
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2006
Город: Медвежий Угол
Опубликовано
Опубликовано

Все, посылка доступна к самовывозу. Почти финишная прямая. Мне доставку по весу каждому пересчитывать? Или на всех поделим поровну?

Бро, пусть мои пока у тебя полежат, ок? Я задерживаюсь в Омске пока не знаю на сколько :(

 

Доставку согласен разделить поровну. Про фотки уже писал.

Опубликовано

Ну тады сегодня дома после работы прикину сколько с кого кило в золоте и бриллиантах


@Nameless,  жду, пиши как вернешься, разберемся

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

какие ценники то сладкие в начале темы ) я как всегда, опоздал )

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Проясните ситуацию, вот по ссылке видим датчик http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Dodge-Chrysler-Jeep-Wheel-Tire-Pressure-Sensor-Monitor-Valve-TPMS-Mopar-/331512559435?hash=item4d2fb0374b&vxp=mtr

вроде как номер нужный мне 68078768AA, а на самом датчике номер написан 560......и т.д.

68078768AA это номер всего датчика в сборе с пипками гайками или подвох?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Михаил. под старым номером он был 56053031AB

  • Нравится 1
Опубликовано (изменено)

68078768AA = гайка+нипель+колпачек соска+сосок+резинка+датчик 56029527AA

@shytmn,  В чем проблема? собираем толпу, заказываем, получаем, ставим, катаемся. А может и косячный датчик попасться.
Цена по ссылке реально вкусная, бери пока есть возможность. А то я возьму)))

Изменено пользователем Гость
Опубликовано
Итак, с учетом всех плюшек, расходов и т.п

KeY - 660

 S_SERZH - 560

 *CherokeeZ* - 750

 Nameless  - пока 660, дальше будет видно

 

Фотографии посчитаны и поделены как обещал

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2006
Город: Медвежий Угол
Опубликовано
Опубликовано

Деньги 660 сейчас перегнать или по итогу с учётом почтовых расходов?

Опубликовано

Я забрал. Все цело, все на месте. Выдвигаюсь домой. Начинаю ждать гостей

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

, я буду в мск через пару недель. Если не проблематично, пусть они у вас похранятся, чтобы не заморачиваться с пересылом. Ок?  :)

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 297 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1498
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...