Перейти к содержанию

Ремонт генератора 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня заказал реле регулятор фирмы WAI m573 (аналог VALEO),защиту гены и кольца токосъемные.Буду перебирать.

Про фирму WAI кто нибудь что скажет? Вроде,америкосы.Есть опыт у кого?

Изменено пользователем олегТТ
  • Nordicus изменил название на Ремонт генератора 3.0 CRD
Опубликовано

На бэхе два года отпахало, потом машину продал. Клиентам привезено всякого разного вагон. Выглядят не очень их деталюшки, но пока косяков не было. 

  • 2 недели спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопчем,перебрал надысь гендоса....

Делал  в спецсервисе у нас. Поменено 2 подшипника,реле рег.

Подшипники SKF ( италия), реле родное Валио.Китайский аналог ставить не рискнул.

Внутри,как и у всех,оказалась каша из графита,меди и масла.Надо сказать, совершенно дурацкая конструкция реле- вся дрянь из стружки графита,масла и меди остаётся внутри щёток, что приводит к кошмару с точки зр.электрики.Щетки заклинивает в этой токопроводящей каше со всеми вытекающими.

Цена вопроса 6.7 тыс. Со снять поставить,работа и зч.

Изменено пользователем олегТТ
  • 6 месяцев спустя...
40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано

Всем Доброго Здоровья! Номер щеток на генератор Valio TG17CC028 -  17191 (в некоторых каталогах - 017191)  IKA PX60 4.6x6.35x15.4

Встали как родные( или они  и есть родные х.з.)

  • 4 недели спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, спрошу тут..Пишу со слов брательника авто его..

На ходу загорелись все красные лампочки, знаю точно АКБ,и Масленка..

Остановился  , заглушил машину открыл капот внешне все в норме, для порядка пошатал провода что увидел,  ничего ненашел.

Завел все ушло, что могло  сбоить ..

Замок не поменян, реккол имеится, пробег под 260000 км..

Понимаю нужна диагностика, сканер есть, но может кто ,что  подскажет..

Отдиагностирую позже, на днях если пересечемся...или повторится..

Спасибо..

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Привет,две недели назад тоже "гирлянда" загоралась два раза в течении нескольких дней.Думал на погоду,потому что у нас,то слякоть,то мороз  сменяются,авто грязное в усмерть,пока не мою,дороги посыпают каким то говном. И заметил,что авто утром как то вяло заводится,будто аккум севший.Позавчера загорелась и потухла лампа аккума,отдал в сервис,сняли генератор и отремонтировали(поменяли "набор" как у всех),типа с гарантией на 3 мес.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WH 3.0 CRD 2009г
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Может кто подсказать насколько сложно снять генератор на WH 3.0 CRD ? Через них или верх - кругом шланги и трубки. 

СХ27
114
Опубликовано

через верх.шланги и трубки в сторону нах

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Dimitriz сказал:

Всем привет! Может кто подсказать насколько сложно снять генератор на WH 3.0 CRD ? Через них или верх - кругом шланги и трубки. 

Скажем так . Можно через верх, но не просто. Придется по----ся... 

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Dimitriz сказал:

Всем привет! Может кто подсказать насколько сложно снять генератор на WH 3.0 CRD ? Через них или верх - кругом шланги и трубки. 

Подушку мотора правую нужно открутить , вернее болт. Приподнять двигатель и тогда вытащить генератор.!!!

 

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WH 3.0 CRD 2009г
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Жеееесть! 

Ведьтогда придется резать шланги /трубки кондишена? Как потом? Может всё же есть вариант через низ? Слиль антифриз и подвинуть вентилятор радиатора? Правда внутри нижнего шланга на радиатор прощупывается что-то твердое и спиральное. Что это? Уточню- у меня Jeep Grand Cherokee 2009г.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Dimitriz сказал:

Жеееесть! 

Ведьтогда придется резать шланги /трубки кондишена? Как потом? Может всё же есть вариант через низ? Слиль антифриз и подвинуть вентилятор радиатора? Правда внутри нижнего шланга на радиатор прощупывается что-то твердое и спиральное. Что это? Уточню- у меня Jeep Grand Cherokee 2009г.

Ничего резать не нужно. Сначала открути от тела генератор, потом увидишь сколько тебе не хватает места для маневра, открути центральный болт подушки полностью, предварительно поставь под мотор домкрат, что бы поднимать и все. Какой радиатор и антифриз, ты ещё через выхлоп попробуй, заодно и кольца на поршнях поменяешь ????

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WH 3.0 CRD 2009г
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

:lol2:спасибо slivin! Попробую через верх.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Dimitriz сказал:

Жеееесть! 

Ведьтогда придется резать шланги /трубки кондишена? Как потом? Может всё же есть вариант через низ? Слиль антифриз и подвинуть вентилятор радиатора? Правда внутри нижнего шланга на радиатор прощупывается что-то твердое и спиральное. Что это? Уточню- у меня Jeep Grand Cherokee 2009г.

Ничего резать не надо. Откручиваете генератор, отстыковываете на нем фишку и силовой провод, отстыковываете патрубок, идущий от интеркулера к дросселю, со стороны дросселя и отводите его вниз, если лень снимать. Откручиваете винтики, крепящие дроссель и снимаете его. Трубки кондея вынимаете из крепежа к кузову и отводите как можно ближе к крылу. Берете гену и тащите в сторону радиатора до упора. Дальше надо найти то единственное положение, в котором гена протискивается в эту щель.  Вынул гораздо быстрее, чем обратно вставил. Подушку двигателя не откручивал.

  • Нравится 2
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 1
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, SERG184670 сказал:

Ничего резать не надо. Откручиваете генератор, отстыковываете на нем фишку и силовой провод, отстыковываете патрубок, идущий от интеркулера к дросселю, со стороны дросселя и отводите его вниз, если лень снимать. Откручиваете винтики, крепящие дроссель и снимаете его. Трубки кондея вынимаете из крепежа к кузову и отводите как можно ближе к крылу. Берете гену и тащите в сторону радиатора до упора. Дальше надо найти то единственное положение, в котором гена протискивается в эту щель.  Вынул гораздо быстрее, чем обратно вставил. Подушку двигателя не откручивал.

Я  так же  снимал ..

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WH 3.0 CRD 2009г
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, СашкаМ сказал:

Прежде чем откручивать какие-то провода надо акб отключить

Спасибо, несомненно!

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

В ближайшие выхи ремонтил генератор. Менял щетки, токосьемные кольца ротора, подшипники и обгонную муфту. Снимал гену через верх, ничего не домкратил. Воздухан, патрубок интеркуллера, пластиковый вход дросселя снимал. Достается легко, никакие трубки не снимал и не трогал. Единственно неудобно откручивать нижний болт, нужно иметь два локтевых сустава. 

Ставиться на место тоже легко, для болтов  против выпадения при установке надо иметь резинку для денег (в теме есть).

Небыло зарядки, Так снимал и ставил три раза из-за бестолковости (сначала три вывода статорных обмоток плохо обжал, потом плохо пропаял 40 ватным пояльником) и  и вот сегодня снимал и пропаивал уже 100 ватным.

Сейчас всё огонь.

Выработка колец за 15 лет впечатляет, фото ниже.

Обгонная муфта скорее всего родная и еще живая, но поменял.

Щетки!!! ГрафотовоМасляноГрязная каша. Менять можно только их, в теме есть номерок, стоимость 1$. Я правда купил вместе с регулятором, теперь есть запас.

Кто будет заниматься этим, очень внимательно и качественно всё пропаивать, обмотки статора и ротора.

Паралельно обнаружил шелест подшипника натяжного ролика. Снял ролик высверлил клепки 3 шт, разьединил ролик и заменил подшипник 6203 мейдинГермания. Стянул винтом с гаечкой, законтрил ещё одной и ОГОНЬ.

 

IMG_20191221_155537.jpg

Рабочей толщины колец осталось меньше 0,5мм

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WH 3.0 CRD 2009г
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, NESVIG сказал:

IMG_20191221_155537.jpg

Рабочей толщины колец осталось меньше 0,5мм

Александр, благодарю за подробности! Всех с наступающим НГ!

7 часов назад, СашкаМ сказал:

 

 

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

И ещё можно ставить масло защитный щиток на генератор, чтобы дольше жил:up:

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Серега на джипе сказал:

И ещё можно ставить масло защитный щиток на генератор, чтобы дольше жил:up:

Может лучше делать чтобы масло не текло на генератор. Хотя у меня тоже был замасленый, разок попал мимо заливной горловины. Может и не я один.

23
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Ну колечко под крышкой надо менять желательно при каждой смене масла и щиток не помешает

 

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Серега на джипе сказал:

щиток не помешает

Щиток этото бесполезная херня имхо. Надо просто сделать так чтобы на гену ничего не летело, это не так сложно.

59 минут назад, Серега на джипе сказал:

колечко под крышкой надо менять

Не знаю как у других, но я 2 раза менял это кольцо и хватает его на примерно 2 тыс км.  Поставил новую крышку от другого мотора, она потоньше, но на наш тоже подходит, почти 3 тыс полет нормальный. А за конструкцию горловины мерсу руки бы оторвать

P90908-122409-1.thumb.jpg.d663d927cd995f33791d57cb7083c2b0.jpg

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Согласен со всем, особенно про горловину и руки 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот не знаю,  возможно и надо менять это кольцо когда оно уже совсем станет дубовым от времени, но на самом деле проблема то не совсем в нем.  За плотный прижим маслозаливной крышки отвечают два стальных лепестка на внутренней стороне, достаточно их подогнуть и вся проблема утечки масла решена.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Ну раз в десять лет можно и пробку поменять:D

  • 1 год спустя...
40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
В 25.12.2019 в 19:21, NESVIG сказал:

Паралельно обнаружил шелест подшипника натяжного ролика. Снял ролик высверлил клепки 3 шт, разьединил ролик и заменил подшипник 6203 мейдинГермания. Стянул винтом с гаечкой, законтрил ещё одной и ОГОНЬ.

С этого места поподробней можно? :D

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
09.03.2015 в 02:14, hidden сказал:

 

Чем больше на нём езжу, тем больше узнаю... Скоро думаю темку такую создам, ибо деталей куча...

Сейчас занимаюсь экспериментом ремонта ступицы передней - перепрессовать подшипник решил.

Привет. Как получилось со ступицей то?

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано
В 30.07.2017 в 22:17, murey сказал:

А снять поставить?у меня по ходу шкив накрылся.цокает на холодную.в том районе но не точно.надо у врача наушники взять и послушать.мож и не генератор

Можно брызнуть вд40 на шкив, если дребезжание пропадает, то он. 

Снять гену просто. Ящик воздушного фильтра и патрубок охлаждения долой и как родной выходит. Минут на 30 дел) 

В 25.12.2019 в 09:30, SERG184670 сказал:

Ничего резать не надо. Откручиваете генератор, отстыковываете на нем фишку и силовой провод, отстыковываете патрубок, идущий от интеркулера к дросселю, со стороны дросселя и отводите его вниз, если лень снимать. Откручиваете винтики, крепящие дроссель и снимаете его. Трубки кондея вынимаете из крепежа к кузову и отводите как можно ближе к крылу. Берете гену и тащите в сторону радиатора до упора. Дальше надо найти то единственное положение, в котором гена протискивается в эту щель.  Вынул гораздо быстрее, чем обратно вставил. Подушку двигателя не откручивал.

Именно так. Снимается просто. Если есть яма и руки

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 213 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.