Перейти к содержанию

Выдавило масло через щуп...


viktorm79

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

Пусть сначала помоют всё, и поездий. 

У меня тут на медни такая же история приключилась, обосрал всю правую сторону, в итоге, подливая масло не закрутил пробку хорошо, как, сам не понял, вроде закручивал чётко, как всегда, но как то зацепило только одним усиком, и насифонило будь здоров. Тоже с лужами под машиной. 

Причем теперь закрывая даже понять не могу как так случилось, но проверяю по два раза. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень уж черное масло для двух дней после замены.Прям очень.

И это же сколько нужно перелить ,чтоб так полилось.?..

Думается, что причина не в этом... Прям даже уверен...

Что то создаёт избыточное давление в картере...

Изменено пользователем олегТТ
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Алексей к помыли. Сказали, что льёт через прокладку. 

Сам не видел, поеду в понедельник. 

@олегТТ вот и хер пойми. Согласен, и масло слишком чёрное, пробег на новом масле всего до 50км. 

Но что может там создавать давление? Я ещё попробую снять шланг с турбины вентиляции, посмотрю, что оттуда идёт. 

Думаешь, что совпало, не виноваты стошники? 

Мой мастер говорит, что залили литра на два больше, я выскочил на трассу и давление выбило все, что смогло. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 минут назад, ruby12 сказал:

Думаешь, что совпало, не виноваты стошники? 

Думаю,нет. Уверен.

Это в каком сост. надо быть ,чтобы на 2л больше залить?!Уж по любому на щуп то смотрели. Можно глянуть сколько сейчас масла. Пару литров вряд ли выдавило.Это ж целое море...

С вентиляцией картера что то... Ну,или прокладка да.

Но почему такое черное?

Изменено пользователем олегТТ
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Лилось просто рекой, могло выжить и больше, чем литр масла. 

Я согласен, что выглядит глупо, что перелили. Но и совпадение очень странное. Я проехал на машине 15 км, и пошло лить масло 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ruby12 Проверь ещё воздушный фильтр и патрубок от него к турбе. На всякий случай.  Если переливали, то могло и туда накидать. Также гену и ремень надо будет очистить, а то масло им вредно...

Насчёт черноты сильно подозрительно. Хоть и глупо, но все же спрошу, а они старое масло всё слили? 

Изменено пользователем shurilla
18
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

От перелитого хоть 2,хоть 3 литров ни чено не будет, давление создается насосом, а ему всё равно сколько литров в поддоне, один или десять, лишбы было чего качать, тем более прокладке на клапанной крышке, там давления  нет, просто брызгает на клапанную и стекает. Ехай сам и смотри. Крышку плохо закрутили, вот и нахреначило, а сейчас разводят, свалить нужно на что-то. 

Всё вымый и смотри тчательно. 

А если и льет с крышки, значит совпало. 

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтобы понимать, как лило. 

 

 

 


45502fefa1fa.jpg

0300747ed23a.jpg

3cd90c24cac8.jpg
 

 

 

Как по мне, то такой струёй могло и более литра вылить. 

Да, от фильтра на патрубок воздуховода, все мокрое. Я думал, что разлили, дебилы. 

@shurilla если бы я знал. Сказали, что сливают с поддона. Но каким надо быть дебилом, чтобы не все слить и залить больше на литр.то большой сервис, Варшава. Работники, правда, наши, Беларусь, Украина, Грузия. 

Поеду в понедельник. Буду все смотреть. 

Хреново, что в субботу уже покупатель едет. 

Изменено пользователем ruby12
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ruby12 сказал:

каким надо быть дебилом, чтобы не все слить и залить больше на литр.то

Скорее не дебилом ,а жуликом.Такая чернота м.быть ,если практ вообще не менялось масло.Ну не может быть такой черноты,даже если 50/50.

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Поговорил ещё с одним мастером, он сказал, что даже на два литра если перелили, не выдавит ничего. Говорит, что совпадение. 

И говорит другое, все равно надо чинить, вот и разбирайте, смотрите, а потом и выяснится, виноват кто или нет. 

Про чёрное масло, хз, у меня егр есть, говорят с ним раз завёл и все, масло чёрное. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже все сохранено, но за такой малый пробег  , я сомниваюсь чтобы так быстро зачернело..

Изминение света масла это нормально, оно моет , значит работает..

18
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

Масло в дизеле, после замены, тем более с хорошим пробегом будет черное.. Т. Е.  на щупе оно тонким слоем и мы видим, что оно как бы светлое, а на земле, оно, более толстым слоем, что дает сразу эффект черного. 

Попробуйте заменить масло на дизеле, завести минут на 10, а потом слить и увидите о чём я говорю. Оно будет черным, правдо не настолько как при большом пробеге, но черным. 

Ну и опять конечно сильно зависит от засранности мотора изнутри. 

 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Про чёрное масло, хз, у меня егр есть, говорят с ним раз завёл и все, масло чёрное

У меня когда был егр масло чернело ,но мин.за 200км.Но и то не настолько. Имхо просто жулики сэкономили себе масла под предлогом ,что дизель мол....один хрен не докажет.Всё просто...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

На щупе мало ещё видно, что свежее. Так что вполне может быть 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Сняли защиту. Вымыли весь мотор сверху и снизу. Залили два литра масла. (кто знает сколько у нас на щупе от максимума до минимума?) 

И что? 

Не течёт! 

Сама сломалась, сама починилась.

Варианто только уважаемого Андрея, не закртиои крышку. Заказал новую, буду ездить и смотреть. 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ибо джип не ломается

15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано
Опубликовано
В 01.02.2021 в 17:39, ruby12 сказал:

Сняли защиту. Вымыли весь мотор сверху и снизу. Залили два литра масла. (кто знает сколько у нас на щупе от максимума до минимума?) - 1 литр

 

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DNK а говорят 2,5

 

Допустим вот 

 

bc18769b3797.jpg

Изменено пользователем ruby12
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, ruby12 сказал:

@DNK а говорят 2,5

 

Допустим вот 

 

bc18769b3797.jpg

Могу допустить но не 2 а 1,5 это максимум , у меня когда вытекало масло  я доливал на половине щупа(уровня) половину Мопаровской бутылки, а в ней не 1 литр а 9,65 или типо того могу точно посмотреть и получался ровно уровень.

 

Изменено пользователем DNK

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • JEEP GRAND
    • 9kgrzxn
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53773
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...