Перейти к содержанию

Не заводится KJ 3.7


Дмитрий Ш

Рекомендуемые сообщения

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Torri сказал(а):

Начал заводить... и не завелся, стартер крутит отлично да и движка схватывает на пару секунд и все...

- у меня так было когда АКБ была разряжена.

Стартер крутил - ДВС подхватывал - а иммобилайзер тут же все глушил.

После замены АКБ на новую все заработало как надо.

 

 

Еще оказалось что я не выключил зажигание

- а вот и причина Изменено пользователем Arny-xxl
9
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2003
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

- у меня так было когда АКБ была разряжена.

Стартер крутил - ДВС подхватывал - а иммобилайзер тут же все глушил.

После замены АКБ на новую все заработало как надо.

 

 

- а вот и причина

 

Сегодня все отлично завелось

Еще бы он год выпуска свой написал , а то , может , и нет у него РХХ ...

2003 год

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2003 год
Тогда РХХ есть . Это у Вас вместо города год выпуска , оказывается .  :D
9
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2003
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Тогда РХХ есть . Это у Вас вместо города год выпуска , оказывается .  :D

:D исправлю

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Создал тему, может будет кому-то полезно. Буквально позавчера после ночной стоянки на улице пытался завести машину. Проблем с зимним пуском никогда не было, какой бы мороз не стоял. Поворачиваю ключ, движок крутит, схватывает, и тут же глохнет. Так несколько раз. Не стал насиловать авто, оттащил на СТО. Диагностика не выявила никаких проблем с электрикой, т.е. датчиками и бензонасосом.  Также отпал вариант с иммо. Причина оказалась в слетевшем рокере на левой бошке, из-за подвисшего гидрокомпенсатора. Причем мастера сказали, что на их практике это третий случай.

Изменено пользователем Борман-79
967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Причем мастера сказали, что на их практике это третий случай.

Вот тут с таким случаем человек сражается : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/47804-problema-s-dvigatelem-37/

5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Масло лью Мопар 5\30, меняю 5-7 тыс км, никаких посторонних звуков не было.

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проблемы были и на моторе 4.7. - разсухаривался клапан. но сопровождалось всё это действо громыханием

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги , у меня kj 2006 г.в . 

Машина заглохла на ходу и незаводилась  стартер крутил но не заводил. В сервисе приговорили бензанасос . Теперь то заводится , то незаводиться , ошибок нет . Грешили на ключ с чипом , нашел второй , не помогло . На что думать , проблема тянется уже месяц .

Все стоит штатное никто никогда ничего не ставил , машина у меня с 0 .

При этом бывает что завелась с полтыка , поездила день , а на следующий не заводится , как неделю после этого постояла завелась с полтыка , короче никакой системы в этом глюке не существует.

Спасибо.

Изменено пользователем ventorez
  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы подробнее про машинку рассказали и как выглядит сам процесс...

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добавил .

Ну и естественно как обычно когда приехал на диагностику машина заводилась безпрерывно )Приехал домой и на следующий день перестала , теперь вот жду когда соизволит завестись ю надеюсь что хотя бы при попытках завестись ошибок набрала

 

Изменено пользователем ventorez
  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дизель? бензин? 2,4? 3.7?

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.7 

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ventorez сказал:

на следующий день перестала , теперь вот жду когда соизволит завестись ю надеюсь что хотя бы при попытках завестись ошибок набрала

Так если в памяти никаких ошибок на диагностике не обнаружили , значит они и сейчас не наберутся .

Может , хотя бы наличие давления в рампе проверить пока не заводится ?

 

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

месяц искать причину незапуска бензинового джипа это круто

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, ventorez сказал:

когда соизволит завестись

АБ здоровая?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кот_ученый У тебя то решилось чего? 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, ventorez сказал:

Ну и естественно как обычно когда приехал на диагностику машина заводилась безпрерывно )

Беза надо выгнать...типа свечку поставить.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Giraffe сказал:

У тебя то решилось чего? 

Довезли на эвакуаторе до погранперехода добрые люди перетянули дальше друг дотянул в ночи до дома сейчас купил движок и в процессе.... 

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да АБ здоровая , крутит хорошо

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мастера хорошего в мск может кто посоветовать ?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ventorez сказал:

Да АБ здоровая , крутит хорошо

Я бы попробовал с быстрого старта когда не заводиться...если заведется то наверное проблемы с топливоподачей...если нет то с искрой...(имхо).

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Кот_ученый сказал:

проблемы с топливоподачей

Ну уж куда проще - в районе 4-й форсунки открутить пластиковый колпачок и нажать на ниппель . Если давление в рампе есть - брызнет нехилым веером . Если брызжет - значит больше полутора-двух атм -  завестись всяко разно , при наличии искры , должно .

Ну а искру  проверить - проще простого , только не нужно забывать , что при атмосферном давлении должно прошибать не меньше 10 мм .

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, tracker99 сказал:

брызнет нехилым веером .

А такое невозможно что давление в рампе есть а в цилиндры форсы не брызгают?

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кот_ученый , конечно может . Только это же не малолитражка - если форсунки не работают > нет запаха топлива из глушака при маслании стартером - сложно не заметить .

Опять же , в отсутствии открытия форсунок (как и отсутствии искры) виноваты ДПРВ/ДПКВ , т.е. прокрутка стартером выдаст ошибки . Я их частенько стирал после проверок компрессии - в топливе/искре надобности при этой процедуре нет , поэтому датчик(-и) отключаем . 

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, tracker99 сказал:

поэтому датчик(-и) отключаем

  Ну а если тупо засорились форсы? Я тут недавно боролся с такой проблемой на спортридже. Фильтр заменил а она все равно как мотоцикл на 2-горшках .....,..пока не снял форсы и не отмочил-промыл.....чек не горел но ЕЛМ показывал пропуски в цилиндрах 0301,0302 такие вроде бы коды были.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Кот_ученый сказал:

Ну а если тупо засорились форсы?

А мы просто теоретизируем , или пытаемся помочь в конкретном случае ? Если второе , то все шесть форсунок засраться , потом откиснуть и вообще не докучать даже в разгоне (и так несколько раз) - фантастика .

Ну а если первое , то (как Вы правильно заметили) должны присутствовать ошибки , но ведь 

В 12.01.2018 в 08:12, ventorez сказал:

ошибок нет

 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда спецжижу на контакты датчиков и свечку поставить не забыть.))

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Кот_ученый сказал:

Ну тогда спецжижу на контакты датчиков

Зачем ? Это выдаст их ошибки ? 

Если ошибок нет , значит мозг видит все датчики и (при провороте мотора стартером) считает , что они исправны . А вот про топливо (его наличие в рампе и давление) он (пока не пошла обратная связь по ДК) ничего не знает .

Ну а свечку можно и выкрутить - топливом не пахнет , значит его форсунка не выдает . Почему - смотрим выше ...

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

ТС не написал заменили ему топливный насос и с ним вместе засратый ФГО в баке или нет? Или приговорили , позапускали , ошибок не нашли и отпустили с миром?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • even 16
    • ЯР_
    • GARRI S
    • sanityclause
    • leksrus1
    • MOG
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee троит на холостых после простоя

      Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года с пробегом 128 тысяч жалуется на неровную работу дизеля после стоянки: на горячую мотор идёт ровно, вопросов нет. В ТРС-Моторс подключили сканер, и по всем блокам чисто, ни одной ошибки.

      При первом осмотре выяснилось, что машина ездит с нештатной прошивкой на дополнительную мощность.

      Почему сканер молчит, а мотор трясёт

      Когда симптом плавающий, а память пустая, смотрят live data: коррекции, давление в рампе, расходы по форсункам. Через wiTECH заметили подозрительные значения по работе форсунок, поэтому сняли их и отправили на стенд.

      На дизеле форсунки и регулятор давления работают в паре. ТНВД нагнетает давление в рампу, регулятор держит его в диапазоне, форсунки отмеряют строго дозированные порции солярки. Любая неточность уводит параметры впрыска, и мотор начинает работать неровно. Сильнее всего это видно на холостых: порция топлива крошечная, каждое отклонение отдаёт вибрацией.

      Чип-тюнинг тут работает против ресурса. Давление выше штатного, форсунки живут на верхней границе характеристик, износ идёт быстрее, а параметры впрыска уплывают раньше срока.

      Регулировка форсунок и очередь за регулятором давления

      Форсунки на стенде показали завышенные параметры впрыска, отрегулировали их по штатным значениям. Перед установкой промыли топливную систему: внутри нашлась банальная грязь и посторонние частицы. Без промывки регулировка бессмысленна, мусор осел бы обратно в форсунках и коррекции снова ушли бы.

      После сборки проблема не только осталась, но и полезла активнее: если раньше мотор трясло только после простоя, то теперь неровно работал и прогретый на холостых. Значит дело не только в форсунках. Следующим шагом идёт замена регулятора давления: если давление в рампе плавает, форсунки получают нестабильную подачу, и никакая регулировка это не закроет. Контрольная поездка после замены покажет, чисто ли мотор работает на всех режимах.

      Что замечать владельцам WK2 с дизелем

      Неровная работа после простоя при спокойной работе на горячую первым делом указывает на топливную аппаратуру: форсунки и регулятор давления. Система требовательна к чистоте, вода и грязь бьют по форсункам сразу.

      Если мотор задёргался на холостых, не списывайте на холодное утро. Форсунки стоит прогнать на стенде: он покажет, где подача завышена, где занижена, и после регулировки с промывкой вопрос может закрыться без замены. Не уходит симптом, значит на очереди регулятор давления и ТНВД. Отдельно по WK2: регулярно меняйте топливный фильтр, не экономьте на солярке, а чип-тюнинг на мощность заметно ускоряет износ всей топливной аппаратуры.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99789
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...