Перейти к содержанию

Появился Check engine


clipsa

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел,

Не, такой же, только бедный по комплектации.

До 1 чека на Роснефти, потом на ТНК. 95 АИ.

ВСЕ ПЛОХО?

Изменено пользователем clipsa
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

видимо перегревы сказались.

будем ждать ответа по срокам, время пошло

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заправлялся всегда на Shell, в понедеольник заправился на BP  95-ым --- Загорелся chek!!!  Покатаюсь посмотрим.. по ощущениям нет изменений в поведении авто..

Но что-то общее формируется => BP

ИТОГ: полетел датчик давления масла.. заменен по гарантии.. в сумме пол дня ушло на тест и замену

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DJavdet17

а какая причина?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Просто сломался. Есть TSB по данному поводу, в него немного машин попало.

  • 5 недель спустя...
3
Автомобиль: cherokee sport 4x4
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Для статистики не много моей истории:

поймал чек после недели поездок. как раз 31.12. все праздники провел с ним, выкатал бак Лукойла. заправился на ПТК чек на один день пропал потом вернулся.

Плюс имею странное поведение коробки - тупит при переключении на задний ход - сначала чуть катится вперед как на нейтрали, потом как-то догоняет и включает заднюю. А пару раз так вообще переключается на заднюю и ревет холостым ходом. Я не сразу понял что если перевести в паркинг а потом вернуть на заднюю - догоняет и начинает ехать

 

короче к дилеру еду на следующей неделе, пусть меня починят. по результатам отпишусь

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скорее замена акпп будет.

3
Автомобиль: cherokee sport 4x4
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

ага думаю так же. при продаже меня предупреждали. обещали аналог на подмену, поглядим как оно выйдет :)

7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загорелся ЧЕК.   Дилер, после диагностики, сказал что ошибка по коробке передач. Сбросили ошибку и попросили покататься со мной. Поездили 3-5км, перепробовал разные стили езды и режимы, ошибка не возобновилась. На следующий день ошибка опять появилась. Появилась она при торможении. Теперь (с горящим чеком) автомобиль ведёт себя странно - когда притормаживаю и отпускаю педаль тормоза для того, чтобы докатиться немного, коробка начинает немного пригазовывать, чувствуется рывок с небольшим набором скорости. (Собственно, ошибка так и появилась). Дилер записал на "через неделю". Расстроен. Жду.

Забыл отписаться. Коробку заменили по гарантии. Ждал 2 месяца, по прибудет из Италии (как сказали). Потом ещё пару недель, т.к. "спец" масла не было. Заменили за 2 дня + последняя прошивка. Всё отлично, машина ведёт себя образцово! Доволен. Только новая досадная фишка появилась - при минусовой температуре, даже уже при тёплой коробке и двигателе (к примеру : коробка +15, ОЖ +50), повышенные обороты долго не падают. Приходят в себя только после ~10 мин езды. Раньше такого не было и обороты, с прогревом, плавно снижались.

Изменено пользователем Sergeant88
0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. После езды на почти пустом баке (лампочка горела) и ночи с резким перепадом температуры загорелся Check engine. Компьютер выдал ошибка p2251 (O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) - обрыв цепи ). 

Это замена лямбда-зонда до катализатора? И из-за чего это может быть при пробеге в 9500км?

(JEEP CHEROKEE 2.4L 4WD АКПП)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Лечится тремя шагами: прошить мозги, проверить сопротивление на подогреве 5и6 контакты, заменить датяик если первые два способа не помогли.

0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, сопротивление нагревательного элемента в каком диапазоне должно быть? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А у Вас сколько -:)))?

0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ещё не лазил, заранее инфу собираю))))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У Вас же гарантия?

0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, но интересно самому посмотреть, что к чему. Да и отзывы по официалам в СПб очень плохие. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Приезжай к нам.

0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Были бы вы в СПб или области, то с удовольствием...

з.ы. А всё таки какое сопротивление должно быть?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Is the resistance is greater than 2.7ohms?

 

если нет, то Replace the O2 sensor

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас в стране принято говорить на русском языке

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

иногда приходится отступать от этого правила - некоторые вещи понятнее на языке оригинала

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Есть сервисные билютени по этой ошибке, сначала пусть од их выполнят.

0
Автомобиль: cherokee kl 2.4L 4WD АКПП
Город: Всеволожск, Ленинградская обл.
Опубликовано
Опубликовано

спасибо


Is the resistance is greater than 2.7ohms?

если нет, то Replace the O2 sensor

О, спасибо огромное, просто хочу подготовленным к ОД ехать)))

3
Автомобиль: cherokee sport 4x4
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

ага думаю так же. при продаже меня предупреждали. обещали аналог на подмену, поглядим как оно выйдет :)

 

как и обещал рассказываю - коробку поменяли. процесс занял 5 дней. в воскресенье отдал машину в пятницу уже вернули с новой коробкой. чек пропал, теперь даже назад могу ездить. не машина а сказка :) а вообще дилер похоже запас коробок держит. научены уже.

  • 5 месяцев спустя...
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Появилась она при торможении. Теперь (с горящим чеком) автомобиль ведёт себя странно - когда притормаживаю и отпускаю педаль тормоза для того, чтобы докатиться немного, коробка начинает немного пригазовывать, чувствуется рывок с небольшим набором скорости. (Собственно, ошибка так и появилась).

 

В полной точности у меня случилось то же самое. Я уже боялся, что у меня с мироощущением проблема, но тачка реально пригазовывает сама. А тут как раз наш  KL на первом канале показали позавчера как можно по интернету хакнуть управление (на youtube есть видео, все, наверное, видели -

).
22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это уже обсуждалось на форуме.А один умный человек объяснил почему нам это не грозит.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нам многое не грозит

  • 1 месяц спустя...
29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня загорелся Check engine.

Внешних признаков неисправности не наблюдается.

Динамика езды без видимых отклонений.

 

Как прочитать код неисправности?

Сканера нет. Говорят после определенных манипуляций зажиганием и педалью акселератора

начнет подмигивать код неисправности.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не прокатит. Надо читать. Попробуй какой-нибудь обд адаптер.

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня несколько раз была ситуация, когда индикатор отмигивал при включенном зажигании и незаведенном двигателе коды  (10-ки, то бишь нули).

Сейчас не могу добиться этой ситуации.

Помню, что после отключения-включения аккумулятора: включаешь зажигание, двигатель не заводишь и через некоторое время он начинает отмигивать.

Сейчас отсоединять аккумулятор не хочу, вдруг сброситься ошибка, не узнаю что было.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 466 гостей (Посмотреть всех)

    • Федор 71
    • Gneush54
    • legnum764
    • Xterra34
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13388
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...