Перейти к содержанию

Жидкости KJ. мосты-кпп-раздатка-двигло


FahrenHeit

Рекомендуемые сообщения

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вопрос дизель/бензин неразрешим

имею и то и другое и = наслаждаюсь "прелестями" обоих... :santa:

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ездил я на дизеле в Италии. Если Пунто Эво ещё туда сюда и там на дизеле экономия реальная при 1.4 двигле. Ну и не я арендовал, только за рулём сидел. Хоть какая никакая динамика при пробеге 15000+. То вот за 1литровый дизель на Лянче Эпсилон просто в морду бы дал. Кстати расход был на 0.5 литра больше ( 5 в среднем на Эво) из-за того, что она вообще НЕ ЕХАЛА СССССССС.ка..))) Я думаю дизель 2.5 на вес Кэйджея имеет такой же эффект. Я не против, что у нас масса людей всю жизнь экономит( видимо на похороны) но я гедонист. И хочу еще успеть кайфануть нажимая на педаль)) Быстро не езжу. Быстро ускоряюсь. И да дизель на Х-6 наверное меня бы устроил, но БМВ не мой авто.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

хочу еще успеть кайфануть нажимая на педаль

Замерял у себя, разгон до 100 10.4-10.8 когда как, для двух тонн нормально, а у тебя?
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Но и пробег 300000.

Лошадиные силы это то что продаёт машину, а крутящий момент это то за счёт чего она едит.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Не мерил. Но озадачусь.Штурман всегда присутствует ,когда дети в машине,И чтоб ускорение измерить придётся сухого асфальта подождать))) А то меня не поймут. И лошади насколько я знаю это максимальная скорость. Пробег у меня я думаю далеко за 300. Водятловское сидение сильно усидели)))

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у нас масса людей всю жизнь экономит

много и таких-

 

Быстро ускоряюсь.

подрезаю,резко торможу перед носом или следующим светофором...

таких "пацанчиков" я делаю на последнем светофоре идя по зеленой волне по левой полосе ходом с допустимой скоростью...( а вообще бесят конечно эти псевдошумахеры своей манерой)

Изменено пользователем Кот_ученый
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Штурман всегда присутствует

 

По моему , штурман необязателен . Мне в 12-м году (еще на стоковом Мишлене) штурман намерил меньше девяти секунд - на спидометр ориентировался .  :D

 Сейчас уже не помню , но кажется "спидометровая" сотня на 2-й передаче получалась .

Потом мерил сам программкой какой-то , получалось близко к заводской заявке , т.е. в районе 9 сек . 

Вот сегодня "Одиссеем" померил post-10449-0-32459000-1488119118_thumb.png . Квотер такой большой , потому что уже тормозил после сотни .

Наверное , летом ( вот наведу порядок с задними тормозами - шуршат и греются изрядно , ну и стартовая пробуксовка будет меньше ) опять к девяти приду , хотя там Ханкук долбаный ... 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Что ни пост - все в тему :)))

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


все в тему :)))

конечно=жижи в трансмиссии тоже на скорость влияют... :booze:

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 т.е. в районе 9 сек . 

Вот сегодня "Одиссеем" померил

Разница в разгоне ничтожна, разница в Л.С. 35%, разница в расходе ... , разница в налоге ... , разница в страховке ... и т.д.

Х.З. каждому своё, но я сэкономленным деньгам нахожу лучшее применение.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Я и мои родные не переносим запах дизельного выхлопа и самой соляры , так что считаю - мои деньги правильно применяются .  :D

 

 

каждому своё

 

Совершенно верно .  :up:

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут про жижи конечно))) Но новую тему заводить.. Так вот когда я ездил 3 дня при -36 приятель на 200-м стоял))0 Ну и слетели мозги ТНВД  у 2-х патрулей 6-го и 5-го года .. Один 500 долларов заплатил. Другой 1000. За ремонт. Один на 200-м всё же ездит. Другой проклял Турбодизель и Паджеро ; бензовое купил счастлив!!!!!!!!!!!!!!!!!. Я вот ориентируюсь соответственно , на здравый смысл, а не на экономию. И пока эта схема работает. Я хожу в Прада. Кто-то ходит во вьетнамских кедах.Кто-то ездит на дизеле. Я не против. Но Флоренция мне ближе Ханоя. И в Ханое нет Векьё Понти и.т.д. Так и в дизеле нет никакого очарования. Практичность и прочее да. Но у меня одна жизнь. Хочу потратить на V6 & V8/ Следующий РЭМ. Но не 4.7)))

Изменено пользователем Vinnetoo
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но Флоренция мне ближе Ханоя.

ну дык дизель VM на KJ как раз оттуда=должен замечательно с Прада сочетаться.

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

ну дык дизель VM на KJ как раз оттуда=должен замечательно с Прада сочетаться.

Он уже давно куплен МБ)))) Саламандер сами сами))))

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Саламандер сами сами))))

натюрлих=отстаете маненько...куплен и продан взад...

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нашел в мануале вот что:

post-151-0-49143700-1489997534_thumb.png

 

В задний мост 75w140 - ок. Тут все понятно.

 

А про передний написано 80w90. Что несколько интереснее. 

Получается производитель рекомендует минералку:

http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=63

 

Думаю что от синтетики хуже не будет :)

 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
sashabudkin сказал(а):

Нашел в мануале вот что:

в моем мануале от KJ 2003 года наоборот :)

post-3849-0-73052400-1490000841_thumb.png

5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в моем мануале от KJ 2003 года наоборот

 

Во как забавно получается :)

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот сегодня "Одиссеем" померил 

это что такое? приложение какое-то? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Gooodwin, ну да . Скачал в плеймаркете несколько разных - это больше понравилось . 

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,


это больше понравилось

а как называется то? одиссей? прям по-русски? 
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Gooodwin, ну я в поисковой графе плеймаркета начал набирать "замер разгона до 100 ..."  оно само мне и выкинуло штук пять разных . 

Мое называется Ulysse Speedometer . Когда установилось , под его иконкой появилась надпись на  русским "Одиссей" , что неудивительно : Одиссей и Улисс - один и тот же человек .  :D

Там есть предупреждение о возможности выгорания пикселей при длительном использовании в режиме "на лобовое" , но я только для замеров пользовался , так что пофиг ...

5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста по объему антифриза на замену.

В мануале по-моему 13 литров. Но это объем системы.

Покопался в доках: при прошлой замене в тж продали 8 литров.

 

Сколько реально надо на замену?

 

Я уж собрался покупать 10л канистру ;))

 

Кстати, кто-нибудь антифриз peak использует? Дешевле ЛМ выходит

Изменено пользователем sashabudkin
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
sashabudkin сказал(а):sashabudkin сказал(а):

В мануале по-моему 13 литров. Но это объем системы. Покопался в доках: при прошлой замене в тж продали 8 литров.

да, где-то так и есть, тоже брал 13 литров, но 5 так и осталось, потом произвел частичную замену...

У меня залит синий антифриз G11 от "G-energy" - при нагреве практически не расширяется вообще!

До этого лил антифриз какой попало - треснул бачек, потом радиатор, потом порвало верхний патрубок.... больше с антифризом не экспериментирую....

Изменено пользователем Arny-xxl
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

брал 13 литров, но 5 так и осталось, потом произвел частичную замену...

По моему , заливка 8л в тринадцатилитровую систему тоже является частичной заменой .  :D

 

Думаю , свои назначенные пять лет антифриз беспроблемно откатает только если он изначально свежий , причем , весь .

Поэтому раз в пять лет промываю  систему с помощью  Kuhlerreiniger  , сливаю и несколько раз полощу дистиллятом . В итоге имею чистую систему с неким количеством  дистиллята внутри . Заливаю поллитра в бачок и шесть литров в систему Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 , доливаю до полного дистиллятом - всё , в системе 100% свежего антифриза !  :up:

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По моему , заливка 8л в тринадцатилитровую систему тоже является частичной заменой
ну не цепляйтесь к словам :) из блока пробки невозможно выкрутить, поэтому в такой ситуации и назвал полной.....
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну не цепляйтесь к словам

Не-не-не , никаких цепляний . У меня машины были - там эти пробки аж где-то под стартером спрятанные , нафиг надо к ним лезть .

Просто все мои авто - б/у . Что там внутри булькает и сколько лет - непонятно . Вот и привык целиком менять через промывку .

  • 9 месяцев спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 26.02.2017 в 14:34, tracker99 сказал:

 

Вот сегодня "Одиссеем" померил post-10449-0-32459000-1488119118_thumb.png .

Тоже такую закачал. Пока номера от грязи для камер нечитаемы.:D

Вот что получилось.

Четко видно что до 60 дизель тягой выигрывает, а потом на высоких оборотах сдувается.

Надо летом ещё попробовать.

Screenshot_20180106-095032.png

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Мне друг ELM подогнал, побалуюсь на днях

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.  Собрался менять масло в раздатке , коробке и мостах,  Полистал руководство. какие жидкости лить написано, а сколько куда не нашел, подскажите по объему сколько чего покупать? 45 акп.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • al_ch
    • Mclaren32
    • Aiden31
    • Wally
    • mixelson
    • up6
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 71028
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...