Сдох аккумулятор.

[Lexeus]

Не прошло и месяца как решил проблему с "ушедшей" охлаждающей жидкостью на сервисе. Оставил машину как обычно вечером у дома с утра не завелась. "Прикурил" поездил 1,5 часа, думаю ну ладно должен был зарядиться. НЕТ. Вот теперь опять на сервис. Это не машина а одно мучение. На спидометре 4400 км. Убожество.

[Jeep_OK]

 

 

Вот теперь опять на сервис. Это не машина а одно мучение. На спидометре 4400 км. Убожество.

Мда, сыроват агрегат, хотя аккум так-то расходник.

[Гость Azon]

В комплекте с автомобилем выдается Гарантийная книжка, в ней на стр.4 указано:

F. Окончание действия гарантии

Основная гарантия действует в течении двух лет независимо от пробега. Однако действие гарантии на нижеперечисленные узлы прекращается через 12 месяцев или при пробеге, согласно показаниям одометра, более 20000 км, если такой пробег будет достигнут до истечения 12 месяцев:

....

....

Аккумуляторные батареи и иные элементы питания;

....

 

 

Я думаю, ваш аккумулятор, согласно этого, подходит под условия гарантии....

[Lexeus]

Azon спасибо за информацию. На выходных машину не смотрели, диагност только в будние дни работает. Посмотрим, что скажут завтра.

[Лунный пчел]

Акб часто дохнет по причине плохого качества хранения авто дилером на стоянке. Надо следить за зарядом.

[srs3491]

 

 

Надо следить за зарядом.

Можно подумать сотрудники дилеров бегают по площадке с тестерами или проверочными вилками и проверяют напряжение на АКБ в каждой машине?  На любую батарею даже нашу отечественную дают гарантию 1 год с даты продажи. Что-то бобик рано помер. Даже у самой хорошей батареи, которая хранится на складе со временем падает напряжение. За 1 год примерно 0,3В. Нормальная батарея должна выдавать без нагрузки min 12,3В нормально 12,5В. Если меньше 12.3В батарею нужно ставить на подзарядку, считается не кондиционным товаром. Можно поставить на зарядку слабым током часов на 12. Если не держит зарадку- либо заводской брак либо бобика убили.

[Лунный пчел]

Нюансов много, всех не рассказать. Своим периодически устраиваю проверки на стоянках. Собираю 5-6 случайных ключиков и иду с нагрузочной вилкой на стоянку за разряженный акб им люлей....

[srs3491]

А если "-" скидывать?

[Гость Azon]

В любом случае, это гарантийный случай. Пусть ОД и разбирается....

[Nafanail]

Машину купил в салоне в сентябре 2015 (в салоне она простояла чуть больше года). Сразу по дороге домой заметил, что после пуска двигателя выдает сообщение "Низкое напряжение АКБ".

Причем если пуск делать не дожидаясь окончания самодиагностики (после включения зажигания) - это сообщение не выдает.

Зарядил аккумулятор зарядным, все равно выдает это сообщение. Испытание нагрузочной вилкой показало - "Аккумулятор недостаточно заряжен".

Все эти наблюдения выполнялись при осенней температуре воздуха (от -4 до +4 градусов).

Поехал к ОД - высказал свои наблюдения. Они у себя в сервисе отогрели машину, проверили АКБ и сказали - все нормально.

Действительно я сел в машину завел, никаких сообщений про АКБ. После часа езды по трассе домой, остановился в кафе перекусить.

Перекусил, сел в машину, пуск и получил "Низкое напряжение АКБ" - т.е. стоит АКБ охладиться ниже комнатной температуры, все повторяется. 

Думал зимой АКБ окончательно сдохнет, что бы ОД предъявить. А нет, не сдох - с утра в -28 заводит без проблем.

Перед заводом всегда проверяю по бортовому компьютеру напряжение АКБ - показывает 11.3 - 11.5В (в несильный мороз).

Т.е. понятно, что АКБ за год стоянки в сервисе подпортилась слегка, но как ее заменить по гарантии, пока не могу придумать...

[Brandon Heat]

 

 

"Низкое напряжение АКБ"

Периодически при запуске двигателя тоже ловлю такое сообщение, при этом, если промотать на бортовике до информации об АКБ - там всё нормально. В итоге забил.

[Лунный пчел]

Все ловят, особенности софта.,

[Nafanail]

Ясно. Придется забить.

но напряжение АКБ 11.3-11.5В при включении зажигания немного напрягает. Ниже 12 не должно быть.

[srs3491]

пока не могу придумать...

Скорее всего необходимо заключение экспертной конторы (которая акредитована на проведение соответствующих экспертиз). Правда это будет стоить денег. И вопрос, что при этом будет дешевле: новая батарея или стоимость экспертизы, и какое при этом будет заключение...

Дорогая батарея в авто, где реализован режим "старт-стоп" так называемые по AGM технологии. Это реализовано по моему на двигателях 3.2л. 

Пока компьютер так ни разу не ругался. 

А напряжение 11.3В это при какой температуре ОС и чем замерено или это показание компа? Ну и на всякий случай: клеммы нормально затянуты, но и не переусердствуйте.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем srs3491

[Лунный пчел]

У хруслера батареи, если дохлые, то всё меняется без проблем, я их тоннами наменял, знаю, про что говорю. Нахрена экспертиза?

[Nafanail]

А напряжение 11.3В это при какой температуре ОС и чем замерено или это показание компа? Ну и на всякий случай: клеммы нормально затянуты, но и не переусердствуйте.

11.3 при -20 ОС,  11.5 при -10 ОС. Показания компа от замеров вольтметром отличаются на 0.2В в меньшую сторону.

Возможно это и нормально, если при -28 заводит.

[srs3491]

Нахрена экспертиза?

Ну если дилер нормальный- то ненано.

11.3-11.5 все равно мало. На 1В как минимум должно быть больше.  А впереди летний сезон- в подкапотном пространстве будет очень жарко ( движки у нас очень горячие вентилятор врубается после достижения температуры 112⁰ С) что то же не очень хорошо для аккумулятора. Так что если еще гарантия - то лучше настоять на замене.

В посте № 5 и 7 "Лунный"  описал основную причину данной ситуации.  

Изменено 10 марта, 2016 пользователем srs3491

[srs3491]

Нашел интересную таблицу: плагиат от EXIDE. 

акб.pdf

Изменено 18 марта, 2016 пользователем srs3491

[boos]

Если сбросить клемму, то ничего не надо потом перепрограммировать? Типа стеклоподьемников и так далее.

Кто знает ответ?

[esgray]

@boos, мне показалось что кроме языка компа ничего не сбросилось, т.е. все настройки сохранились включая сохраненные радиостанции. Только язык с русского переключился на английский.

[CHRKEE]

За 2 года владения аккумулятор сел 2 раза. Последний раз, 2 дня назад, после прикуривания зажигание работало без сбоев еще сутки. Но сегодня опять сегодня опять сел.

 

Решила приобрести зарядное устройство, но понятия не имею на сколько ампер выбрать и как правильно зарядить? У меня 2.4л

[maxys146]

 

 

понятия не имею на сколько ампер выбрать и как правильно зарядить?

Ток зарядки на зарядном обычно выставляют в 10 раз меньше ёмкости АКБ. В инструкции к зарядному должно быть написано.

Ёмкость АКБ к сожалению подсказать не могу, надо смотреть)

[Brandon Heat]

Как врут очевидцы, если аккумулятор (особенно современный) хотя бы 1 раз был высажен в ноль, то надо покупать уже не зарядное устройство, а новый аккумулятор.

[CHRKEE]

@maxys146,

 

Спасибо! Сняла... тяжелый он!! На крышке написано 80 ahr, так понимаю нельзя превышать 8 ампер, а ток выставить 14,8?

 

@Brandon Heat,  

 

Разряд не полный, на мультиметре 12,4v.

[maxys146]

На крышке написано 80 ahr, так понимаю нельзя превышать 8 ампер, а ток выставить 14,8

Ток 8А, напряжение я-бы поставил 14В если оно регулируется.

А так @Brandon Heat прав, если аккум сдох то зарядное это временная мера.

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем maxys146

[Balamut]

Моя практика показывает что если сдох раз, то заряжай не заряжай - второй раз сдохнет гораздо быстрей.   По этому я меняю и не парюсь.

[esgray]

если сдох раз, то заряжай не заряжай - второй раз сдохнет гораздо быстрей.

 

смотря когда сдох, если зимой в мороз то да, если летом удалось рязрядить в усмерть, то не все так печально

[Balamut]

 

 

смотря когда сдох,

 

ну у меня они почему то только зимой дохнут) в хороший мороз)) поэтому меняю. 

[srs3491]

 

 

Разряд не полный, на мультиметре 12,4v.

Как прошла "реанимация"?

[Alessola1]

на лето если зарядится оставить и он вполне доходит до зимы, на зиму новый брать или гадальные карты с утра кидать.