Перейти к содержанию

Расходники


Гость Azon

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 60 тыщ, колодки еще не разу не менял.

Я https://www.emex.ru/f?detailNum=18%202177&brandId=-1041 купила, но так и не поменяла. Говорят менять лучше сразу с дисками :)

А зачем задние?

Андрей, Up6, может притащить из штатов.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

benomx, я бы наверное порекомендовал ICER. Комплектация очень хорошая. Да и брэнд по известней. KUJIWA как колодки не плохие ( разницы от оригинала по эффективности не ощутил). И что- то странным показалось, что японский известный якобы производитель, а скорее всего просто упаковщик иметь такой убогий сайт. Показалось, что они помягче оригинала. Не убивают диск. Да и цена в отличии от оригинала. Буду менять шины посмотрю состояние колодок. 

Единственное отличие, что на не оригинальных колодках не предусмотрены отверстия в металлических основаниях колодок, куда вставляются "скобки" или пружины, которые отводят колодки от диска.

 


цен на колодки, задние 21726 передние 15263

Ценники космос. Можно обратиться к Up6, если хотите прикупить Power Stop. Но думаю они будут жестче оригинальных, и имеет смысл их ставить вместе с дисками Power Stop. 

В каталоге NiBK обнаружил передние тормозные диски RN 1754V (странная толщина 26 мм, у оригинальных 28 мм). Но по каталогам EMEX и EXIST ничего не находится. Хотя в EMEX есть предложения по оригинальным дискам по приемлемой цене и с вменяемыми сроками поставок.  

Изменено пользователем srs3491
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Up6, может притащить из штатов.
Вопрос, сколько это будет стоить? Понятно что дешевле чем у ОД. 
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по приемлемой цене
Я там только в районе 8 тыщ оригиналы видел.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А зачем задние?
Наверное тоже изнашиваются, меньше передних, но все же. Кстати, по задним есть аналоги?
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ICER передние 182177, а задние 182176 (Самая богатая комплектация)

Kujiwa передние KUF 0848,  задние KUR 0849 (самая бедная комплектация)

Nibk передние PN 0848, задние  PN 0849 (не знаю)

Изменено пользователем srs3491
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Самая богатая комплектация
А что дает комплектация?
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Направляющие, пластинки новые, смазка (пост № 51 этой ветки). У Kujiwa ничего нет.

Изменено пользователем srs3491
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал ICER, посмотрим.

По какому принципу меняют салонный фильтр? На что вообще он влияет? Ну вот вытащил его, с виду не застиранный, какие критерии его замены?

Изменено пользователем benomx
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меняю перед каждым сезоном: весной и осенью. Смотреть по состоянию. Как правило жесть, вопросов по замене или повременить не возникает.


 

 


На что вообще он влияет?

На климат и влажность в салоне, работу вентилятора. 

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
По какому принципу меняют салонный фильтр?

Дорого здоровье дыхательных путей своих и пассажиров или нет. Если нет, можно никогда не менять, а по нашей жизни раз в полгода (по уму если) менять эту бумагу, ну или пылесосить его раз в полгода и менять раз в год. Лучше после летнего сезона перед зимой поменять после самого пыльного времени года.

Изменено пользователем Brandon Heat
Опубликовано

 

 


По какому принципу меняют салонный фильтр? На что вообще он влияет? Ну вот вытащил его, с виду не застиранный, какие критерии его замены?

 

судя по тому какие фильтра были убитые при предыдущих ТО то накупил себе фильтров для замены раз в полгода(у меня это как раз 6 тыс.км будет) 

когда видел фильтр после года работы - вопросов о необходимости замены не возникало.

 

Воздушные двигателя только оригинал.

Воздушные салона - на межсервисную замену китайские, на поездку к ОД оригинальные  :lol:

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на поездку к ОД оригинальные
Нашему ОД глубоко пофигу чего там стоит, по крайне мере у меня стоят китайские, и при каждом ТО от замены фильтров отказываюсь.

 

 


Лучше после летнего сезона перед зимой
Ну я так и делаю.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

на поездку к ОД оригинальные :lol:
Когда к ОД еду всегда говорю, что в салонник и воздушник не лазить, ещё и над душой стою, чтоб не залезли.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чтоб не залезли.
По моему излишне. Самое главное, что мы эту процедуру оплачиваем. Её едва ли исключают из перечня работ.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Самое главное, что мы эту процедуру оплачиваем.

Самое главное, что я дистанцируюсь как могу от излишнего копошения в машине. Оплачиваем, но это не повод лишний раз позволять лазить везде.

Моему деду хороший АКБ заменили на ржавый и мёртвый (потому что не стоял над душой) [Renault Major на Цветочном], не потому, что его надо было менять, а просто залезли у ОД и поменяли. Нет уж, в рем.зоне - всегда. Следить - всегда. Что можешь - сам, за остальным приглядываешь.

Изменено пользователем Brandon Heat
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я одна салонный фильтр каждое ТО меняю? О_о

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько в год ТО?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на ржавый и мёртвый
АКБ не "ржавеет". Пластины АКБ сульфатируются приобретая соответствующий "ржавый" цвет. Сейчас как правило не осыпаются и "банки" не "коротят" , потому что в "конвертах" и "умирают". А по поводу "Мажора на цветочке"- очень неожиданно.  
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

АКБ не "ржавеет".
Внешне имел ввиду, где был металл.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько в год ТО?

Вот ТО-60 было. А так и получается 2 раза в год.
  • 3 недели спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тормозные колодки Kujiwa передние KUF 0848 "ушатал" за 27 000 км. Остаточная толщина дисков 27 мм.  Оригинальные за 38 000 км износ 50-60 %. "Пискуна" нет, так что будьте бдительны. 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


"Пискуна" нет,
ООО, я все жду пока запищат, а так уже 60 тыщ перевалило, все на родных езжу.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скоро надо будет менять. Вместе с дисками(

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вместе с дисками
Про диски я пока не думал, сколько машин было не разу диски не меял, а пробеги были под 200 тыщ. Поеду колодки менять попрошу замерить диски. Хотя в целом большое желание диски поменять, Зима закончилась, скоростной режим повысился, вот сегодня со 140 оттармаживался, руль дико дергало.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@benomx, у мопара почему-то диски быстрее изнашиваются, одновременно с колодками. И перегреваются на ровном месте.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

почему-то диски быстрее изнашиваются, одновременно с колодками
Потому что инженеры-таки смогли добиться равного износа дисков и колодок на радость маркетологам.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я лучше колодки каждые 25 тысяч менять буду, чем диски каждые 25 и колодки каждые 60 :)
И то пробег 65, а колодки ещё живее живых

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то какая-то странная арифметика. Толщина новых дисков составляет 28 мм. Я их протачивал на 38 000 км. Износ заводских колодок составил 60%. Поставил новые колодки и проехал на них 27 000 км.  Остаточная толщина дисков  26,7 мм при пробеге 65 000 км. Минимально допустимая толщина составляет 26 мм. Поставил обратно заводские колодки.  До катаю их. Тысяч на 25-27 должно хватить. Суммарный пробег должен составить 90 000 км. Диски под замену+ колодки под замену. На индейце нужно будет смотреть остаточную толщину дисков, но думаю что к следующей замене колодок диски нужно будет то же менять.    

Изменено пользователем srs3491

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • Voldemarych
    • Sergey Commander
    • E-Xtremist
    • brat-kondrat
    • ghachruangluy
    • Дёма0903
    • вадим 912
    • vrv377
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.