Перейти к содержанию

Расходники


Гость Azon

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

что написано в наряд-заказе в разделе фильтр салона? 
Правильно - 68223044AA
что стоит по факту - AA145531-2200
 
ну, спасибо, что хотя бы made in USA. 
Так и живем... обманывая клиента по мелочам. 

 

Пробег фильтра 6 тыс. км. 


0_b0c64_8db11ca8_XL.jpg
 
0_b0c63_431d2483_XL.jpg
 
0_b0c62_b46c184e_XL.jpg

 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил. Предупреждение.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Правильно - 68223044AA что стоит по факту - AA145531-2200 
Так он и был всю жизнь DENSO. Только по номеру  AA145531-2200 ни в EMEX ни EXIST ничего не пробивается. Сам заказывал через альфаимпорт из штатов по оригинальному номеру- пришел запаянный в полиэтиленовый  пакет фильтр DENSO, а сверху этикеточка MOPAR с оригинальным номером. Так,что скорее всего ОД вас не нахлобучил, это происки FCA и MOPAR.
  • 3 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep grand cherokee wj
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Подскажите где лучше купить масло моторное цена/качество.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Михаил Зим

Я беру в автодоке.

Но там у меня Опт4.

 

На палево нарваться можно везде, поэтому универсального совета нет.

19
Автомобиль: Jeep grand cherokee wj
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

спс

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Масло беру в Емехе, хрен знает почему. :blink:

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@benomx,

Дак дешевле видимо, чем везде. :)

 

К слову говоря, крупные автомагазины (Экзист, Емекс, Автодок и прочие) должны иметь свидетельства от дистрибьютора либо от производителя о том, что они официально продают такое-то масло. Сертификаты - это само собой, но они не дают никакой гарантии от подделки.

 

А вот Свидетельство - более-менее говорит о том, что грузят не со склада дяди Ашота, а с официального склада (где подменой и подделкой вряд ли кто будет заниматься). 

 

Ранее я брал для Шевроле масло LiquiMoly, брал в автодоке. Там свидетельство висело на стене, причем при выборе склада, откуда брать масло (в момент заказа) можно выбрать склад официального дистрибьютора (либо представителя компании в России).

Изменено пользователем GraveHeaD
Опубликовано

 

 


На палево нарваться можно везде, поэтому универсального совета нет.

знакомый, который 12 лет в торговле маслом говорил, что слышал про левак, но ни разу не видел. 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про левак говорят обычно те, кто движок убил и менял масло раз в 20 ткм)

19
Автомобиль: Jeep grand cherokee wj
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Не в тему (не нашел на форуме похожей ), но все же, подскажите - треснул капот низ прям по центру где-то 1 см. и вмятина на бампере, видимо кто-то парковался, можно это как-то исправить.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да всё можно исправить...

Или по каске или к кузовщикам.

19
Автомобиль: Jeep grand cherokee wj
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

спс, но каско не вариант (нету), просто понять во сколько это обойдется, и мастера разные,,, поэтому спросил может кто сталкивался и где делали цена\качество.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри клубные сервисы здесь на форуме.

Жестянку да пластик кто угодно сделает.

  • 5 месяцев спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, аналог наших свечей у NGK существует?

от Denso в магазине предложили такие:

P_20180302_105830.jpg

Изменено пользователем ДУБОВ
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каталог Денсо на подбор не дает вообще никаких свечей для нашего.

 

По моему проще купить оригинал (чуть больше 1000 рублей), чем искать NGK? который примерно так и будет стоить.

 

Изменено пользователем GraveHeaD
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня кстати 4 свечки ещё остались )

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фильтр салона BLUE PRINT ADA102523 кто-нибудь ставил?

и еще нашел наверное самый дешевый Japanparts FAAJE5.

Кто в теме, какой размер предпочтительней 218x240x20 или 220x240x20 (у оригинала вроде как 219x240x20)?

Изменено пользователем esgray
  • 4 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кто-то покупал передние тормозные диски? какие брали? 

33
Автомобиль: Jeep cherokee KL
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал оригинальные mopar, т.к заводские пошли волной и били при торможении. Уже год на новых - таких проблем больше нет. Обошлось в 16к 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Nefron сказал:

кто-то покупал передние тормозные диски? какие брали? 

Обычные TRW, оригинальные номера перебил, цена вопроса около 6тр, уже почти 5ткм. проехал,ни чего не бьёт,тормоза стали мягче и чувствителние, чем на оригинальных. Это всё понты- диски за 16тр, mopar, диски не делает, только упаковка.

33
Автомобиль: Jeep cherokee KL
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

У меня колодки trw стоят. Тормозят отлично, не перегреваются, но иногда свистят с переливами при торможении так, что музыку в салоне перебивают. Хотя обкатывал их правильно 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2018 в 02:32, peugeot сказал:

Обычные TRW, оригинальные номера перебил, цена вопроса около 6тр

а номер не помните?

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Честно, не помню, давно было. Так вы возьмите оригинальный номер, вставьте в программу, где ищите запчасти и она выдаст все аналоги, а там выбирайте, цена - качество.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Roman68 сказал:

У меня колодки trw стоят. Тормозят отлично, не перегреваются, но иногда свистят с переливами при торможении так, что музыку в салоне перебивают. Хотя обкатывал их правильно 

На самом деле, колодки и диски, это расходники и менять их надо вместе, на 50-60ткм. При замене надо всё там вычистить, смазать направляшки. Производитель особого значения не имеет, сейчас все делают не плохого качества, ну может Remzu не стану ставить. Я на Гранде на 60ткм, поменял перед и зад, всё поставил Japan parts, отъездил 15ткм, продал, чел отъездил уже ещё 15ткм - ни каких проблем. Цена вопроса была 6-7тр на ось и на хрена мне диски по 20-25тр и колодки по 5-8тр, я же не на F1.

  • 1 месяц спустя...
19
Автомобиль: Jeep grand cherokee wj
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Подскажите какой антифриз можно доливать, цвет не видно, не могу разобраться, или полностью менять надо? Спасибо заранее.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2018 в 12:21, peugeot сказал:

менять их надо вместе, на 50-60ткм.

Манера езды у всех разная. Оригинальные колодки с очень большим ресурсом. Я их снял при пробеге 30 000 км. Остаточная толщина -70 %. Так что вполне легко могли отходить 90 000 км, но вот диски- едва ли. Они перегревали оригинальные диски. После проточки диски проходили до 90 000 км с не оригинальными колодками. Колодки ICER, KUJIWA. Затем поставил оригинальные диски от MOPAR, купленные на EMEX со сроком поставки 90 дней в 2016г по 5500 за диск и колодки Power STop  поставленные UP6 цена чуть больше 8000 руб за комплект, купленные в том же 2016г. Ничего космического от колодок не почувствовал.  Не пылят правда, как другие не оригиналы. 

  • 1 месяц спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Добрый ден! Покупал такой CGA 3AFL777RA фильтр в емехе да кончился он там, и в экзисте. Подскажите хорошие аналоги воздушного фильтра (алиэкспресс не предлагать, долго идет, да и заказан уже)

  • 2 месяца спустя...
33
Автомобиль: Jeep cherokee KL
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто-нибудь знает артикул противоскрипных пластин у нас ? 

Или хорошие передние колодки, с которыми они бы шли в комплекте ? 

Изменено пользователем Roman68
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, колодки передние снял на 90 тыщ. В принципе говорят еще сезон откатать можно. Точил диск, и сразу сменил колодки на icer точнее модель сказать не могу, сайт емех почему то у меня не открывается, их здесь же на форуме рекомендовали, уже и не помню кто. Колодки очень пылят, и иногда посвистывают, я из салона практически не слышу. Слышно если окно открыто и рядом есть забор.

А что за противоскрипные пластины?

Изменено пользователем benomx

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 568 гостей (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • вадим 912
    • QKURCZ
    • up6
    • Федор 71
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4647
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...