Перейти к содержанию

Каким бензином заправляем KL?


Лунный пчел

  

186 проголосовавших

  1. 1. Какой бензин льём, коллеги?

    • Аи-92
    • Аи-95
    • Аи-95 Премиум (Экто, Pulsar, Ultimate etc)
    • Аи-98
    • Разные комбинации из вышеперечисленных


Рекомендуемые сообщения

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это не двухтактный.

Ну если бы все так просто, бензинки от VAG  и BMW к определенному пробегу, кушают масло почти как двухтактники 1л на 1000 км ( это в среднем где-то на 100 л бензина вообщем 1 к 100. Конечно поменьше чем 1 к 50).

Просвещайтесь. Много интересного: http://bmwservice.livejournal.com/5962.html  Про наш плохой бензин, ферроцены, ОЧ, методы определения, отсутствие 95 в USA, масложор и т.п.

Изменено пользователем srs3491
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну если бы все так просто, бензинки от VAG  и BMW к определенному пробегу, кушают масло почти как двухтактники 1л на 1000 км ( это в среднем где-то на 100 л бензина вообщем 1 к 100. Конечно поменьше чем 1 к 50).

Просвещайтесь. Много интересного: http://bmwservice.livejournal.com/5962.html  Про наш плохой бензин, масложор и т.п.

Нет в России чистого 95 бензина(очень мало). А на счет двухтактника (снегоход) 1л на 100км норма.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А на счет двухтактника (снегоход) 1л на 100км норма.

А я вам про двигатели серии TFSI. Ферроцены давно не используют. Не пройдет топливо по стандарту Евро 4. Давно используют эфиры и алкилаты, а так же риформинг и изомеризацию. Если только подпольный "самовар" или какая-то "бодяжная" заправка. Пройдите по ссылочке, там все доступно описано. На 30 000 км пробега выкручивал свечи, следов ферроцена нет. Лью 95 "Татнефть", Лук, редко "Газпромнефть", "Башнефть" ( в Московском регионе "Татнефть" продает в основном 95 "Газпронефть").

Изменено пользователем srs3491
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

А я вам про двигатели серии TFSI. Ферроцены давно не используют. Не пройдет топливо по стандарту Евро 4. Давно используют эфиры и алкилаты, а так же риформинг и изомеризацию. Если только подпольный "самовар" или какая-то "бодяжная" заправка. Пройдите по ссылочке, там все доступно описано. На 30 000 км пробега выкручивал свечи, следов ферроцена нет. Лью 95 "Татнефть", Лук, редко "Газпромнефть", "Башнефть" ( в Московском регионе "Татнефть" продает в основном 95 "Газпронефть").

Как не называй, это присадка. А у нас все пройдет. никто не хочет вкладываться в модернизацию лучше в карман.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как не называй, это присадка. А у нас все пройдет. никто не хочет вкладываться в модернизацию лучше в карман
Я конечно не нефтехимик, но реформинг и изомерезация - это процессы нефтепереработки. Насчет реконструкции - Московский НПЗ (Газпром-нефть), "Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез", Рязанский НПЗ- это быстренько на вскидку. Все же настоятельно рекомендую почитать ссылочку. Такое ощущение, что опираетесь на устаревшую информацию.  
  • 3 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мда, прочитал ссылку, решил лить 95-ый.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я лью 95 с покупки, хотя продован усирался что она под 92ой.  Видел потом этого нехорошего человека - надо было поправить его_)  Но глядя на его фейс понимал что это бессмысленно.  Сразу после покупки заправил 92  пол бака - работает как трактор. На 95 лучше намного. 

 

Правда теперь вопрос где 95 заливать)  у меня рядом  есть лукойл, шелл, роснефть, газпром.    По впечатлениям - Лукойл говно, Шел еще хуже,  Газпром вроде ничего. Еще ща поробую Роснефть.  

 

По Шелл вообще удивлен - 240 км пробега и уже меньше половины на два деления.  то есть до лампочки дай бог 450 км пробега... ппц расход

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Balamut, наверное лучше ГПН, только без G. "Подсолнухи" не знаю, надо посмотреть сертификат- откуда бензин. По дороге на работу и на дачу - "Татнефть". 95-й  Московского НПЗ по цене 38,5-3%=37.35 очень привлекательно. Лук- по цене офигел. 

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Татнефть очень хороший бензин, знакомые хвалят. Но у меня рядом нет ни одной_) ГПН хорош - но в области качество бывает сильно хуже.  ну и топливо с присадками на Чирке не пользую.  

 

Лук дорогой - а качество гогно. грязный бензин ппц. 

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Татнефть очень хороший бензин

Да вообще они молодцы. Мне в 60 литровый бак залили 67 литров бензина.. Вот это технологии...!

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вот это технологии...!
Если под горловину, то ничего удивительного. Объём топлива, который может поместиться в трубу, ведущую от самого бака до заливной горловины не учитывается заводом-изготовителем. В бак всегда можно залить 5-7 литров сверх лимита (в зависимости от автомобиля), описанного в инструкции.
24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если под горловину, то ничего удивительного. Объём топлива, который может поместиться в трубу, ведущую от самого бака до заливной горловины не учитывается заводом-изготовителем. В бак всегда можно залить 5-7 литров сверх лимита (в зависимости от автомобиля), описанного в инструкции.

Ага. А до заправки на гужевой тяге.... Или на последнем выдохе ПЖ...  :lol2:

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

)))) давненько не встречал подобного)).    А вообще с этим надо бороться. Учитывая что это нач смены барыжит - его можно и приговорить - звонок на горячую линию Татнефть и  вперед - только чек надо получить на руки. 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.eka.ru/about_as/

 

что про этих ребят скажите?

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В бак всегда можно залить 5-7 литров сверх лимита (в зависимости от автомобиля), описанного в инструкции.

Да ладно, у каких это машин? в трубе литра 1,5 не более поместится

Изменено пользователем esgray
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Да ладно, у каких это машин?
У моих бывших Шкод баки были по 45, заливал по 54, в Гетце тоже был 45, заливап 50.
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, у каких это машин? в трубе литра 1,5 не более поместится

60 литров заправлял

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У моих бывших Шкод баки были по 45, заливал по 54

9 литров , 20%, круто  :good: . Видимо шкода указала объем в тех.характеристиках меньше чем есть на самом деле. Они понятно указывают объем без топливопровода, но не может 9 литров разместится в нем. А в горловину после отсечки сколько еще нацеживалось? у меня больше 1.5 литра не было на предыдущей KIA, а на этой и не пробовал. От заправочного пистолета конечно еще зависит.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Они понятно указывают объем без топливопровода, но не может 9 литров разместится в нем.
Сам всегда удивлялся как же так? И до сих пор удивляюсь))

 

 

А в горловину после отсечки сколько еще нацеживалось?
Не очень много, субъективно, тоже литра 1,5 где-то.

 

 

От заправочного пистолета конечно еще зависит.
В те года я заправлялся где ни попадя, значит все одинаково договорились врать что ли? :D
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем откатал бак 95 ШЕЛЛ  стандарт.  Пробег от лампы до лампы (54литра) составил 325км. Средний расход 16,6.....  При чем машина на нем буквально не ехала, урчала иногда как на 92ом. В общем ШЕЛЛ гогно.  Я в общем и так знал об этом, но не думал что настолько) 

 

Заправился на Роснефть, разница в динамике заметна. Посмотрим на расход и пробег на этом бензине. 

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

16.6???

у меня 3.7 ест чуть меньше...

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, у знакомого 3,2 ст меньше чем мой - в таком же режиме, хотя он тапку порой давит куда агрессивней. если третий бак покажет расход в 16 литров - буду решать через сервис ибо явный косяк в машине

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, у знакомого 3,2 ст меньше чем мой - в таком же режиме, хотя он тапку порой давит куда агрессивней. если третий бак покажет расход в 16 литров - буду решать через сервис ибо явный косяк в машине

да у меня вот сейчас 16-17... тут почти у всех так)

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Balamut,чаще всего такой расход от езды на короткие дистанции, да ещё если со светофорами, то вообще ничего удивительного.
9
Опубликовано

 

 


При чем машина на нем буквально не ехала, урчала иногда как на 92ом. В общем ШЕЛЛ гогно.

У меня наоборот. Только на Шелле и едет машина...

Но качество у них, бывает, гуляет.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Balamut,чаще всего такой расход от езды на короткие дистанции, да ещё если со светофорами, то вообще ничего удивительного.

 

Я может чего не понимаю, но откуда такой расход при обычной поездки, и не по компу расход, а по чеку ?

Можете пояснить механику процесса ???

 

 Если бы только комп показывал цифры - фигня была бы. А вот чеки как то не радуют. 16,6 при езде без особых пробок, 10 км поездка на работу. Еду обычно минут 10-15, педаль не топтаю особо - средня скорость 40-60км + пара светофоров. Откуда 16 литров на 2,4 - он что на холодную переливает сразу в  трубу и мозги машины не умеют ??

 

  У меня знакомый катается на 3,2 - у него на таком же маршруте расход 14-15 литров. по чекам.   

Изменено пользователем Balamut
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Я может чего не понимаю, но откуда такой расход при обычной поездки
Еду обычно минут 10-15, педаль не топтаю особо - средня скорость 40-60км + пара светофоров.

В правильно поставленном вопросе содержится 90% ответа. Экономичность достигается не на малой скорости, а на совокупности максимальной передачи с соответствующим ей скоростным режимом и минимумом остановок. 40км/ч это не экономичный режим. Так же как и 1-3 ступени это самый жручий режим.

Маленький побег, остановки, резкие старты, низкие передачи (в нашем случае ещё добавляется тупая коробка, которая не вовремя и не всегда подтыкает ступеньки) - вот и расход. Правда 16 всё равно многовато, это надо хорошо педалировать машину с периодическими довольно резкими торможениями (резко и  в пол - не одно и то же). 14,5 это потолок для такой манеры езды.

 

 

 

У меня знакомый катается на 3,2
У того мотора момент другой и коробка там согласованнее работает. Изменено пользователем Brandon Heat
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Balamut, Никита всё правильно пояснил. 10 км короткая дистанция, наверняка светофоры, наверняка греете мотор и 40 км/ч режим езды совсем не экономичный. Почти уверен, что с Вашей машиной всё в порядке, вся проблема в режиме и манере езды.

Для примера, на предыдущем Kia Sportage 2,0 142 л/с с примерно такими же короткими пробегами расход зимой доходил до 20 л на сотню, в межсезонье 16 л/100км, летом по городу 14-14,5 л/100 км.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мотор грею 30 секунд, пока пристегиваюсь, усаживаюсь и так далее.  Резкий старт получается только если коробка дергается))) разгон на прямой есть, но там в пол тапка не больше. Гонять негде.   Единственно что убивает это работа коробки - расход из за нее скорей всего)  я хз что надо сделать что бы она ехала. 

 

По поводу КИА - у жены на Соуле был расход по зиме 12-14 литров по городу и  10-12 смешанный.  Там коробка древней мамонта стояла, как и на спортаже.  Получать такой эффект от "современной" ZF  это верх профессио(А)нализма  Крайслера..  или еще точней Фиата... Фиат точно не куплю. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

я хз что надо сделать что бы она ехала.
Для начала S55 =)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • sanityclause
    • Andrey1979
    • User1978
    • Gneush54
    • tracker99
    • Rommel-86
    • Brioni
    • AuroraBorealis
    • agregat97
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...