Перейти к содержанию

Каким бензином заправляем KL?


Лунный пчел

  

186 проголосовавших

  1. 1. Какой бензин льём, коллеги?

    • Аи-92
    • Аи-95
    • Аи-95 Премиум (Экто, Pulsar, Ultimate etc)
    • Аи-98
    • Разные комбинации из вышеперечисленных


Рекомендуемые сообщения

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Специально сегодня заехал на заправку. Залил под крышку 27 литров, а проехал 234 км (всегда заливаю "под крышку" до полного). Получается 11,5 литров на 100 км. Комп показывает 11.8 литра на 100 км. Мотор грею минут 5 минимум. А какой эффект вы хотите получить от экологических стандартов эвро 5, 6. Занятная передачка:   http://echo.msk.ru/sounds/1939606.html

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Занятная передачка
Самое главное, что купить автора нельзя, в отличие от его учителя, который продался с потрохами всем, кому только можно. Откуда знаю, сказать не могу.
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: 2008
Опубликовано
Опубликовано

Заправляюсь 92 с первого дня на ТНК. Побег 2500, расход 10.4 (60% в городе 40 за)

  • 3 месяца спустя...
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Проехал 3500 за полтора месяца (да, мало, на машине жены езжу еще).

 

Примерно пополам заливал 92 и 95. Расход примерно одинаковый, приемистость в принципе тоже.

 

Вот сижу и думаю, 92 или же 95... На 95 мотор работает мягче что-ли. 

Голова подсказывает, что 95 лучше, но жаба душит :) 

 

 

К слову, в мануале прочитал, что 2.4 не любит всяких E85 и прочих бензинов со спиртом, которые довольно распространены в европе, дак вот, был в Финляндии, пришлось залить 25 литров этого со спиртом, по сути ничего не изменилось, но мотор стал работать громче. 

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

Примерно пополам заливал 92 и 95. Расход примерно одинаковый, приемистость в принципе тоже.

 

Вот сижу и думаю, 92 или же 95... На 95 мотор работает мягче что-ли. 

я так понимаю, что для долгой и без проблемной эксплуатации мотора желательно, чтобы качество смеси бензин-воздух и настроек мотора максимально совпадали. если эксплуатация происходит в мегаполисе, например городе герое москве, или питере, да еще и летом, то, ожидаемо, воздух используемый для создания смеси уже сильно отличается от "инженерного" - там вся таблица менделеева в приличной концентрации. ну и теперь давайте добавим топливо с пограничными (допустимыми) характеристиками. или нет?  :up:

опять же, привык доверять специалистам практикам, а они советуют не жабиться.. значит как-то так оно и есть 

хотя бывает, изредка, на трассе добавляю 92й на проверенной хорошей заправке - и жаба сыта и машина не страдает  :D

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Dmitry_jeep_cherokee,

 

Не, воздух тут точно не при чем. Содержание в воздухе примесей  ну никак не должно влиять на смесь. Главное, чтобы соотношение было нормальным воздух-топливо.

  • 3 года спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

92, 95 - не заметил разницы при качественном бензине, но сразу словил чек от левого бензина, устранил промывкой 

4
Автомобиль: Джип чероки kl
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 2.4. Заправлял 92 Лукойл и заметил в замкнутом пространстве (гараже и не предал этому особого значения) при резком нажатии на газ слышно звуки детанации. Как то маневрировал задом метров 250 в узком каменном мешке и как серпом по... всё это расстояние слышал этот неприятныц звук, кстати если окна закрыты то нечего и не слышно. Решил поездить на 95 Лукойл, звуки исчезли, и двигатель как бы мягче работает, и на малом газу в натяг как бы по уверенней крутит когда нужно через сугроб или грязь проехать, расход большой разницы нет, чуть меньше стал и от 92 решил отказаться в пользу 95

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Чероки 2014 г.в. 2.4 л. 177 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня машина с 2014 года 2.4 177 л.с. Заправляю только 92 бензином ни каких проблем. Сейчас уже 140 000 км. накатал. По моим ощущениям на 92 бензине даже более эластично работает двигатель. 

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
On 2/9/2021 at 5:09 AM, Sinbad said:

Двигатель 2.4. Заправлял 92 Лукойл и заметил в замкнутом пространстве (гараже и не предал этому особого значения) при резком нажатии на газ слышно звуки детанации. Как то маневрировал задом метров 250 в узком каменном мешке и как серпом по... всё это расстояние слышал этот неприятныц звук, кстати если окна закрыты то нечего и не слышно. Решил поездить на 95 Лукойл, звуки исчезли, и двигатель как бы мягче работает, и на малом газу в натяг как бы по уверенней крутит когда нужно через сугроб или грязь проехать, расход большой разницы нет, чуть меньше стал и от 92 решил отказаться в пользу 95

Похожая ситуация. Но я не уверен, что это звуки детонации... Какие они???

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Джип чероки kl
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19.02.2021 в 23:35, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Похожая ситуация. Но я не уверен, что это звуки детонации... Какие они???

 Когда машина работает на холостых сототояние покоя резко нажимаешь на газ(достачно до 1,5...2т. об мин) кратковременно При резком нажатие на педаль  звук отодоленно напоминающий звук млообъёмного дизеля когда его под нагрузкой на малых оборотах те движок прежде чем раскрутиться  на переходе с холостых на обоборты доли секунды слышен звук детонации или когда катишься на холостых в перёд или назад и преодически подгазоваешь при каждом нажатии, прежде чем принять нагрузку движок  издается звуки типа стуков щелчков с хрустом. Это в основном очень хорошо было слышно летом в жару и зимой когда снег стеной идёт, ну и когда по сугробам ползёшь. На 95 звуки исчезли и движок эластичнее раскручивается и на низах вроде как по увереннее и на трассе меньше задумчивости. По цене разницы нет, расход чуть уменьшелся то на то и выходит, я засекал по одному и тому маршруту много раз. 

Это моё личные мнения и наблюдения.

Изменено пользователем Sinbad
  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 17.03.2017 в 23:57, Brandon Heat сказал:

 

 

У моих бывших Шкод баки были по 45, заливал по 54, в Гетце тоже был 45, заливап 50.

Поправлю по поводу Гетца. У Гетца бак 40 л, заливается до 45.

9 лет владения Гетцем :)

 

Обычно в бак авто вмещается 5 л сверх паспортного объема.

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee longitude
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Обычно в бак авто вмещается 5 л сверх паспортного объема". Впервые слышу такое утверждение.  Зачем тогда в мануалах пишут про точные объёмы топливных баков. Так можно договориться заливать в движок масло на пару литров больше указанного в мануале объёма🤣

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Наверно это недолив колонок на заправках.

8
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 22.06.2022 в 18:49, Борода1 сказал:

"Обычно в бак авто вмещается 5 л сверх паспортного объема". Впервые слышу такое утверждение.  Зачем тогда в мануалах пишут про точные объёмы топливных баков. Так можно договориться заливать в движок масло на пару литров больше указанного в мануале объёма🤣

Не надо доводить до маразма. У меня был Гетц. Где-то пишут, что бак на 40 л (кстати, по паспорту), где-то - что 45 л. Реально имелся запас в дополнительные 5 л, что позволяло проехать дополнительно до 50 км после того, как на панели загоралась лампочка, что бензин закончился.
Заправлялся на разных заправках. Поэтому размер бака был выверен.

6
Автомобиль: Jeep Cherokee longitude
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

В 27.06.2022 в 15:49, subastik сказал:

Не надо доводить до маразма. У меня был Гетц. Где-то пишут, что бак на 40 л (кстати, по паспорту), где-то - что 45 л. Реально имелся запас в дополнительные 5 л, что позволяло проехать дополнительно до 50 км после того, как на панели загоралась лампочка, что бензин закончился.
Заправлялся на разных заправках. Поэтому размер бака был выверен.

Маразм? Не то слово.  Вы не где то читайте про ёмкость топливного бака, а в мануале, который идет с каждым проданным автомобилем. Это же относится к работе сигнальной лампы остатка топлива в баке. (А по Вашему это лампа окончания бензина). Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 175 " Контрольная лампа включается, когда в баке остаётся около 11 литров топлива, и горит до тех пор, пока в бак не будет добавлено достаточное количество топлива."

6
Автомобиль: Jeep Cherokee longitude
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 347 Заправочные ёмкости агрегатов и систем (В метрической системе единиц).

Емкость топливного бака для всех модификаций: бензин 2,4 ; 3,2 и дизель 2,0 - 60 л.

Система смазки двигателя, включая ёмкость масляного фильтра бензин 2,4 - 5,2 л. ; бензин 3,2 - 5,6 л. ; дизель 2,0 - 5,2 л. 

Система охлаждения двигателя бензин 2,4 - 6,6 л. ; бензин 3,2 - 9,2 л. ; дизель 2,0 - 6,8 л. (антифриз марки МОПАР рассчитан на 10 лет эксплуатации или 240000 км пробега).

8
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Борода1 сказал:

 

Маразм? Не то слово.  Вы не где то читайте про ёмкость топливного бака, а в мануале, который идет с каждым проданным автомобилем. Это же относится к работе сигнальной лампы остатка топлива в баке. (А по Вашему это лампа окончания бензина). Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 175 " Контрольная лампа включается, когда в баке остаётся около 11 литров топлива, и горит до тех пор, пока в бак не будет добавлено достаточное количество топлива."

Это как-то противоречит моим словам?

6 часов назад, Борода1 сказал:

 Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 347 Заправочные ёмкости агрегатов и систем (В метрической системе единиц).

Емкость топливного бака для всех модификаций: бензин 2,4 ; 3,2 и дизель 2,0 - 60 л.

Система смазки двигателя, включая ёмкость масляного фильтра бензин 2,4 - 5,2 л. ; бензин 3,2 - 5,6 л. ; дизель 2,0 - 5,2 л. 

Система охлаждения двигателя бензин 2,4 - 6,6 л. ; бензин 3,2 - 9,2 л. ; дизель 2,0 - 6,8 л. (антифриз марки МОПАР рассчитан на 10 лет эксплуатации или 240000 км пробега).

Про расход бензина тоже верите паспортным данным?

Изменено пользователем subastik
6
Автомобиль: Jeep Cherokee longitude
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не играю в игру "верю - не верю". Я привожу конкретные паспортные данные конкретного автомобиля указанные в  его руководстве по эксплуатации.

8
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Борода1 сказал:

Я не играю в игру "верю - не верю". Я привожу конкретные паспортные данные конкретного автомобиля указанные в  его руководстве по эксплуатации.

Я тоже в не играю в подобные игры. Привел в качестве примера свой предыдущий автомобиль. А вот с KL пока не понял, сколько реально бензина остается на момент загорания лампы.

6
Автомобиль: Jeep Cherokee longitude
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, subastik сказал:

А вот с KL пока не понял, сколько реально бензина остается на момент загорания лампы.

Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 175 " Контрольная лампа включается, когда в баке остаётся около 11 литров топлива, и горит до тех пор, пока в бак не будет добавлено достаточное количество топлива."

 

Что конкретно непонятно?

8
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Борода1 сказал:

Из руководства по эксплуатации JEEP Cherokee стр. 175 " Контрольная лампа включается, когда в баке остаётся около 11 литров топлива, и горит до тех пор, пока в бак не будет добавлено достаточное количество топлива."

 

Что конкретно непонятно?

Мне понятно все. Непонятно только, о чем спор.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 517 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • МаксимЯкут
    • dibanoff
    • Arrows
    • truckdriver
    • Сергей1983
    • veraan
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...