Перейти к содержанию

Замена штатным лампам ПТФ на WK2 рестайл


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Grand 2013
WK2
3.0 CRD + Volvo XC60 D3
Город: Moscow - Khimki
Опубликовано
Опубликовано

На рестайле птф редкое гавно. один раз вечером включил и не понял. Разницы почти не заметил.

Осенью-зимой их наверняка закидает жижей через пару км. не вижу смысла в них... 

 

ищу варианты замены..., но пока безуспешно

 

ВИДЕОСИСТЕМЫ-Москва
106
Автомобиль: Disco3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Habib

 

Так это.. мы давно уже ставим ДХО ОСРАМ, смотрите в инете.. в джип думаю тоже без проблем влезут

Светят - сказка, лучше не видел противотуманок с ДХО

Денег будет стоить первому 15 рублей с установкой, а двльше посмотрим, мож какой гиммор вылезет, тогда чуть дороже или дешевле

с ув ВИДЕОСИСТЕМЫ

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ВИДЕОСИСТЕМЫ-Москва, Такие http://www.xenonshop.ru/Osram-LEDriving-FOG/ ?

Или есть еще варианты?

 

У этих интересная фича есть.

 

  • Комфортная подсветка поворотов (функция корнер) при включении указателя поворота одновременно с ближним светом фар
Изменено пользователем Habib
Опубликовано

@ALLIGATOR, на рестайле птф редкое гавно. один раз вечером включил и не понял. Разницы почти не заметил.Осенью-зимой их наверняка закидает жижей через пару км. не вижу смысла в них... ищу варианты замены..., но пока безуспешно

Знакомо! Может JW Speaker что выпустит скоро.

  • 3 недели спустя...
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил не те лампы себе в туманки на 2014 год. К моей не подходят.

Кому нужны? http://www.ebay.com/itm/271556248308?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Отдаю по себестоимости - 1050р. за пару.

Изменено пользователем Habib
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро! А что в них не подходит? Мне вот такие из Китая едут. Тоже не подойдут?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Цоколь не подходит

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это такое страховочное дополнение, если габариты накроются. :lol2:

Заказал себе лампочки светодиодные в них на ибэе. Правда придут только в конце сентября, блин!

Надо на них омыватели поставить как на заднюю камеру! :D

Подкину-ка я идейку Видеосистемам! :lol2: :lol2:

А какие ты диоды заказал, скинь ссылку? Я тоже давно ищу варианты. Всё думаю про ксенон, кто нибудь ставил на рестаил? H11 у нас вроде цоколь?

Изменено пользователем ReDDevil
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил ксенон на прошлой неделе. Зашибись от дхо теперь не отличается оттенком, не желтит и светит ярче

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил ксенон на прошлой неделе. Зашибись от дхо теперь не отличается оттенком, не желтит и светит ярче

 

Есть приличный процент вероятности потемнения стёкол ПТФ при установке туда ксенона.

И на форуме писалось... И "в живую" лично виделось...  :coffe2:

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро! А что в них не подходит? Мне вот такие из Китая едут. Тоже не подойдут?

У нас, на рестайле в мануале ОШИБКА! Не тот цоколь указан для туманок! У нас Н11.

Заказал сейчас такие у того же продавца http://www.ebay.com/itm/271561978132?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Первые пришли через 11 дней! :good:

Только ему нужно ОБЯЗАТЕЛЬНОсообщить при заказе, что нужны именно Н11!

Вот поэтому и продаю те, которые не подошли. Я так понимаю, что они на дорестайл идут.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan,

Наоборот поставил кстати в том числе чтобы снизить нагрев, в 2014 году другие ПТФ на 55 ватт каждая, галоген аццки греется с такой мощностью, ксенон значительно меньше. Мутнеют на предыдущих у них расчитано на 24 ватта

 

Возможно...

Володь, тогда надо автомобиль в профиле поменять, а то не понятно, о чём именно речь (дорестайл/рестайл)...  :up:

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас, на рестайле в мануале ОШИБКА! Не тот цоколь указан для туманок! У нас Н11.

Заказал сейчас такие у того же продавца http://www.ebay.com/itm/271561978132?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Первые пришли через 11 дней! :good:

Только ему нужно ОБЯЗАТЕЛЬНОсообщить при заказе, что нужны именно Н11!

Вот поэтому и продаю те, которые не подошли. Я так понимаю, что они на дорестайл идут.

:superstition:  Поторопился я заказывать...

:angel:  Кому светодиодные лампочки PSX24W нужны по себестоимости ?

Изменено пользователем diamondik
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че почем? У меня дорестайл. Может сгодятся

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот такие буду заказывать: http://www.drive2.ru/l/4590893/

Я его лампы, уже себе на Финик ставил - супер!

Режим ДХО - подсоединю к нашим ДХО и родной кнопке туманок, т. е. они могут светить постоянно. А мощный свет( он мне понизит его с 3500 до 2000 Люмен, что б не очень грелись) - примастырю к нашему дальнему. Он адаптивный, и никого слепить не будет!

Вопрос к знатокам: у нас такое же гнездо под лампы, как и у него?! Там подпилить надо чуть - да и хрен с ним!) Он говорит, что Н8 и Н11 - одно и то же.

Изменено пользователем Сергей771
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ксенон в туманки - не колхозинг?! А ближний и ДХО - горят белым, а туманки жёлтые, как одуванчики весной... Это не колхозинг?!)))

Или колхозинг в том, что не болт он и нужен чуть напилинг?

Изменено пользователем Сергей771
87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я ставил ксенон на прошлой неделе. Зашибись от дхо теперь не отличается оттенком, не желтит и светит ярче

А ты какой ставил, с блоком "антиошибок" или у нас ошибка не вылезает и температура какая? - 5000К? 

 

@Du Khan,

Желтеют, вроде, на дорестайле т.к. там отражатель есть....,а у нас линзы

Изменено пользователем ReDDevil
1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014 overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да на рестайл какую температуру брать лучше, что бы от головных не отличались?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Кто хочет чтобы  от головных не отличались нужно 4300K. 

Блоки у меня обычные

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто хочет чтобы  от головных не отличались нужно 4300K. 

Блоки у меня обычные

В головном у нас стоят osram d3s 66340HBI, производитель пишет что это 5000К, а обычные osram d3s 66340 Xenarc идут 4300К.

Какой фирмы ты лампы ставил? Знакомые установщики говорят, что последняя партия ламп Sho-me 6000K вообще желтым светили.

Блоки ты ставил на 35 W без Canbus и ошибки не вылезло?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

За всех не скажу, у меня головной на вид 4300к

Никаких ошибок не вылезло, а что есть у кого вылазили ошибки?

Бллоки самые обычные фирмы xentec На 35 ватт

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За всех не скажу, у меня головной на вид 4300к

Никаких ошибок не вылезло, а что есть у кого вылазили ошибки?

Бллоки самые обычные фирмы xentec На 35 ватт

Тут, в основном, народ на дорестаиле ПТФ мучают.... а у нас сами туманки другие - линзованные и диаметр другой.... А ты лампу головного света не доставал? там же модель написана.... странно... 5000К должен быть ((( А про ошибки не знаю, просто думаю что брать, сразу с canbus, или обычные, ну значит обычние ;)

  • 2 недели спустя...
87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vladimir_G, Да! Всё! Ты был прав взял ксенон 4300К 3500lm IPF (дорогой собака 25 000р., зато лучший), цвет такой же как и в головном, светят как и заявлено в 3 раза ярче обычных H11 (1200lm), сейчас тестировал, одну лампу поставил, надо было конечно сфотографировать, лампу накаливания можно было даже бумажкой и не закрывать для сравнения, ибо она вообще не светит )))) осталось теперь все красиво закрепить. Конечно линзы и ксенон это большое дело, интересный эффект получился, смотрел по стене в 10-и метрах: световое пятно от головного плавно переходит в пятно света ПТФ.

Изменено пользователем ReDDevil
87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотреть бы, как оно светит, отдельно от головного света :) Встречных не слепит?

В выходные буду ставить, постараюсь сделать фото ;) Слепить не должны, т.к. полоса света (пятно) как штатная, спецом одну лампу пробовал

По опыту знаю, блоки без разницы какие, а вот лампы.... пробовал многие: App Pro, Sho-me, MTF цены 500-2500руб., тут лампы по 5300р. разница чувствуется! реально на 3500lm отробатывает

Изменено пользователем ReDDevil
Опубликовано

В выходные буду ставить, постараюсь сделать фото ;) Слепить не должны, т.к. полоса света (пятно) как штатная, спецом одну лампу пробовал

По опыту знаю, блоки без разницы какие, а вот лампы.... пробовал многие: App Pro, Sho-me, MTF цены 500-2500руб., тут лампы по 5300р. разница чувствуется! реально на 3500lm отробатывает

 

Так они вроде должны не пятно давать, а ровную горизонтальную световую границу...

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

У меня так и есть, разницы в пучке света вроде нет от галогена 

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так они вроде должны не пятно давать, а ровную горизонтальную световую границу...

Всё верно ровная горизонтальная световая граница, про пятно, это для обывателей написал потому и в скобках ;) В этом и разница, что у хороших ксеноновых ламп световой излучатель расположен на таком же расстоянии что и нить накаливания у галогенок, поэтому и фокусировка правильная

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отчет об установки ксенона в ПТФ-линзы (рестаил)

 

Стоковые лампы ПТФ H11

post-24741-0-36795300-1413066726_thumb.jpg

 

ПТФ с ксеноном IPF 4300K

post-24741-0-55975100-1413066776_thumb.jpg

 

ПТФ с ксеноном IPF 4300K + головной стоковый ксенон Osram 5000K (как пишет производитель)

post-24741-0-58699900-1413067033_thumb.jpg

Изменено пользователем ReDDevil

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 635 гостей (Посмотреть всех)

    • Tuttrud
    • Yuri-nnov
    • botduckgg
    • Gribnik
    • Nicko Amstel
    • Кислый
    • Garinch
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 749
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...