Добрый день! Подскажите пожалуйста новичку!) Сочетание 4.7 и 247 раздатки! Использую авто постоянно,2 раза в неделю гоняю на рыбалку, и грязь и снег присутствуют регулярно! Подойдёт ли такое сочетание? Кроме этого WJ - это для души,это хобби!)) Сейчас появилось много вариантов 4 и 242 раздатка. Стоит ли их рассматривать?

И ещё вопрос!) Есть вариант с неисправным Гур! Течёт, звучит, закусывает!) сильно страшная проблема? Лечится или только замена?)

По ГУРу только замена. Есть конечно рем-комплект, но это не надолго. Желательно брать новый оригинал, но если жаба душит можно перебраный. Я с Ebay.com заказывал. 2-й год вроде ходит.

Понятно, спасибо!) А сколько это стоит?)

По поводу раздатки бери 247 и не парься, если муфта исправна на перед она в случае необходимости быстро момент перекинет. А если совсем жесткое бездорожье то пониженная есть.

Да согласен! Спасибо, подтверждаюсь в своём мнении! А поизнаки живой и не живой 247 подскажите!

Езда на заднем приводе на 242 - й тоже имеет свои плюсы, кроме того её режим Фулл Тайм со свободным диффом гораздо предсказуемее и экономичнее Он Димэнд с виской, так что, на мой взгляд, 242 - я "рулит"! Я на своём Кирпиче каждый день на светофорах "понты колочу", когда левой ногой на тормоз, а правой газ "в пол", после чего отпускаю левую и с дымом и визгом "ухожу" со светофора. Одно дело, когда ты имеешь то, что имеют немногие, а хочешь этим пользоваться или нет  - вопрос второстепенный, но совсем другое дело, когда тебе вдруг "захочется", а ты неимеешь возможности! Уверяю, 242 - я лучше ТОD - а, ведь на нём как на "овоще" - "драйва" неполучится! 

А в "говнах",  Пат Тайм 242 - й снова "рулит", по сравнению с 247 - й, так что куда не "кинь", всюду 242 - я!

Изменено 9 августа 201511 г пользователем Alex1971

А двигатель у вас 4 литра? как ощущения по эксплуатации?

Езда на заднем приводе на 242 - й тоже имеет свои плюсы, кроме того её режим Фулл Тайм со свободным диффом гораздо предсказуемее и экономичнее Он Димэнд с виской, так что, на мой взгляд, 242 - я "рулит"! Я на своём Кирпиче каждый день на светофорах "понты колочу", когда левой ногой на тормоз, а правой газ "в пол", после чего отпускаю левую и с дымом и визгом "ухожу" со светофора. Одно дело, когда ты имеешь то, что имеют немногие, а хочешь этим пользоваться или нет  - вопрос второстепенный, но совсем другое дело, когда тебе вдруг "захочется", а ты неимеешь возможности! Уверяю, 242 - я лучше ТОD - а, ведь на нём как на "овоще" - "драйва" неполучится! 

А в "говнах",  Пат Тайм 242 - й снова "рулит", по сравнению с 247 - й, так что куда не "кинь", всюду 242 - я!

Первое: в 247 вискомуфты НЕТ,247 мощнее,чем 242WJ(для справки)

Второе: Такой режим эксплуатации АКПП-как минимум,не способствует её долговечности.

Третье:Понты колотить на кирпиче-это как бы сказать,............ Да и вообще,нафига на дороге понторезить?А 4,7 с 247 прекрасно,между прочим,стартует.

Четвертое: 4литровый мотор ни фига не едет,естественно,в сравнении с 4,7(а так то ракета,конечно)

Резюмирую:242 в сочетании с 4,7 и варилоками в мостах,на мой взгляд-лучшее сочетание

Естественно это не более,чем мое личное мнение....даже,вроде корректно высказался.

Изменено 9 августа 201511 г пользователем jds

Понятно, спасибо!) А сколько это стоит?)

Тут зайди, поинтересуйся, что почём: http://www.ebay.com/itm/151072717862?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Почти два года катаю 4.7 и 247 раздатку!

Едет как надо и в снег и в грязь!) Самое главное голову на плечах иметь!

А звук V8 только чего стоит)))

Когда изучал матчасть перед покупкой жипа, натыкался где то на мнение (и согласен с ним), что 242 для 4.7 не подходит ввиду свой заложенной на заводе слабоватости, она же для 4х литров сделана была. И когда вискомуфте в ней голову свернет, останется чисто заднеприводная машина, режим полной блокировки соответственно тоже не будет работать

Сам я катаю 247 + 4.7 + QuadraDrive, доволен

Вот и я склоняюсь к 4.7 и 247. Wj беру как хобби,это также как и рыбалка))) , тоже любовь с детства))) . Считаю что если уж брать то уж именно то что хочется!) да и вариантов больше!

Вот и я склоняюсь к 4.7 и 247. Wj беру как хобби,это также как и рыбалка))) , тоже любовь с детства))) . Считаю что если уж брать то уж именно то что хочется!) да и вариантов больше!

Потом подниму на 2 дюйма, правда ещё не определился каким путём!))

В грязь конечно люблю иногда залезть!))) но в разумных пределах! А стиль вождения спокойный!)

Когда изучал матчасть перед покупкой жипа, натыкался где то на мнение (и согласен с ним), что 242 для 4.7 не подходит ввиду свой заложенной на заводе слабоватости, она же для 4х литров сделана была. И когда вискомуфте в ней голову свернет, останется чисто заднеприводная машина, режим полной блокировки соответственно тоже не будет работать

Сам я катаю 247 + 4.7 + QuadraDrive, доволен

На мой взгляд,Вы плохо учили матчасть.

Огорчу.в 242 вискомуфты НЕТ. Там диф с возможностью блокировки,Можно растянуть цепь при условии трогания с места,как тут выше написано "колотителем понтов".Пользую 242 3 года-полет нормальный.Правда,я понты не колочу.

Кстати:247 на 242 поменял с формулировкой"хочу и баста".Просто я так хотел.Обратно,кста-не хочу.

Реально исправная 247-хорошо.Но машина должна быть с квадрой.Рабочей.

Насчет слабости 242.Просто посчитайте-Вы удивитесь,что 242 окажется слабовата при высоких оборотах в режиме LOW.Но все мы учили матчасть и знаем,что в этом режиме обороты не должны быть выше 2000.Так что,повторюсь:"У Вас большой простор для совершенствования".

ТС,Вы вряд ли найдете 4,7 с 242 и варилоками.так что особо не парьтесь.

такую машину найти в продаже-везение.

Естественно,все вышесказанное-не более,чем мое личное мнение.

Изменено 10 августа 201511 г пользователем jds

Я раньше гонял на Паджеро с супер селектом, хороший вариант привода, но машина особых эмоций нк вызывала!) 242 похоже ближе к этому, но хочу ещё и v8))),поэтому на горизонте 4.7 только с 247! Буду смотреть, если состояние устроит буду брать!)

Еду завтра смотреть машину с 247 и 4.7. На что обратить внимание?

 

 

в 242 вискомуфты НЕТ

да, Вы правы, нет. Там дифф.

Но 242 всё равно слабовата для 4.7. А в режиме 2wd можно ещё и мост задний порвать, если любить "колотить понты" )

Чтобы муфту на 247 проверить нужно держать тормоз и нажать газ???))

 

 

Еду завтра смотреть машину с 247 и 4.7. На что обратить внимание?

Просмотри несколько и поймешь. Я когда выбирал, уже почти оформил, но в ПТС оказалось больше чем в объяве, 265. Овер мне не нужен из за налога, и вот взял 4,7, лимитед, 2003. Езжу и радуюсь с каждым днем все больше и больше. Нравится все за исключением расхода.

ПТС фото смотрел вроде всё сходится. Я так понимаю, что смотреть на Акпп - рывки, на раздатке брякания цепи, ну и всякие течи масла.!) и в честные глаза продавцу!)))

Ребята, подскажите пожалуйста! А пробег легко сматывается на Wj? Насколько это распространено? Для 1999 года 210000? Сомневаюсь!))

У моего пробег около 178 тыс,правда,миль(умножь на 1,6)

Бывает всякое

Понятно, так не угадаешь!)) буду брать на инстинкте!))) Понравился не понравился!))

Есть мысль брать 4.7 на газу! Что скажете? Стоит оно того?

 

 

Но 242 всё равно слабовата для 4.7

На Дюрангах была 242 - я в сочетании с 360 - м, так что надо бы уточнить, в чём её слабость. 

 

 

в 247 вискомуфты НЕТ

А какая в ней муфта?

В 247 героторная фуфта, помоему!)

Можно растянуть цепь при условии трогания с места,как тут выше написано "колотителем понтов"

Цепь не растянешь, так как "понты я колочу" только на заднем приводе, а иначе как удержать на тормозах авто на месте и одновременно буксовать?

 

 

Такой режим эксплуатации АКПП-как минимум,не способствует её долговечности

Да АКП "по барабану", буксуешь ты в грязи или на асфальте!

 

 

А в режиме 2wd можно ещё и мост задний порвать, если любить "колотить понты" )

Мост порвать можно, если сзади КАМАЗ прицепить, или в салон 1,5 тонны кинуть! Вы тут все рассуждаете о том, что и когда можно порвать, а я на практике это всё проверяю! Так что вот не надо писать того, чего сам не делал и не проверял. Если я написал, что каждый день буксую стоя на месте, то я это не выдумал, и ни АКП, ни РК, ни задний мост не порвались.

Вот вариант, завтра еду за ним! Что скажете?)

@Вячеслав174,фото больше чем надо, не грузит!)

Цепь нерастянешь, так как "понты я колочу" только на заднем приводе, а иначе как удержать на тормозах авто на месте и одновременно буксовать?

Да АКП "по барабану" буксуешь ты в грязи или на асфальте!

Обожаю предметные разговоры со специалистами))

Меня давно так не веселили.Спасибо!

Изменено 11 августа 201511 г пользователем jds

В любом случае, любая муфта в раздатке менее надёжный и предсказуемый узел, нежели обычный дифф, да и её прямое назначение - избавить водителя от выбора использования возможностей авто "по максимуму". Любая РК с муфтой - девайс для "пенсионеров". Я полагаю, что самым слабым звеном в трансмиссии является цепь, и соответственно 242 - я РК, даёт возможность прожить подольше этому звену. Вот я, с апреля и по ноябрь 99% всего времени езжу на 2 ВД, а значит берегу и дифф и цепь и крестовины передних моста и кардана, плюс экономлю бензол, но главное то, что я имею возможность самому решить то, когда и на каком режиме в трансмиссии мне двигаться.

Изменено 11 августа 201511 г пользователем Alex1971

 

 

Вот вариант, завтра еду за ним! Что скажете?

1. Публикуете ссылку на кандидата в профильной теме - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/22621-pomosch-v-osmotre-poderzhannykh-jeep/

2. Ждете мнения специалистов ...