Перейти к содержанию

Чип тюнинг WK/WH 4,7


Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите жителям Сибири.

Появились ли в мире рабочие чипы для 4,7 ????

Хотя бы без +л.с., чтобы хоть лямбды задние отключить.

 

Неужели, никто в мире не сварганил программку??????? 

 

Единственное что нашел в интернете - http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/grand-cherokee/ , но что то подозрительно тихо по этой теме у нас в сообществе!!!!!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет и разработка не ведется (за ненадобностью).

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Так в том и суть - неужели за 10 лет ни кто не попробовал переписать программу?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спроса нет - моторов таких выпущено недостаточно много, из культовых авто устанавливались только на РЭМы какие, ГЧ...и всё по сути. Спроса НЕ БУДЕТ при таком раскладе. Кроме того, ребята-программисты-разработчики чутка перемудрили с этим блоком, легко взломать не вышло, а на "тяжело" - нет спроса.

 

Потому и мой ответ первый - нет и не будет.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Бензинку чиповать нет смысла вообще, прирост будет незначительный, вряд ли почувствуете. А зачем лямбды отключать, чем мешают?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не надо сказок про чиповку бензинок - турбобензинки чипуются только в путь, а не будь на дизеле турбины - то и там от чиповки ноль эффекта было бы.

А лямбды ему мешают потому что катализаторы сдохли, а менять их смысла не видит.

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Катализаторы сдохли давно и удалены, и хоть обманки на задних ЛЗ и установлены, но чек время от времени выскакивает.


Да, XXI век на дворе, хакеры вон, все что хош ломают, а какой то блок ЭБУ ломать не хотят, печаль!!!! 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что не за чем.

 

С обманками - знакомая история, народ докладывал, что есть такое. Может перейти на обманки ПилотИнжиниринг? По крайней мере для доводки не надо ничего пилить - перезалить прошивочку в него и всё. Плюс именно джипом 4,7 уже озадачивались, и под него прошивку вроде допилили.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, XXI век на дворе, хакеры вон, все что хош ломают, а какой то блок ЭБУ ломать не хотят, печаль!!!! 

Покупайте срт)

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Хотя бы без +л.с., чтобы хоть лямбды задние отключить.

Да  есть уже давно для лямбд... ,  Кто бы чего не говорил  про то,  что нельзя. Всё можно,  надо просто знать, а не только уметь по клавишам бренчать.

 

В Питере есть, и  в Москве до недавнего времени  было. Сейчас, что есть  в Москве не знаю, ( антисанкции, твою мать))

Так что если что...

20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Про отключение лямбд не знаю, но ведь есть Superchips и Diablo Sport тюнеры под 4.7?

Судя по описанию с оф. сайтов:

- по Diablo Sport InTune I-1000: оптимизация под разный бензин, повышение экономичности, регулирование оборотов холостого хода, ограничение макс. скорости, чувствительность дросселя, корректировка спидометра под нестандартный размер колес, регулировка топливо-воздушной смеси, ограничение оборотов, корректировка углов опережения зажигания.

- по Superchips Flashpaq 3872: почти все то же самое, но еще можно настроить переключения коробки.

Т.е. для стоковых машин тут мало что может пригодиться, но тем, кто заморочился тюнингом двигателя, вполне) Личного опыта по применению нет, но SC у американцев популярен на Додж/Джип форумах. Были бы свободные деньги, Superchips для интереса приобрел бы.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для тюнинга моторов (методом внедрения ништяков) - есть. Для "выжать из стокового ещё чего" - нет. Спрашивали изначально именно последнее, потому и НЕТ.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не пудри  в очередной раз мозги людям. Программным способом и никаких дополнительных ништяков. 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Диабла не работает на 4.7, только на хеми.

20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Судя по постам на форуме саппорта DS, датированным августом 2011 г., поддерживаются только пикапы 4.7 (Рэмы), но кроме того есть еще таблица применимости для DS inTune, где 4.7 Grand Cherokee присутствует.

Ссылку прилагаю: https://www.diablosport.com/support/intune-application-chart.html

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не надо сказок про чиповку бензинок - турбобензинки чипуются только в путь, а не будь на дизеле турбины - то и там от чиповки ноль эффекта было бы.

А лямбды ему мешают потому что катализаторы сдохли, а менять их смысла не видит.

На 4,7 есть турбина?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Откуда бы ей взяться? Я упоминал турбобензинки вообще, а не в джипе.

  • 8 месяцев спустя...
30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему.

За достоверность не ручаюсь, но вот маленький звоночек: https://www.drive2.ru/l/10047248/ 

Ждем подробностей, но может кто то знает этого "парнишку".

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Чет мне кажется человеку просто по ушам проехали и денег подняли)

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А здесь кто то пытался шиться http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/grand-cherokee/

А то может рабочая тема, а мы здесь "херня-херня"

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

11 лет прошло с момента выпуска модели, а двигателю и того больше а тут раз и прошивка волшебная, все слышали, но никто не пробовал. Все равно что "не смотрел, но осуждаю". Ребят хочется коней берите хеми, на сегодняшний день это самая эффективная "прошивка".

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не даст чип прибавку на зажигалке 30-40 л.с..., вернее может конечно дать, если "затянуть" всё до предела, но долго двигатель не выдержит...

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Да на атмо моторе чип тюнинг вообще вещь практически бесполезная, ну максимум сил 15 можно добавить.

30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Да не нужны лошади!!! Что вы к ним прицепились!!! 4.7 с его стоковыми параметрами и так с лихвой хватает!!! Речь идет о программном отключении кислородников, и как максимум оптимизации расхода топлива.

3
Автомобиль: Патрол
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

    На 4.7 около 20 л.с. и 30-40 Нм прибавка получается, настраивали такой один на стенде. Можно вторые лямбды отключить и ограничение по скорости сдвинуть.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И много прошитых? А почему не известно? Небось ещё и мозги были американские, а не европейские...

3
Автомобиль: Патрол
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошиты 4 бензинки...все молчат. Мозги все равно какие, единственное, с европейскими возможно придется два раза приезжать, если таких еще не было в работе. 3 были с европейскими.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, а ничего что эксклюзив как бы не очень похоже на правду? Вы одни сделали, а все в мире обломались - вот во что не верится-то...хоть в России и хорошо с программистами и эксклюзивом.

Изменено пользователем Николай Пименов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • leksrus1
    • aleks76
    • Maxigal
    • john dreik
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.