Модуль (Блок) Gateway А

[shon73]

Что-то я запутался

[Кот_ученый]

@shon73,

 

 

The Front Control Module (FCM) (2) (Fig. 12) is located in the engine compartment below the Power

Distribution Center (PDC). The FCM’s primary function is to define communications between electronic

controllers and move data collected from the multiple controllers to the host controller for processing using

Controller Area Network (CAN), Programmable Communication Interface (PCI) buss or J1850. The FCM

does not contain any drivers, and therefore does not directly operate any vehicle components

 

Модуль управления Передняя (ТСМ) (2) (рис. 12) расположен в моторном отсеке под властью

Центр распространения (PDC). Основная функция ТСМ в заключается в определении связи между электронным

Контроллеры и перемещения данных, собранных из множества Контроллеры для хост-контроллера для обработки с помощью Controller Area Network (CAN), программируемый Связь Интерфейс (PCI), шина или J1850. ТСМ

не содержит каких-либо драйверов, и, следовательно, не непосредственно работать все компоненты автомобиля

 

 

 FRONT CONTROL MODULE (FCM) -типа мозжечка для главного мозга

все понятно в прынципе...   типа собирает инфу и перенаправляет в мозг...

вот тут я так понимаю с контактами этого модуля разбираются для лучшего коннекта...правда на другой машине...но суть одна...

Изменено 14 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

И это точно не блок с реле возле Аккумулятора

на Додже это

Изменено 14 октября, 2015 пользователем Кот_ученый

[shon73]

Снял сейчас...доступ мягко говоря плохой. Верхние две гайки на 10 к кронштейну пустяки. А вот нижние 2 самореза на 7 - час наверное откручивал. Нижний разъем не используется и весь в г...о. Верхний чист. Попытка чистки, проверки на КЗ разъема привела к тому что ноги отваливались при прикосновении. Почему нет заглушки тогда на нем??? Короче промыл, заглушку и залил герметом.  

Буду дальше смотреть. Сам модуль типа не разборный. Аллюминевый корпус с 6 обжимными лапами, но наверняка залит. Вообще место не очень удачное для него. Да и разъемы обращены в сторону фары. 

Изменено 14 октября, 2015 пользователем shon73

[Analgin]

Век живи ....

А я уж думал самый умный ото всех.

Тепреь будем копать и в этом направлении.

 

Спасибо Шон!!!!

[shon73]

Нижние саморезы идут очень плохо, поэтому на б.у запчастях эти блоки вырваны "по живому". Идеально их открутить головкой на 7 с ключом трещеткой так, что-бы суммарное растояние головка + трещетка= 5-6 см. Накидным ключом по четверти оборота приходилось откручивать. Снимал дополнительно левую фару и защитный резиновый(пластиковый) фартук между радиатором и креплением передней решетки. Фото может и не очень, но я думаю разберетесь по месту. Обратите внимание на провода после разъема- на моем пока следы потертости о трубки аллюминевые (на фото они видны)

Изменено 15 октября, 2015 пользователем shon73

[shon73]

Утром везу детей в школу. Возле школы специально глушу и уверен на 80% что после запуска будет "чек". Так и есть.Мой чек появляется ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ двигателе. Пауза минут 5 и опять все гуд.  

Изменено 16 октября, 2015 пользователем shon73

[Analgin]

Таким образом это не ОН?

А мне только что позвонили и сообщили весть, что все же нашли косяк.

Это был BCM (body control modul). Обрадовали, что лечится, чем мастер и занялся. Причина? - Болезнь этих блоков. Хотя надеюсь, что не многих настигла эта учесть.

Стартовая цена реанимации - от 10тыр.

Ну думаю, что слегка повезло. Все же новый будет поболее стоить.

 

А самое смешное в этом сериале, что в поисках МАСТЕРА (именно с большой буквы) вывели меня на одного из немногих в моем городе. И им оказался мой однокашник - учились в одной роте

 так он и сам принял участие в операции и своего ученика подключил, у которого очередь под запись с мерсами и бэхами.

Так, что корешок успокоил - тот сделает  .

Но пока, чтоб не сглазить - три раза тьфу.

А машинка то все же завелась!!!!!!!!!!!!

[shon73]

Хотелось-бы узнать результат и в чем собственно болезнь? Если хорошо знакомый - то может правду скажет? Рою дальше. 

Изменено 16 октября, 2015 пользователем shon73

[up6]

Мне тоже интересно

[Analgin]

как заберу пепелац, обязательно пообщаюсь с мастером, расспрошу все.

Ну и соответственно все расскажу.

[shon73]

Возьмите "на карандаш", т.е буквально доступным языком. У меня есть предположение (мой случай), что сингалку криво вкинули.

[Analgin]

Гы-гы.

 

Сигналки не было, но дополнительный - нештатный иммо с меткой обнаружили.

Все пошло под нож.

[shon73]

Это как-то помогло??

[Analgin]

Именно это-нет.

Убрали т.к.неверно было подключено.

Сейчас работают над коробкой- ушла в аварию и блокировала запуск.

[shon73]

Продолжаю...

На левой стойке, со стороны водителя, под пластмассовые кожухом (ориентир ручка открывания капота) есть три точки массы. Самый толстый жгут - гайку на 8 открутил пальцами.

Изменено 24 октября, 2015 пользователем shon73

[Grigory1]

Братие,судя по состоянию металла под всякого рода  пластиковыми  деталями,нет никакого удивления по поводу отсутствия массы.Ибо под всяким  пластиковым коробом  имеет место ржавчина.Я когда снимал  обшивку тоннеля,был поражен наличием ржавого металла,а когда вопрос  встал  в разборке торпеды,так там вообще "мама не горюй",пришлось красить все подряд.

[shon73]

Даже не знаю, в эту тему или другую ( проблемы с охлажением)..

Продолжая копать в электрике, залез попутно к шлангам охлаждения клапана ЕГР. На СТО их меняли, но течь все равно периодически беспокоила. На фото их состояние видно- они попосту оплавились-запеклись по торцам. Но капало все на жгут проводки с АКПП. Провода буквально плавали в антифризе. Шланги заменил, все очистил. Диаметр внутренний шланга 7 мм.

Изменено 31 октября, 2015 пользователем shon73

[Analgin]

Да отруби ты уж наконец етот ЕГР и проблемы со шлангами прекратятся.

А то который раз мучаешься. Ну и расходы к тому же.

[shon73]

Физически отрубить уже созрел, смогу сам. А вот програмно - попытка была неуверенная, позвонил на СТО, приезжайте потестируем и ответим сможем ли. Все больше склоняюсь к мысли о том, что хочется что-бы все "под ключ". Но понимаю, что по железу сам сделаю лучше.

[Analgin]

https://www.drive2.ru/c/288230376152252526/?page=6#a126617148

 

пообщайся вот с эти человеком- зовут Николай.

Летом мне все сделал на пять баллов. При этом и лошадок до 190 запустил в табун.

Правда он был в наших краях и в живую все отключил, хотя есть вариант переслать ему файл, он корректирует и отправляет обратно.

Но нужен сканер, который сможет скачать с мозга файл - Eco сканер не подходит - там иной протокол. Николай его не смог прочесть, когда я ему отправлял свой.

В общем надо пообщаться, он подскажет.

Причем все обошлось в 10000 руб.

В гриндизеле обойдется 500 USD x  63 = .....   даже не хочется и считать.

 

Вообщем рекомендую.

[Analgin]

http://www.carmod.ru/products/adapter_mpps_obdii_ecu_flasher

http://autodev.ru/galletto-1260-obdii-eobd-ecu.html

 

вот нашел прибамбасики для считывания файлов прошивки.

это так, только для примера, может найдете дешевле.

[Nordicus]

Блин, как будто на другом форуме общаетесь...

 

Чипуйте/отключайте на здоровье - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38800-chip-tiuning-jeep-v-moskve/ 

[shon73]

Все класс... только я в МИНСКЕ!!

[Nordicus]

Тю... Так в Минске дизелистов мама не горюй )))

http://chiptuners.su/otkluchenie_egr

http://elektrikavto.by/dvigatel/otklyuchenie-sistemy-egr.html

и т.д.

[Analgin]

@Nordicus,

 

Ну от Самары до Москвы едино короче подъехать чем из Новороссийска.

 

ну и ценник тож учитывать нужно.

 

Мне повезло - парень в Новоросе проездом был - все сделал с личным присутствием, а так - дистанционно - тож немалый плюс.

Все ИМХО и не только - кошелек то под жабой лежит

[shon73]

В продолжение...

После самостоятельной замены патрубков охлаждения ЕГР течи больше нет. Тьфу-тьфу. Шлейф проводов в гофре пластиковой от акпп проходит прямо под этими шлангами. Хоть шлейф и в гофре, но "разрез продольный"  гофры обращен к кузову. В принципе правильно, что-бы грязь не попадала из-под колес. Доступ весьма ограничен для полного осмотра проводки. Наверняка необходимо снимать весь пучок проводов. Мне пришлось разорвать гофру в месте изгиба её в районе ЕГР (вытекло не мало ОЖ), промыть средством очисти для карбюратора. Собрал обратно, изолировал. Понимаю, что это полу-мера. Но пока больше аварийку АКПП не ловил. Нарушения изоляции откровенной в шлейфе не обнаружил, но думаю что микротрещинки есть. По хорошему выдрать надо всё и заменить на новый шлейф. Рано или поздно может рассыпаться изоляция. Видел как у французов, под капотом, изоляция при прикосновении рук осыпалась как листва в ноябре!!

[Analgin]

А я наблюдал как она пыхнула.

И тоже у французов - во Франции.

зевак вокруг собралось куча и не один не додумался огнетушитель в руки взять.

Кроме, конечно, отважных советских морячков.

Машина была спасена.

А морячки получили пиво.  в знак благодарности от хозяина. Много. даже очень

Вобла была своя

Изменено 23 ноября, 2015 пользователем Analgin

[shon73]

Я пока не победил....