Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, romanov сказал:

А не подскажите сколько весит эта банка с катализатором?   Хотел  рассчитать стоимость доставки.   И подойдет ли она на WK2 рест 3,6  3,0 ?

Изменено пользователем Дамир Алматы
Опубликовано
1 час назад, Дамир Алматы сказал:

А не подскажите сколько весит эта банка с катализатором?   Хотел  рассчитать стоимость доставки.   И подойдет ли она на WK2 рест 3,6  3,0 ?

Вес ~20 кг за пару.

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Talakanec сказал:

Вес ~20 кг за пару.

Ого 1 банка 10кг.  

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Talakanec сказал:

Вес ~20 кг за пару.

Вот это да 10кг эта банка весит. 

Опубликовано
8 минут назад, Дамир Алматы сказал:

Вот это да 10кг эта банка весит. 

Это вес за bolt-on, не одна банка.

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

www.magnaflow.ru  я здесь покупал.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как то тяжеловато по моему, WALKER, которые болт он, весят около 10 кг за пару...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, up6 сказал:

как то тяжеловато по моему, WALKER, которые болт он, весят около 10 кг за пару...

Принимая во внимание низкобюджетность Волкера и высокобюджетность и качество Магны, думаю, это обоснованно. Волкер хорош, но это всего лишь дешевый аналог для великого множества авто. Имел дело с ним еще на Тойоте, металл у них не самый тонкий, но все же. По качеству нареканий к Волкеру у меня не было. 

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
26.10.2020 в 18:39, DonGodfather сказал:

Заменили. Банка катализатора была пустая(без следов надреза) без пламягасителя внутри. Проехал я на тазике с ошибкой 5 тыс.

Масло не ело.

То ли прошлый хозяин меня так нагрузил, то ли выдуло в трубу(смотреть внутрь цилиндров не стал)) в выхлопе дальше кусков никаких нет по звуку. Кат установил, раз уж взял. Второй каталик цел, посмотрели камерой, через отверстие датчика.

Поэтому смело можно было резать думаю..

PXL_20201026_114536701.jpg

PXL_20201026_104406334.jpg

Приветствую! Как обстоят дела с ошибкой P0430? Не беспокоит? 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Ильдар-НК сказал:

Принимая во внимание низкобюджетность Волкера и высокобюджетность и качество Магны, думаю, это обоснованно. Волкер хорош, но это всего лишь дешевый аналог для великого множества авто. Имел дело с ним еще на Тойоте, металл у них не самый тонкий, но все же. По качеству нареканий к Волкеру у меня не было. 

ну так у нас цель погасить чек, а не повесить американский металл на авто, судя по моим тактильным ощущениям, WALKER вполне протянет до конца осознанной жизни большинства авто, дальше автомобили уже перейдут в разряд ремонта с помощью кое чего и палок, как происходит сейчас с ранними моделями JEEP, не со всем поголовно, но с большинством, к сожалению...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, up6 сказал:

ну так у нас цель погасить чек, а не повесить американский металл на авто, судя по моим тактильным ощущениям, WALKER вполне протянет до конца осознанной жизни большинства авто, дальше автомобили уже перейдут в разряд ремонта с помощью кое чего и палок, как происходит сейчас с ранними моделями JEEP, не со всем поголовно, но с большинством, к сожалению...

Да, полностью согласен. Все равно, Волкера брать буду.

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

 ну а я успел магну взять за 10800 за банку с доставкой из Питера.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это бомбически просто...

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

 на самом деле вышло по 13200... инфляция пошла... но сейчас пока есть по 17200 но со склада ЮСА..3-5 недель

http://mfstore.ru/product/katalizator-kieramichieskii-oem-grade-euro4-in-out-2-10

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

смысл призрачный, имхо -  плюс вес - плюс сварочные работы  будет равно WALKER, который достал из коробки, прикрутил и поехал

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Ильдар-НК сказал:

Да, полностью согласен. Все равно, Волкера брать буду.

А есть фото или ссылка как выглядят Волкер?

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, up6 сказал:

смысл призрачный, имхо -  плюс вес - плюс сварочные работы  будет равно WALKER, который достал из коробки, прикрутил и поехал

Да, да, именно так. Разница будет несущественна, а гемора в разы больше.

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Ильдар-НК сказал:

Да, да, именно так. Разница будет несущественна, а гемора в разы больше.

А в чем разница?  валкер и магна  я просто не могу найти как выглядят эти Валкер.  такая же банка вроде,  и тоже нужно распиливать старую  трубу или нет? 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Дамир Алматы сказал:

А в чем разница?  валкер и магна  я просто не могу найти как выглядят эти Валкер.  такая же банка вроде,  и тоже нужно распиливать старую  трубу или нет? 

Можно купить Волкер - это будет просто снял и поставил. Можно чуть дороже покупки и монтажа Волкера взять Магнафлоу, которые нужно будет вваривать. Либо можно взять магну целиковую, которую снял и поставил, но там бюджет уже выше.

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, Ильдар-НК сказал:

Можно купить Волкер - это будет просто снял и поставил. Можно чуть дороже покупки и монтажа Волкера взять Магнафлоу, которые нужно будет вваривать. Либо можно взять магну целиковую, которую снял и поставил, но там бюджет уже выше.

Я посмотрел, Волкер 1 труба стоит как 2 банки магны. Не такой он и бюджетный. 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Дамир Алматы сказал:

Я посмотрел, Волкер 1 труба стоит как 2 банки магны. Не такой он и бюджетный. 

Не, не совсем. Как полторы - да. А потом плюс демонтаж/монтаж, сварка. Получается чуть дешевле Волкера. Плюс, вероятность кривой сварки велика.

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 минут назад, Ильдар-НК сказал:

Не, не совсем. Как полторы - да. А потом плюс демонтаж/монтаж, сварка. Получается чуть дешевле Волкера. Плюс, вероятность кривой сварки велика.

Магна по 200$ а Волкер по 430$

Изменено пользователем Дамир Алматы
0
Автомобиль: WK2 5.7 Hemi
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня проблема была в прошивке, намудрили ребята,но как вернули старую прошивку, все стало отлично,никакого дыма ,но запах выхлопа стал отвратным  будем возвращать каталики

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Дамир Алматы сказал:

А есть фото или ссылка как выглядят Волкер?

61nKJPeit2L._AC_SL1500_.jpg

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

как в ресторане... меню предложено... выбирайте... я уже давно выбрал и закрыл проблемму...

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Так какой нам по диаметру больше подходит magnaflow 51355 или 51354?  

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

сайт магна дает для моей машины 51354, я его и поставил.  этот тип идет на дорестайл. на рестайл надо уточнять.

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

а болт-то- болт на рестайл и дорестайл имеют разные номера. значит отличаются. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • DimL
    • Nikita615
    • jewellir
    • Domovoui
    • Priexal
    • up6
    • dibanoff
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...