Замена катализатора на WK2

[Deep Soul]

Приветствую!

Поиском подобных тем не нашел... 

Машина WK2 2011 (выпуск)-2012 (модельный) 3,6

В общем проблема в том, что горит чек. Сканер показывает ошибки 0420 (низкая эффектность банка 1) и 0430 (низкая эффектность банка 2). В сохраненных светится 0153 (медленный отклик лямбды). 

Кто с подобным сталкивался на JGC? Чем может грозить удаление катов на пентастаре? Есть ли электронные обманки зондов?

И может ли допустим подвисающий зонд выдавать ошибки по катам? 

По опыту использования предыдущих машин чаще всего оказывались каты, которые либо просто выбивались, либо ставились проставки под лямбды, дабы отнести их от основного потока отработавших газов. 

[Aleks54]

Электронные обманки есть.На 3.6 я не ставил,а на 5.7 и 2.4 работают нормально.Вот ссылка:http://mcedevices.ru/avtodevices.htm.Каталики выбивали.Я ставил эти  Var. B1S1OSG

[Артемий]

@Deep Soul,  Попробуй у партнеров спросить http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38800-chip-tiuning-jeep-v-moskve/  упоминали они как то про - "отключали контроль катализатора..."

[Deep Soul]

@Артемий, cвязался с ними, но говорят что на 3.6 еще нет возможности. Только на дизелях.

 

@Aleks54, попробую! Спасибо!  

[AlexIV]

В общем проблема в том, что горит чек. Сканер показывает ошибки 0420 (низкая эффектность банка 1) и 0430 (низкая эффектность банка 2). В сохраненных светится 0153 (медленный отклик лямбды).

Кто с подобным сталкивался на JGC? Чем может грозить удаление катов на пентастаре? Есть ли электронные обманки зондов?

И может ли допустим подвисающий зонд выдавать ошибки по катам?

По опыту использования предыдущих машин чаще всего оказывались каты, которые либо просто выбивались, либо ставились проставки под лямбды, дабы отнести их от основного потока отработавших газов.

Мне кажется, что первичны показания лямбд, сам кат не даёт ошибку, он из тупой керамики с катализатором, если зонды не в коротком и не в обрыве, то невозможно сказать, что вышло из строя каты или дальние зонды сами подыхают и меньший разброс вольтажа между парами дают, , пока не поставите заведомо исправные лямбды или газоанализатором не сравните показания до катов и после катов, нечего и думать про замену катов или обманки. По старинке, тут надо, как в довайтековской эре делали 8-))). Выкручивается передний зонд - газоанализатор туда, также с задним и смотрится разница СО. Можно ещё осциллографом зонды смотреть, но сейчас это уже высший пилотаж....8-))

[Deep Soul]

@AlexIV, к сожалению диллеры сразу предлагают менять каты, знакомые предлагают выбить каты и поставить обманки... Разобраться в проблеме особо никто не хочет...

[up6]

не такая уж и редкая проблема, в свое время их меняли по гарантии

[AlexIV]

@AlexIV, к сожалению диллеры сразу предлагают менять каты, знакомые предлагают выбить каты и поставить обманки... Разобраться в проблеме особо никто не хочет...

Дилеры не будут разбираться, это же понятно, там агрегатный ремонт в приоритете, надо попроще сервис искать.

к тому же просто выбить каты можно на дизеле или, в меньшей степени турбобензине, а на атмосферном может неприятно шуметь, резонировать. если уж так делать то или резать корпус ката (ов), вваривать внутрь перфорированные трубы, заваривать, или вырезать кат и на его место или чуть ниже резонатор ставить универсальный.

Либо заказать спорт кат, что дешевле штатного будет, но будет обидно, если проблема просто в полудохлых лямбдах. можно хотя бы просто выкрутить зонды, оценить состояние зондов и просто проверить газонализатором СО на входе и выходе катов, если разницы нет, то со спокойной совестью можно менять кат или что там с ним можно еще придумать.

 

я не умаляю умность вайтека, я бы поверил, что каты неисправные, если бы бы мне не простото на ошибку медленного реагирования ката указали, а при этом бы проверили вайтеком же в риал тайме показания лямбда сенсоров и еще бы диагносты что то бы понимали в трактовке. Попробуйте еще к Лунтику постучаться.

[Deep Soul]

Дилеры не будут разбираться, это же понятно, там агрегатный ремонт в приоритете, надо попроще сервис искать.

Пробовал обратиться в АльтАвто. Они сразу сказали что катализаторами не занимаются и дали телефон какого то человека. Позвонив по указанному номеру был просто облит трехэтажным сообщением том, что они этим не занимаются) и просьбой чтоб дал в щи тому, кто дает их телефон)))

В общем ищу тех, кто бы попробовал разобраться...  

 

 

Попробуйте еще к Лунтику постучаться

Лунтик - это Лунный Пчел?

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем Deep Soul

[Nordicus]

@Deep Soul, а если поспрашивать у партнеров клуба (не ОД) ?    

[Deep Soul]

уже начал))) 

спасибо)

[edikas]

Прошу поделиться дальнейшим развитием вопроса, поскольку имею аналогичную проблему (накрылись оба катализатора). Года 2 назад пытался найти контору, но ни одна из них не имела опыта с wk2.

[AlexIV]

Здравствуйте, а как определили, по ошибкам катов ?

[edikas]

Да, там были  (и остались) ошибки P0420  (точно не помню, ранее на форуме я уже отписывался в другой ветке). 

[Roman123]

Здравствуйте товарищи! Сегодня вырезал катализаторы и поставил обманки... в схеме подключения данной обманки есть красный провод и написано подключать к плюсу зажигания... Подскажите пожалуйста откуда можно взять плюс замка зажигания? 

[Гость]

У тебя же бензин, как помню? Сдохли? При каком пробеге?

[Roman123]

У тебя же бензин, как помню? Сдохли? При каком пробеге?

 

Да, бензин 3.6! Сдохли на пробеге около 160-170 тыс. Сейчас около 200 тыс. Сначала чек загорался редко, а потом все чаще и чаще, пришлось даже сканер с Китая заказать, что бы деньги не платить за сброс ошибки))) да и машина стала себя странно вести... То едет, то не едет, дергаться стала на низких оборотах (при движении).... Вот и решил вырезать все равно уже терять нечего)))

[Лунный пчел]

запитай от реле по схеме которую я описал в теме про глюк бензонасоса

[Roman123]

запитай от реле по схеме которую я описал в теме про глюк бензонасоса

 

А можно ссылку?

[bulyginn]

Добрый день!

Так чем закончилась сложившаяся ситуация. У меня тоже загорелся чек WK2 3.6 бензин.(в сервисе сказали, что малая эффективность катализаторов). Кто то уже делал, что то с катализаторами? Хотелось бы "оттюнинговать" их))))

Заранее спасибо за ответы.

[Deep Soul]

закончилось тем, что в том году поставил проставки под лямбды. но в этом году опять периодически стали загораться ошибки по обеим банкам. есть сканер, так что им стираю сохраненные ошибки и этим гасится чек.

[DIMON-KALUGA]

Подскажите пожалуйста кто вырезал катализаторы. Нужно ли ставить обманки и нужно ли перепрошивать? Как повлияло на расход топлива? У меня бензин 3.6 литра 2011 года. Если можно опишите весь процесс по подробнее или киньте ссылку, я не нашел.

[Лунный пчел]

Мож лучше поставить оригинальные каты и не лохматить бабушку?

[DIMON-KALUGA]

Можно и оригинальные поставить. Хочу понять плюсы и минусы. Без катализаторов машина спокойней дышать будет. С нашим топливом они быстро забиваются. Мне главное что бы расход топлива не вырос. А по стоимости все равно убрать катализаторы выгоднее получится и мощности прибавится.

[Евгений]

Сколько стоит первый вариант и сколько стоит второй?

 

https://m.youtube.com/watch?v=GTo592cukhY

[DIMON-KALUGA]

Сам я не знаю сколько стоит. Но у кого не спрашивал все удаляют. В основном все владельцы BMW. Хочу узнать специфику на грандике.

[AlexIV]

из своего опыта на других машинах

На бензиновых

Выбить просто нельзя - будет или звенеть или резонировать.

Можно сварить из корпуса ката пламегаситель

Можно поставить вместо ката отдельный пламегаситель

Можно поставить каты с автомаркета

 

Во всех случаях лучше искать прошивку или того, кто напишет ее с исключением работы задних лямбд.

 

На дизеле что угодно, вырезать , вытаскивать начинку, , ни шума не будет, ни с лямбдами заморачиваться не надо, да ещё и ресурс турбины можно сберечь (смотря как высоко стоят каты)

[AlexIV]

из своего опыта на других машинах

На бензиновых

Выбить просто нельзя - будет или звенеть или резонировать.

Можно сварить из корпуса ката пламегаситель

Можно поставить вместо ката отдельный пламегаситель

Можно поставить каты с автомаркета

Во всех случаях лучше искать прошивку или того, кто напишет ее с исключением работы задних лямбд.

На дизеле что угодно, вырезать , вытаскивать начинку, , ни шума не будет, ни с лямбдами заморачиваться не надо, да ещё и ресурс турбины можно сберечь (смотря как высоко стоят каты)

Учитывая последние идиотские веяния с внесением изменений в ТС, гипотетическая возможность того, что на площадке осмотра при перерегистрациях могут докапаться и загнать на эстакаду, я бы искал вариант с сохранением корпусов катов и перепрошивкой только на два передних зонда. На крайняк универсальные каты с сертификатом.

[Uvex]

Я выбивал каты на WJ 4,7НО. Просто вырезали, каты без установки всяких пламегасителей. Звук стал лучше, не громче, а как-то насыщеннее, солиднее. Мне понравилось.

Там была другая проблемка - механические обманки работали не совсем хорошо, а электронных на 4,7НО не было.

[AlexIV]

Тут возможность появления неприятного звука очень сильно зависит от мотора, типа двигателя, частоты резонанса, высоты расположения катов, по отношению к выпускному и пр.

 

Могу согласится что можно и попробовать прямые трубы, если не понравится, потом только работа по переварке, что не так дорого.

 

Насчет "пламягасительной" функии, я скептически к этому отношусь, на современных симтемах управления, какое там догорание смеси на метр от выпускного может быть.