Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за  советы..  платку  уже  прикупил, попробую в выходные  сменить заодно с маслом..   Кстати, как ни странно пока  катаюсь  проблема пока не беспокоит. Главное  чтобы индеец продержался до выходных..

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, mixser сказал:

платку  уже  прикупил

Разъем еще возьмите, новый не повредит, стОит недорого.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

Разъем еще возьмите, новый не повредит, стОит недорого.

давно валяется, ждет своего часа

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, mixser сказал:

давно валяется, ждет своего часа

раз мимо проходил - а метните мне плиз номерок разъема этого а?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Einar сказал:

плиз

5e95082s-960.jpg

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте подскажите при включении D загораются все передачи т.е квадратные скобки,коробка начинает тупить,пошевелив рычаг переключения скобки тухнут коробас начинает работать в штатном режиме.Гранд Чероки 3 литра дизель CRD

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Денис2405 сказал:

загораются все передачи т.е квадратные скобки,коробка начинает тупить,

Чистить и мыть шифтер.

Подробные инструкции и видео в этой же теме, несколько страниц назад.

 

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Он в коробке стоит?

Пишут что ещё проблема может быть в селекторе переключения акпп

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он в салоне стоит

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Денис2405 сказал:

проблема может быть в селекторе переключения акпп

Это и есть шифтер.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD 2002 года
Город: Черкесск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:up:

Изменено пользователем Магамед
1
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Случилась такая проблема. При повороте ключа зажигания ( не заводя) загарается 4 wd system. После того как начал движение,коробка на первой передаче достигает оборотов 4000 оборотов и на приборке загорается красный значек brake(как при поднятом ручнике) Может кто знает,куда копать?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, VOVAN168 сказал:

куда копать?

Сюда.

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, VOVAN168 сказал:

Добрый день! Случилась такая проблема. При повороте ключа зажигания ( не заводя) загарается 4 wd system. После того как начал движение,коробка на первой передаче достигает оборотов 4000 оборотов и на приборке загорается красный значек brake(как при поднятом ручнике) Может кто знает,куда копать?

Начни с диагностики.  Без кодов ошибок  -гадание на кофейной гуще получиться.  

1
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, neo.by сказал:

Начни с диагностики.  Без кодов ошибок  -гадание на кофейной гуще получиться.  

Вечером,товарищ со сканером должен заехать.

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, VOVAN168 сказал:

Вечером,товарищ со сканером должен заехать.

имей ввиду, что jeep не всякий сканер читает. Ищи хотя бы launch, всякие obd XXX и прочее не увидят и половины авто. Получишь номера ошибок тогда и понятно станет куда копать.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот ещё проблема. На холодную коробку и двигатель начинаю движение и при плавно разгоне (медленно и очень нежно добавляю газа) вдруг двигатель начинает дёргаться и вибрировать (типа щас заглохну). Очень похоже, что АКПП не своевременно переключается вверх на передачу или даже на две. 

В чем причина, не подскажете? 

Jeep cherokee kk 2.8 CRD 2012 г. 

Изменено пользователем Генштабист
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Генштабист сказал:

Очень похоже, что АКПП не своевременно переключается вверх на передачу или даже на две. 

Так это просто проверить. В ручном режиме.

Если опасения подтвердятся, начните с чистки шифтера.

Ну, и ошибки было бы неплохо почитать.

Зы. А на КК  722.6?

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, E_Gun сказал:

А на КК  722.6?

Походу да:

 

Опубликовано

Необходимо для успокоения проверить уровень масла. 

Шифтер почистить не помешает, но если он виноват, то должен при таких симптомах глючить и на горячую. Мне так кажется. А еще мне кажется что дело пахнет заменой платы в коробке или соленоидов. 

14
Автомобиль: Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

Необходимо для успокоения проверить уровень масла. 

Шифтер почистить не помешает, но если он виноват, то должен при таких симптомах глючить и на горячую. Мне так кажется. А еще мне кажется что дело пахнет заменой платы в коробке или соленоидов. 

У него скорее всего бублик умер.....?‍♂️?‍♂️

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, СашкаМ сказал:

... Шифтер почистить не помешает, но если он виноват, то должен при таких симптомах глючить и на горячую. Мне так кажется. А еще мне кажется что дело пахнет заменой платы в коробке или соленоидов. 

Похоже СашкаМ прав. Я почитал похожие ветки про нашу АКПП. Под замену соленоид (он там один, насколько я понял). 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Генштабист сказал:

он там один,

Шесть.

И каждый имеет свою ошибку.

Сканер нужен.

Опубликовано

Отношение к делу будут иметь как максимум три. Но три это не один, поэтому @E_Gun прав - без сканера не обойтись. 

Если все же будут подозрения на соленоиды то еще нужен тестер мерять сопротивление и что-то чем можно вакуум померять. Я сам правда не втыкал как это делают. Надо у @Американецспросить, он недавно как раз менял. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сопротивление можно померить на плите не снимая соленоидов, У каждого соленоида два технических отверстия в плите, чуть было не сказал две дырки. На эту оговорку мой друг все время шутит)))

И пять проверяли на удержание вакуума.

Ps. Не читал всей темы, если что то не так рассказал, извиняйте.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я менял левый верхний.  Пост 129. Не знаю как именно его показать.

 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, E_Gun сказал:

Шесть.

И каждый имеет свою ошибку.

Сканер нужен.

Ни хрена себе. Во я попал (4 050 рэ * 6 шт = 24300) если все шесть ?

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 минуты назад, Генштабист сказал:

если все шесть ?

очень нереально

54 минуты назад, Американец сказал:

именно его показать.

на номер поста кликнуть/тапнуть, выбрать  "копировать ссылку",  вставить...

А, ну вы и так правильно сделали

 

Изменено пользователем shurilla

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 442 гостя (Посмотреть всех)

    • sd.86
    • Коляныч Саров
    • Max Logray
    • вадим 912
    • СергейВикторович
    • Влад wj 4.7
    • up6
    • Andrey1979
    • Alex07
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...