Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Или соленоид его блокировки. 

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
1 hour ago, mr. Добрый Кот said:

Или соленоид его блокировки. 

Это который TCC solenoid y3/6y6 (номер A2402701700)? Тоже стараюсь думать, что это он) 

11 hours ago, СашкаМ said:

Ставлю на трансформатор. 

А вот эту мысль пока стараюсь отгонять) Да и пробег вроде пока не большой для ГТ (190т.км.)

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, FatFox сказал:

Это который TCC solenoid y3/6y6 (номер A2402701700)? Тоже стараюсь думать, что это он) 

Который вот этот вот

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 minutes ago, mr. Добрый Кот said:

Ну да, я тоже про него. Так же по мопар номер 52108314AB

Изменено пользователем FatFox
Опубликовано
20 минут назад, FatFox сказал:

Да и пробег вроде пока не большой для ГТ (190т.км.)

это уже как раз большой, чай не полторашка бензиновая под капотом стоит

соленоиды менять это хорошо, даже очень, только помогает не всем

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Положа руку на сердце, -трансформатор отремонтировать не такой уж и геморрой))

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никто не говорил, что будет легко)))

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток товарищи!!! Подскажите может кто знает ответ на головоломку!!! Треснула на акпп драйв плата, в сервисе сняли коробку н начались жаркие споры о том что коробка не родная, и должна стоять пластина прижимающая маховик! Открыв каталог нашли что на каких то моделях это запчасть есть, на каких то ее нет! Почесав в затылке пошли обратно к коробке и на табличке увидели номер T12tj, теперь и я сервис в полном не доумении, что это за акпп и есть ли на нем таки пластина маховика))))

 

Опубликовано

Погадайте на крепежных болтах. Если что-то снималось, то на болтах будут отметины. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

И так. В ноябре прошлого года, когда супруга была за рулём, слетела трубка с коробки. Вытекло дофига масла, но супруга еле - еле метров 500 смогла доехать до стоянки. Трубку вернули на место, масло по уровню залили. Были мелкие пинки при понижение передачи (с любой на первую). Давно по пробкам не толкался (месяца 4 наверно). А сегодня пришлось... Короч, жып всю душу вытряс, ей богу, я как будто на опелевском роботе с одним сцеплением ехал... С 1 на 2 и далее щёлкает без проблем. А вот когда накатом подкатываюсь к впередистояшей машине на 2 или 3 передаче, то обороты плавно опускаются до 600, потом пинок в коробке (включается первая) и если дальше плавно тормозить, то первая и выключается с пинком. Если ехать километров 5-10 в час накатом (вырубается нейтраль? ) а потом слегка нажать на педаль, то первая вырубается тоже с пинком. Если с места стартовать, то первая прекрасно включается и дальше переключается. Если селектором принудительно ограничить коробас первой передачей, то пинки только в околонулевой скорости (то вкл, то выкл нейтраль?). Что делать? По коробке ошибок нет. По другим блокам тоже (то что может касаться коробки). Масло на уровне. Читал где то на форуме, что есть относительно дешёвый (в район 3000р) маленький саленоид(или как он там называется), который меняется без снятия коробки, достаточно только поддон скинуть, но не могу вспомнить в какой теме. Может быть такая фигня из-за него?  Или же пиндец первой передаче? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Достань щуп и понюхай масло. Горелое, будет запах и цвет. А соленоид - может быть. А ещё, сайленты переднего моста. 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соленоид блокировки гидротрансформатора. Его симптомы

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, ruby12 сказал:

Достань щуп и понюхай масло. Горелое, будет запах и цвет. А соленоид - может быть. А ещё, сайленты переднего моста. 

Масло как в ноябре поменял - светленькое. Я щупом туды сюды юлозил, так как месяц назад прохудилась трубка охлаждения коробки. 

24 минуты назад, mr. Добрый Кот сказал:

Соленоид блокировки гидротрансформатора. Его симптомы

А можно поподробнее? Номер запчасти и сложно ли её менять? Коробку скидывать нужно? 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поддон снять, масло слить, гидроблок снять, поменять соленоид, втулку электроразъема и вернуть все обратно. В любом мерсосервисе вам это спокойно сделают. 
Доя информации- просто забейте в яндекс « замена соленоида блокировки 722.6» и увидите кучу статей о процессе и номерах запчастей.

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот так он выглядит

733CC50C-7B24-48CE-866D-1A9C59BCD478.jpeg

Только что, СашкаМ сказал:

Мозг бы помыть еще внутри. 

 

Мне почему-то сдается, что всё это мартышкин труд. 

Ну, немного помогает. Главное, чтобы не утянул уже за собой бублик

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, mr. Добрый Кот сказал:

Вот так он выглядит

733CC50C-7B24-48CE-866D-1A9C59BCD478.jpeg

Ну, немного помогает. Главное, чтобы не утянул уже за собой бублик

Симптомы погибающего бублика? 

 

8 минут назад, СашкаМ сказал:

Мозг бы помыть еще внутри. 

 

Мне почему-то сдается, что всё это мартышкин труд. 

Почему мартышки труд? Типо коробку в переборку полностью? А если в поддон стружки не будет? 

И "помыть мозг" это зачем? 

Опубликовано

Внутри грязь бывает, которая не способствует нормальной работе коробки. 

16 минут назад, Akpo6at13 сказал:

А если в поддон стружки не будет? 

Когда стружка это уже всё. А когда еще не всё, стружки может и не быть. Но это не надолго. 

В общем любим  мы тут на форуме народ стращать. Надо поменьше разговоров и побольше дел. Таришь расходники и вперед. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А24027701700 оно? А то он якобы от майбаха... Нам то подойдёт? И может есть оригинальный? На кой черт усиление, если родной пробежал около 300 тысяч? 

Изменено пользователем Akpo6at13
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От майбаха. На фото тоже от майбаха, однако помер как и оригинальный. Поменян на от майбаха, пока работает

Умерший бублик как помершее сцепление. Никто никуда не едет.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, СашкаМ сказал:

А по крайслеру оно порой дешевле :P

Можеш номерок подсказать? Комп сдох. А с телефона в каталогах копаться... Я вчера его чуть об стену не разбил... 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

От майбаха. На фото тоже от майбаха, однако помер как и оригинальный. Поменян на от майбаха, пока работает

Умерший бублик как помершее сцепление. Никто никуда не едет.

А есть не от майбаха? Все, что имеет отношение к майбаху - дороже, чем для мерседеса, в свою очередь все, что для мерседеса - дороже, чем (например) от производителя (бош там всякий, или, например beru) 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Когда-то у Андрея up6 были по 2500, стукни и спроси. Но все пишут что надо брать именно от майбаха 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, ruby12 сказал:

Когда-то у Андрея up6 были по 2500, стукни и спроси. Но все пишут что надо брать именно от майбаха 

Вот. Я тоже помню психологическую цену в 2500-3000,а не 7500 за деталь от майбаха... 

Опубликовано

Тема в разделе вк2 про этот соленоид. 

 

Никакой это не майбах, а обычный мерс. Майбах это одна из нескольких машин куда этот соленоид ставится. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Тема в разделе вк2 про этот соленоид. 

 

Никакой это не майбах, а обычный мерс. Майбах это одна из нескольких машин куда этот соленоид ставится. 

Просто номер детали "от майбаха" это какой-то усиленный/улучшенный. А мне и обычного хватит... 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На зетзапе полно и совсем не по семь тыщ

Изменено пользователем mr. Добрый Кот

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Voldemarych
    • Старый Индеец
    • TRS Motors
    • RadonID
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53337
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...