Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.
JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Защита картера Cherokee KL

Камрады, штатная защита картера:

Из двух частей K82214107 на экзисте два варианта 32 118 р. и 21 838 р. по вип карте

Цельная K82214108 тоже 2 варианта 19 133 р. и 32 950 р.

 

Ну и дилерская сопоставимо

Данные цены мне кажутся, мягко говоря, неразумными

 

Нашел на я-маркете:

Защита картера и АКПП "ABC - Дизайн" для Jeep Cherokee 2014г. и по н.в. 5 925 руб


и еще вариант

Защита картера и КПП "Rival" для Jeep Cherokee KL 4WD 2014г. и по н.в. (алюминий) 7 340 руб


Кто то ставил альтернативную защиту?

Нормально встает?

  • Цитата
    • Ответы 97
    • Просмотры 42,9k
    • Создано
    • Последний ответ

    Лучшие авторы в этой теме

    • up6
      up6 16 публикаций
    • as_id
      as_id 10 публикаций
    • Bang
      Bang 8 публикаций
    • Valerus34
      Valerus34 8 публикаций

    Самые популярные сообщения

    • benomx
      benomx

      Что за аттавизм?

    • up6
      up6

      думаю еще никто.. по мопару. можно попробовать так 82214107 - 11000 и 7-8 дней 82214108 - 14000 и 10-12 дней   не думаю, что наши кудесники могут скопировать вот это  скорее всего будет примитивна

    • Mirabela
      Mirabela

      без нареканий, не шумит не дребезжит. при ТО у дилера приходится чуть доплачивать за снятие и установку.

    Опубликованные изображения

    Важные ответы

    • Партнёр клуба

    думаю еще никто..

    по мопару. можно попробовать так

    82214107 - 11000 и 7-8 дней
    82214108 - 14000 и 10-12 дней

     

    не думаю, что наши кудесники могут скопировать вот это 82214108AB.jpg скорее всего будет примитивная железка с отверстием (а может даже дыркой) для замены масла

  • Цитата
    • Нравится 1

     

     


    может даже дыркой)
    Без дырки. Вариант "АВС-Дизайн" был прилеплен в "Рольф-Центре". При замене нуно кусок дюрали снимать. А ценник за съем и обратную установку такой, что по ощущениям кажется что снимает вся ремзона.  

    А на фото это который вариант 07 или 08. И в чем между ними разница,  кроме цены? Да и материал изготовления? Если это выштамповка из цельного куска металла, то судя по замысловатой конфигурации, толщина должна быть не очень большой. А если толщина 0.55-0.7 мм - то защитой сей шедевр назвать сложно. Если я правильно понял, то у защиты на фото есть отверстие для снятия масляного фильтра (слева от отверстия выхлопной трубы).

  • Цитата
    • Партнёр клуба

    на фото 08, остальное прокоментировал в личку

  • Цитата

    Мне официалы родную чет тыщ за 11 предлагали поставить на ТО, пока отказался.

  • Цитата
    • Партнёр клуба

    номер ее озвучить можете?

  • Цитата
    • Автор

    Примитивная железяка с отверстием для фильтра и слива масла, которую не надо снимать при ТО, да еще недорогая, меня бы более чем устроила.

    Защита на картинке выше конечно крайне круто выглядит, но доставляет эстетическое удовольствие только механику, а у меня с ними не настолько близкие отношения, чтобы тратить на них лишние тысяч 10-15, ну или я не настолько обеспечен.

    Увы.

  • Цитата
    • Партнёр клуба

    На этот счет у каждого свое мнение. Как правило примитивные железяки доставляют больше проблем, чем оригинальная конструкция. Да и если посчитать, то железяка 3-5 тысяч + снятие ее при каждом ТО еще 600-900 рублей.

  • Цитата

    номер ее озвучить можете?

    Нет, все было на словах. Попробую позвонить, может скажет. А вообще про защиту, на прошлом джуке жена саданулась так брюхом (грунтовка, на ней бугор, а в него жестко впресован кирпич), что защиту к поддону примяла, не было бы защиты картер бы точно пробила бы, лето начнется надо будет поставить защиту.

  • Цитата

     

    не думаю, что наши кудесники могут скопировать вот это 82214108AB.jpg скорее всего будет примитивная железка с отверстием (а может даже дыркой) для замены масла

    Красиво, но в с такими отверстиями и частотой наших дорог, что есть она, что ее нет! Если же говорить о бездорожье, то там будет скапливаться такое кол-во грязи, что механикам на ТО ее все равно придется снимать. Это конечно мое личное мнение.

  • Цитата
    • Партнёр клуба

    возможно... но лично я проблемных защит от Мопара не встречал, все таки в этих вопросах ребята из Детройта знают толк...

  • Цитата

     

    Камрады, штатная защита картера:
    Из двух частей K82214107 на экзисте два варианта 32 118 р. и 21 838 р. по вип карте
    Цельная K82214108 тоже 2 варианта 19 133 р. и 32 950 р.
     
    Ну и дилерская сопоставимо
    Данные цены мне кажутся, мягко говоря, неразумными
     
    Нашел на я-маркете:
    Защита картера и АКПП "ABC - Дизайн" для Jeep Cherokee 2014г. и по н.в. 5 925 руб
    и еще вариант
    Защита картера и КПП "Rival" для Jeep Cherokee KL 4WD 2014г. и по н.в. (алюминий) 7 340 руб
    Кто то ставил альтернативную защиту?
    Нормально встает?

     

    мне дилер предложил композитную. цена вопроса 11 тысяч с установкой. ее и поставил. речь про мопар и не шла - это явно какой то местный аналог. К слову и ранее на доджи - калибры мне дилер всегда ставил железяки за дешево наших производителей. мопар даже не предлагали. Доп.затрат за демонтаж ни разу не выставляли

  • Цитата

     

     


    за демонтаж ни разу не выставляли
    Если есть технологическое отверстие для демонтажа масляного фильтра. А если все же защиту демонтируют для смены фильтра и при этом не выставляют счет за это-тогда нормально. Московские дилеры, даже если они сами её ставили (рекомендовали), на то снять-поставить за доп. плату. 

    На фото представленной up6 на оригинальной спереди большие отверстия, вся грязь будет на движке, но зато обдув лучше.

  • Цитата
    • Автор

    Да хрен с ней с грязью

    Не для того защита

    Кирпич не словить главное или на рельсу какую нибудь не сесть

  • Цитата

    На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

     

    нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

  • Цитата
    • Партнёр клуба

    мне кажется, что надо определиться, для чего защита

     

    - грязь

    - посторонние предметы на дорогах и вне дорог

     

    если желание избежать геморроев, то только Мопар, регулярно убеждаюсь в этом, начиная от крепежа и заканчивая отверстиями для слива масла

  • Цитата

    На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

     

    нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

    Тепловой режим, тут можно подробней, был жо этого джук на варике, у него стоял отдельный радиатор на каробку (но там cvt), а тут как дела, поддерживаю вопрос

  • Цитата

    тут как дела,

    Откройте капот и посмотрите: самый наружний, маленький - это радиатор коробки. Перегреть коробку- это надо очень сильно постараться

    https://secure.revolutionparts.com/westbury-jeep-chrysler-dodge-ram-fiat-alfa-romeo/auto-parts/2015/jeep/cherokee/limited-trim/2-4l-l4-gas-engine/cooling-system-cat/trans-oil-cooler-scat

    Это может произойти, если излишне перестараться, занимаясь на этой машине off-road-ом и длительно буксовать.

    Изменено пользователем srs3491

  • Цитата

    внесу свои 5 копеек

    при продаже в рольф-центре поставили за 15тр вот такую защиту: "Защита картера (алюминий) 4 мм ZKTCC00078".

    DSC 0912

    DSC 0910

    DSC 0909

     

    Пережила выезд на Володарский карьер 18.07.15  :). Правда на ТО после выезда мастер высыпал из нее немного володарской глины и немного ее выправил :)

    Но ничего критичного ни для защиты, ни для машины не было. По словам мастера простая в обслуживании и в меру надежная защита.

    Изменено пользователем Roth200

  • Цитата

    Стоит такая же. Единственный нюанс- нужно снимать при замене масляного фильтра.

  • Цитата
    • Автор

    Видел в этих ваших интернетах, помимо защиты картера, еще защиту редуктора и защиту коробки

    Насколько они критичны?

  • Цитата

    На Шеви Тахо даже пластиковая губа переднего бампера нужна - т.к. она отводит воздух для охлаждения КПП.

     

    нет ли опасений, что установка защиты картера нарушит тепловой режим АКПП, что может неблагоприятно сказаться на ее здоровье? 

    У меня сейчас стоит пластиковый пыльник на этом месте, если на его место поставить железку, то какие тут могут быть проблемы?

    Видел в этих ваших интернетах, помимо защиты картера, еще защиту редуктора и защиту коробки

    Насколько они критичны?

    а остались ссылки этих защит?!

  • Цитата
    • Автор

    @ProPacket,

    http://evas-auto.ru/internet-magazin-2/folder/zaschita-kartera-kpp-dvigatelya-dlya-jeep-cherokee

    Картер, КПП, топливный бак, редуктор, радиатор...

    Он вообще поедет после этого?

    Как танк будет

     

    Насколько оно все нужно?

  • Цитата

    На этой машине оно тебе не нужно.

    Изменено пользователем Nordicus
    п.4.9 Правил

  • Цитата

    @ProPacket,

    Он вообще поедет после этого?

    Как танк будет

     

    Насколько оно все нужно?

    Есть сомнения что с места не тронется ? ))))) 

    Нужен или нет - каждый решает под свои условия эксплуатации. Кому в лес на природу и тд - нужен, кому только по асфальту - врятли. 

    На этой машине оно тебе не нужно.

    Аргументы какие ? Или просто без аргументом вывод ?

  • Цитата

    Аргументы элементарные, следующие из предназначения (заложенного производителем в конструкцию) этого автомобиля в этой модификации, а именно -
    эксплуатация на асфальте, обратите внимание на клиренс и углы въезда. Это дорожная модификация этой машины, а если нужна умеренная внедорожная эксплуатация - есть Трейлхок, у которого защита агрегатов идёт уже в базе. А соваться на Лонги туда где может потребоваться защита бака и тд по меньшей мере не разумно, Вы быстрее бампер оторвёте, чем Вам защита понадобится.

    Изменено пользователем Nordicus
    п.4.9 Правил

  • Цитата
    • Автор

    @Jeep_OK, словить булыгу или ледышку можно и в городе

    Или чиркануть пузом по бордюрам (в городе высокой культуры по поребрикам) паркуясь в кустах, для чего собственно их и покупают

    Отсюда и вопрос: что более критично

    Соотношение риска и разумности и размера расходов

    Двиг думаю по любому защитить надо как наиболее дорогостоящий, остальное по размеру кошелька

  • Цитата
    @Bang, про защиту картера речь не идёт - это необходимый минимум, хотя часто тоже перестраховка. Если с асфальта не съезжать, то может и штатной пластиковой хватить ( не знаю, правда, есть ли она на Чирке, на Компасе есть). Про остальные железки для паркета я своё мнение высказал - основным достоинством Чирка производитель заявляет управляемость и топливную экономичность, а ты его железками хочешь увешать...зачем?

    Изменено пользователем Jeep_OK

  • Цитата

    Зачем тогда Jeep, если из города не выезжать?!

     

    Лично мне еще и по регионам надо будет ездить в командировки, так, что защита агрегатов в моем случае лишней не будет, а вот переплачивать за шильдик Mopar смысла не вижу)

    Изменено пользователем Nordicus
    п.4.9 Правил

  • Цитата

    Зачем тогда Jeep, если из города не выезжать?!

    Что за аттавизм?

  • Цитата
    • Нравится 2
    • 2 месяца спустя...

    пробил таки я поддон картера :) причем защита, собака композитная, даже не помялась а вот на поддоне трещина. Дилер пока даже не уверен что его (поддон) заклеить сможет. а новый поддон в италии. в этой связи наверное советовать композитную защиту не буду. Может на железную поменяю а то как-то нежно у джипа там все под брюхом оказывается

    Изменено пользователем karasik

  • Цитата

    • Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

    Гость
    Ответить в теме...
    Перейти к списку тем

    Сейчас в сети (Полный список)

    • ed1368
    • ПВ35
    • joee2
    • DeepGreen
    • up6
    • hekse
    • igrok131313

    Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог пользователя TRS Motors в General
      • 308 Записей
      • 27 Комментариев
      • 191836 Просмотров

      Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

      🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
      🤘Работаем с 2011 года
      🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
      🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
      🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
      ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
      🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

       

      У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

      Течь антифриза из патрубка охлаждения турбины на Grand Cherokee WK2 3.0

      TRS Motors

      Последняя запись от TRS Motors,

      Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

      Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

      Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

      Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

      Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

      Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

      Мотор наружу ради одного шланга

      Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

      Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

      Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

      Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

      Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

      Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

      Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

      Последние записи

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог пользователя AG в General
      • 20 Записей
      • 20 Комментариев
      • 30201 Просмотр

      В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

      JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

      Эволюция легенды: встречаем новый 2.0 Hurricane 4 Turbo

      AG

      Последняя запись от AG,

      Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

      Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

      Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

      Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

      Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

      Взгляд со стороны Клуба

      Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

      Последние записи

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог пользователя Илья_СХ27 в General
      • 52 Записи
      • 105 Комментариев
      • 434647 Просмотров

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      Илья_СХ27

      Последняя запись от Илья_СХ27,

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

      Последние записи
    Background Picker

    Аккаунт

    Навигация

    Поиск

    Поиск

    Настроить push-уведомления браузера
    Chrome (Android)
    1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
    2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
    3. Измените свои настройки.
    Chrome (компьютер)
    1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
    2. Выберите Настройки сайта.
    3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.