Перейти к содержанию

Трофи рейд 2016


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 


шо теперь!?

 

 


Регенерация, будь спокоен!

БРЛС с фазированной решёткой ставит, Сань!.. :lol2: :lol2: :lol2:

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

БРЛС с фазированной решёткой ставит

Дим, вместо люстры? :)
Опубликовано

 

 


, вместо люстры?
Ну да!.. Ток надо закрепить понадёжнее и колпак попрочнее!.. :D Ну шоб не спёрли...
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Ну давай с пятницы?.. Можешь?..

Вот хочу с пятницы, а там как пойдет. Возможно на хвоста ко мне приедет друг с супругой.
Опубликовано

 

 


Вот хочу с пятницы, а там как пойдет
Отлично!.. Тогда ещё спишемся-созвонимся!..
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поездка к огромным экскаваторам

Дим, насколько помню (а у меня там дача была, и джип был), поездка к ним на машинах немножечко запрещена :)

Изменено пользователем Ambique
Опубликовано

 

 


поездка к ним на машинах немножечко запрещена
Ну вот и узнаем, Жень... Интересно же всё таки, что это такое?.. Я, например, никогда не бывал там ,хоть и собирался. Были даже,мысли - с клубом сгонять, но чот не сложилось, пока...
Опубликовано

 

 


фото-видео
Это, если я буду в состоянии что либо запечатлеть!.. Сам знаешь, как на выездах бывает!.. :P
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не хорошо традиции нарушать, грустно товарищи  :mad:

Дэн что с машиной то?

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, может что и изменилось, я несколько раз пробовал. Не знаю, как насчет объехать, но все дороги ведут к шлагбауму, где сидит охранник. А на любые уговоры и "отблагодарить" он не поддается. Говорит, что в любое время может приехать какая-нибудь проверка, и мало не покажется всем :( Все-таки это действующий карьер с тяжелой техникой, грузовыми железнодорожными составами. Как понимаешь, туристам там не рады.

Но моте можно проскочить :D

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, может что и изменилось, я несколько раз пробовал. Не знаю, как насчет объехать, но все дороги ведут к шлагбауму, где сидит охранник. А на любые уговоры и "отблагодарить" он не поддается. Говорит, что в любое время может приехать какая-нибудь проверка, и мало не покажется всем :( Все-таки это действующий карьер с тяжелой техникой, грузовыми железнодорожными составами. Как понимаешь, туристам там не рады.

Но моте можно проскочить :D

 

Туда каждый месяц возят группы покатушек Трофи Лайф, да и народ на ренгах каждый год ездит.

Кузов требует серьезных работ. <_<

 

Где тебя угораздило коня расколошматить??

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Туда каждый месяц возят группы покатушек Трофи Лайф, да и народ на ренгах каждый год ездит.

Значит, что-то изменилось :) Я на всякий случай рассказал, чтобы уточнили.

Опубликовано

Я на всякий случай рассказал, чтобы уточнили.

Правильно, спасибо, Женёк!.. Предупреждён - вооружён!.. :ok:

 

 

Где тебя угораздило коня расколошматить??

Старость... Сгнил кузов... Варить надо всё.

Сегодня созванивался с Тёмой (Venom). Он сказал, что тоже собирается... Хочет закатнуться по маршруту (машину то, он подготовил теперича..). :tanksmile: 

Итого - нас, пока, трое - Виталик, Тёма и я.

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius, Дим, вроде как еду, ты там за меня ответственный, я тебя уже онным назначил....   :)

Кстати, сегодня лебедя прикупил... "звезда вам жиповодам".... Профессор на следующей неделе установит и пипец.... Хрен за мной угонитесь... :)

Изменено пользователем Zloy - Vitara
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Я с другом собираюсь в пятницу. Время выезда пока точно не знаю. Утром грузимся, по магазинам и в путь.

Опубликовано

 

 


Утром грузимся, по магазинам и в путь.
За путёвкой будешь заезжать или забил?..

 

 


Stratovarius, Zloy - Vitara, Friar_Tuck,Venom
Да, вроде четверо нас собирается...

Тёма - с утра, в субботу. Но он успеет. Колян сказал - старт на маршрут - в районе часа дня.

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

 

 


За путёвкой будешь заезжать или забил?..

Дим, буду заезжать к егерям. Хотел конечно с тобой к ним заехать. Пульки какого диаметра покупать, пятёрку? Суббота на охоту утром?

Опубликовано

 

 


Хотел конечно с тобой к ним заехать. Пульки какого диаметра покупать, пятёрку? Суббота на охоту утром?
А я то для чего тебе там?.. Вот их телефоны http://www.vrooir.ru/contacts/  позвони и заезжай.

А патроны... Ну да, утка - 5 ,а вальдшнеп - не крупнее 7-ки.


 

 


многоуважаемые! мой вип-гость (маман) возжелала отведать пива и раков :blink: у кого-нить будет под этих гадов свободный котёл?
Это на какие числа?.. Пиво с раками то?.. :blink:
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А я то для чего тебе там?

Хотел просто на хвоста тебе сесть  :D

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот их телефоны http://www.vrooir.ru/contacts/  позвони и заезжай.

Дим, а ты не интересовался какому егерю звонить, какой у нас участок? Или к старшему охотоведу надо за путёвкой ломиться?

Ты без машины что ль?.. :blink:

 На машине :-) С тобой как с организатором и ответственейшим за наш отдых  хотели ехать :D

Изменено пользователем Friar_Tuck

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 534 гостей (Посмотреть всех)

    • Zmey11
    • AmbRW
    • vvp1999
    • tracker99
    • МедведЪ
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 763
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...