Перегревается 2.8 CRD

[Томомболо]

Ну если бы все было так просто, но только радиаторы-то чистые и жидкость не уходит.

С одной стороны скорость 60 не велика и должно хватать естественного обдува при 20 градусах за бортом, но не хватает, сразу наводит на мысль что грязный радиатор... но он чистый.

К тому же заблокированная вискомуфта на скорости 60 и выше решает проблему, опять наводит на мысль что точно радиатор, но он чистый.

С другой стороны, раз блокировка муфты решает, значит она, но она рубит свернутую бумагу и не тормозит, а это надежный тест.

Версию с прокладкой стоит проверить. Погазовать и посмотреть на бачок со снятой крышкой, не пузырится ли.

[tracker99]

 

 

но только радиаторы-то чистые

Снаружи ? У myx он вообще был новым , только вот неоригинальным .  Чистый снаружи радиатор может гнать ОЖ мимо половины (а то и больше) своих трубок . Иначе сложно объяснить соизмеримость температуры входа и выхода при работающих вентиляторах .

[Томомболо]

ТС пишет что да, чистые снаружи и внутри, вроде как их мыли даже

Про нештатный радиатор тоже инфы нет, значит штатный стоит.

[Кот_ученый]

но она рубит свернутую бумагу и не тормозит, а это надежный тест.

 

 

 

Чистый снаружи радиатор может гнать ОЖ мимо половины (а то и больше) своих трубок .

   только ТС писал чистые внутри и промытые..."Проходимость" радиатора проверить можно при желании но необходим эталоный....ну и "любви" обильно...

 

 

инфы нет, значит штатный стоит.

на заборе написано X...men.Apocalypse-но он по прежнему забор...   :D  

Изменено 21 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[YJeep]

 Если прокладка ГБЦ прохудилась, то она будет пропускать постоянно но с разной интенсивностью и на повышенных  оборотах  больше.

 На практике решал с помощью тест-импровизации.  Берется обычная медицинская печатка или  *другое*  альтернативное изделие, напяливается на горловину и наблюдается некоторое время.  Период выбирается такой, дабы расширение ОЖ  явно не влияло на тест. В дизеля он является немалым, на холостых надобно молотить долго дабы стрелка  начала отклоняться в сторону прогрева. Так вот на холодную заводим, наблюдаем, если столбняк пошел значит присутствуют проблемы. Можно даже прогазовать немного для самоудовлетворения, хуже не будет. 

 Тест карлсона с помощью газет и  журналов считаю далеким от реальных показателей.

[Lev91gor]

 

 

Про нештатный радиатор тоже инфы нет, значит штатный стоит.

 

Стоит штатный радиатор.

[Кот_ученый]

штатный радиатор.

такой или такой  ?

на наличие завоздушивания проверяли его?

судя по фото "нижний патрубок" не намного ниже "верхнего" - у V3,7 совсем по другому   и на 2,5(2,8) CRD дорестайлах нижний" пониже будет...

Изменено 23 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Lev91gor]

 

 

такой или такой  ?

 

Вариант №2 =))

 

 

 

на наличие завоздушивания проверяли его?

 

Нет, кстати буду благодарен если проконсультируете как. Ниразу этого не делал.

[Кот_ученый]

Не сложно...

там же на фотке есть пробка белая помоему - приоткрыть и погазовать пока не польется - как то так...у меня в этом месте тоже пробка но черная и нужно ее повернуть-полностью не выворачивается  - как у Вас не знаю...

 

 

Вариант №2 =))

так он с первым одинаковый только ракурсы разные...на первом кстати эта пробка слева видна да и на втором проглядывается...

Изменено 23 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Томомболо]

на заборе написано X...men.Apocalypse-но он по прежнему забор...

 

Ну тут спорить не стану, я в назаборных надписях не слишком шарю, специалисту конечно виднее.

 

 

2

Lev91gor

 

 

Вот эти все пункты, они точно проверены(кроме термостата)?

загаженность радиатора в первую очередь имеется в виду снаружи, а не внутри. Забиваются они снаружи грязью, пылью, пухом и тп. 

 

С чего обычно начинают проверку?

1. Наличие жидкости и ее уровень, утечку, воздушные пробки. 

2. Проверка работы карлсона (вискомуфты, натяжку ремня)

3. Проверка работы термостата

4. Проверка загаженности радиатора

[Кот_ученый]

специалисту конечно виднее.

Вы дяденька специалист еще по каждому пункту развернутую инструкцию напишите (они в нете есть)-только не забудьте под спойлер спрятать...

особенно по п.2 - как там газетой то надежно тестировать?

   нимб не жмет - самого себя цитировать?

 

 

загаженность радиатора в первую очередь имеется в виду снаружи, а не внутри. Забиваются они снаружи грязью, пылью, пухом и тп.

читаем и смотрим с пост 9 например...

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[YJeep]

 На наличие завоздушивания радиатора как раз нужно меньше всего париться, машину конструировали не дураки. А по тому в обоих версиях радиаторов присутствует  дренажный отвод для автоматического развоздушивания.  Это сверху маленький отвод с противоположной стороны от входного патрубка, и подключается к расширительному бачку. 

 Нагрел двигатель, воздух выдуло, и остается только долить ОЖ  до уровня...

[Кот_ученый]

машину конструировали не дураки.

+1

но зачем тогда упоминаемая пробка ? сдается мне что пробка- для одного из бачков радиатора( трубки горизонтально ,бачки по краям...)

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Томомболо]

особенно по п.2 - как там газетой то надежно тестировать?

 

Сворачиваем в трубку газету/бумагу плотно и пытаемся остановить вращающийся вентилятор. Если вискомуфта проскальзывает и не имеет плотного соединения то вентилятор можно замедлить или даже остановить. Странно, что вы не слышали про такой метод, хотя.. на заборах об может и не пишут.. 

 

 

 

 

читаем и смотрим с пост 9 например..

Не понятно, что вы хотели сказать этой ссылкой

 

 

но зачем тогда упоминаемая пробка ? сдается мне что пробка- для одного из бачков радиатора( трубки горизонтально ,бачки по краям...)

Эта пробка открывается во время заливки охлаждающей жидкости в пустую систему охлаждения(при ее замене например)   

 

 

 

 

Вы дяденька специалист еще по каждому пункту развернутую инструкцию напишите (они в нете есть)-только не забудьте под спойлер спрятать...

Можно конечно и развернуто по пунктам, но вроде автор топика не просил.. или вы уже себе присвоили эту ветку? Интернетам слепо верить не советую, чтоб не находить потом воздушных пробок, там где это маловероятно  

Про спойлер я уже писал и разъяснял.

Что именно вызывает не понимание?

Что такое флуд или "оперативная память" максимум на одну страницу?

 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Томомболо

[Кот_ученый]

@Томомболо,

 про все просто шедеврально..  .= газету "ПРАВДА" брать или "МК" ? 

 

Эта пробка открывается

но мне не удалось пробку открутить до конца почему то...поделитесь как Вам это удалось? 

...или ?  смотрим здесь как некоторые продвинутые дядьки жижу меняют и развоздушивают маловероятные пробки...с 5,мин 40сек...

а Вы стало быть советовали бы через ту пробку заливать что он пальчиком тыкал и ключиком открутил? то бишь гланды будем вырезать через жопу ?

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

газету "ПРАВДА" брать или "МК" ?

 

А что такой скепсис к  "газетному тесту" ?

Совсем неисправную муфту с его помощью легко определить . У меня (и стоковая и новая USM) легко останавливаются на холодном моторе (и почти не реагируют на повышение оборотов) , а если температура ОЖ долго держится выше 97-98 гр (уже и электровеник работает) , то удержать виску газетой невозможно . Впрочем , можно и не совать газету "на горячую" - вполне хватает звука при повышении оборотов мотора . 

[Кот_ученый]

 

 

А что такой скепсис к  "газетному тесту" ?

я писал выше  да и раньше что у меня на холодном моторе  ни фанерой ни газетой не останавливается- но я ее не считаю неисправной...

может дадите ссылочку на рекомендации мануала по этому вопросу= буду благодарен весьма...

[tracker99]

может дадите ссылочку на рекомендации мануала по этому вопросу= буду благодарен весьма..

Так ссылочки на мануалы есть в "Файлы" . Там (Раздел "Cooling" ) проверка муфты расписана . Т.е. и Until additional engine cooling is necessary, the fan will remain at a reduced rpm regardless of engine speed.

 

и про If the fan assembly free-wheels without drag (the fan blades will revolve more than five turns when spun by hand), replace the fan drive. This spin test must be performed when the engine is cool. Ну и про нагретую тоже ...

 

у меня на холодном моторе  ни фанерой ни газетой не останавливается- но я ее не считаю неисправной...

Дело хозяйское . Про Ваш мотор в KJ ничего не нашел , наверное , нужно в XJ искать . Но тут же мы про дизель  2005 г.в. говорим

 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем tracker99

[Томомболо]

но мне не удалось пробку открутить до конца почему то...поделитесь как Вам это удалось?

Зачем ее откручивать до конца? Для чего? 

 

 

а Вы стало быть советовали бы через ту пробку заливать что он пальчиком тыкал и ключиком открутил?

 

Вы опять, дорогой друг, свои фантазии за мои высказывания выдаете 

Где я такое советовал? Можно ссылку?

А то ваш смал (   ) в мою сторону выглядит нелепо, мягко говоря)))

 

но мне не удалось пробку открутить до конца почему то...поделитесь как Вам это удалось?  ...или ?  смотрим здесь как некоторые продвинутые дядьки жижу меняют и развоздушивают маловероятные пробки...с 5,мин 40сек... а Вы стало быть советовали бы через ту пробку заливать что он пальчиком тыкал и ключиком открутил? то бишь гланды будем вырезать через жопу ?

то бишь гланды будем вырезать через жопу ?

зачем вы ее откручивали до конца? Для чего???

Гланды...

[Кот_ученый]

зачем вы ее откручивали до конца? Для чего???

Эта пробка открывается во время заливки охлаждающей жидкости в пустую систему охлаждения(при ее замене например)  

может у самого себя спросите? для чего?

читайте внимательно  - я как раз не пытался через нее заливать никогда и ничего...

 

 

Until additional engine cooling is necessary, the fan will remain at a reduced rpm regardless of engine speed.   и про If the fan assembly free-wheels without drag (the fan blades will revolve more than five turns when spun by hand), replace the fan drive. This spin test must be performed when the engine is cool.

а где про газету?

так повторю вопрос : "как Вам удалось открутить эту пробку для залива ОЖ ?" или Вы     

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Томомболо]

 

 

я писал выше  да и раньше что у меня на холодном моторе  ни фанерой ни газетой не останавливается- но я ее не считаю неисправной...

Ну просто потрясающе!

Оне НЕ СЧИТАЮТЬ что оно не исправно)))

Ну это тогда безусловно, даже не подлежит сомнению) Раз уж вы не считаете, то какие уж тут возражения.

Пойду менять тогда свою неисправную вискомуфту, а то у меня она останавливается если холодная))))

Пожалуй надо тут бОльшей части форума сделать тоже самое, после такого высказывания)))

[Томомболо]

может у самого себя спросите7

читайте внимательно  - я как раз не пытался через нее заливать никогда т ничего...

Во первых я нигде не писал, что через нее нужно что-то заливать))))

Я уже указывал на ваши странности по поводу фантазий.

Во вторых, выкручивать ее не надо до конца. Она нужна для выхода воздуха во время заливки ОЖ в пустую систему))

 Жесть конечно... 

 

Каждый раз жду от вас очередного технического прикола)))

Спасибо, что не разочаровали ни разу пока)

Погубят вас ютубы)))

 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Томомболо

[Кот_ученый]

Но тут же мы про дизель  2005 г.в. говорим

на дорестайлы тоже ставили 2,8 CRD  причем и радиатор там идет как у меня ...а на рестайлах другой почему то...см пст 89 79

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

Во первых я нигде не писал, что через нее нужно что-то заливать))))

это кто писал?

Эта пробка открывается во время заливки охлаждающей жидкости в пустую систему охлаждения(при ее замене например)   

или разницы между открыть и приоткрыть никакой- тогда да... конечно...

 

 

 

Пойду менять тогда свою неисправную вискомуфту, а то у меня она останавливается если холодная))))

дело хозяйское ...я свою не собираюсь...

Каждый раз жду от вас очередного технического прикола)))

обсудим про газету  и виску? или про палец в чайнике и ОС?

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Томомболо]

обсудим про газету  и виску?

 

Вам, как любителю ютубов 

Специально с газеткой нашел)

[Кот_ученый]

Специально с газеткой нашел)

спасибо-улыбнуло...

 

 

 

странности по поводу фантазий.

это когда встречного потока нет до 60 км в час или про термоспираль виски ОЖ ОС и чайники? это я нафантазировал?

 

жду от вас очередного технического прикола)))

теперь про палец в чайнике ,виску и ОС...

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[Томомболо]

или разницы между открыть и приоткрыть никакой- тогда да... конечно..

 

Ну в общем-то ее нужно открыть до конца, как это предусмотрено конструкцией пробки. Только без использования спецсредств типа съемников, болгарки и тп

 

это когда встречного потока нет до 60 км в час или про термоспираль виски ОЖ ОС и чайники? это я нафантазировал?

 

А что не так с термоспиралью или чайником? 

В чем вы не согласны?

И где я писал, что нет потока?

Я писал, что недостаточно естественного потока, поэтому нет обдува

Можно ссылку, если я не прав? Или это опять ваши фантазии?

 

 

 

теперь про палец в чайнике ,виску и ОС...

 

Меня сейчас внезапно посетили смутные сомнения, вы не выпимши случайно?

А то если это так, то дискуссия наша не на равных. А это не хорошо с моей стороны.

если это не так, то заранее прошу прощения 

И это.... злоупотребляйте пожалуйста аббревиатурами.

Не добавляет это вашим текстам технической весомости. "ОС" в интернете принято называть операционные системы  

 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Томомболо

[Кот_ученый]

И где я писал, что нет потока?

пост 39 ваша цитата? - плод той самой

ваши фантазии?

без купюр...и мой вопрос ниже в связи с этим...

 

 

А что не так с термоспиралью или чайником?

ОС для термоспирали  в чайнике является ОЖ которая в чайнике а для спирали виски- поток нагретого воздуха - то есть ОС не ОЖ непосредственно ...

 

 

при этом карлсон должен вступа ть в работу исходя из температуры двигателя, а не окружающей среды

 

воздух хороший теплоизолятор а при стоящем авто потока на спираль виски нет....только в движении и начиная  с 1 км/час..

дальше как Вы и привыкли? - все разжевать и в рот положить ?

 

 

 

я так понимаю Вы всех по себе судите - раз тут умничаете насчет прописных истин...( не все такие  - для которых

 

 

это сложный физический процесс, если есть желание, то можно погуглить

)

Изменено 25 мая, 2016 пользователем Кот_ученый

[filcom]

Всем Добра! Столкнулся с той же проблемой, при потеплении на оборотах за 2000 стрелка начинала уходить в красную зону сначала при включении кондиционера, а спустя пару месяцев и без включения последнего. В пробках на оборотах 800-1500 температура не росла.

Я пошел радикальным путем: заказав на ибэй пару вентиляторов, установил их перед радиатором кондиционера, при этом опустил радиатор АКПП вниз

 

В результате ничего не изменилось.

Далее вчера решив, что во всем виновата вискомуфта вентилятора, засверлил ее и заблокировал болтом.

 

Внутри муфты при сверлении не было никакой жидкости, на горячем заглушенном двигателе после пары оборотов вентилятора вручную с усилием он стал очень легко проворачивался.

Сегодня при поездке на работу температура продолжила расти.

Теперь грешу на термостат, сегодня заказал его на ибэй, а заодно и вентилятор радиатора от бензинки 3,7. Буду колхозить патрубок с датчиком температуры от волги.

 

Фото прилагаются

 

 

[Кот_ученый]

И это.... злоупотребляйте пожалуйста аббревиатурами. Не добавляет это вашим текстам технической весомости. "ОС" в интернете принято называть операционные систем 

    это кто выпимши то и любитель тырнетов ? я ? так советуете все таки злоупотреблять...   ? еще чему поучите несовершеннолетнюю девочку? на горшке не ОПИСЫВАТЬСЯ?

 

 

Буду колхозить патрубок с датчиком температуры от волги.

то есть "отрубать" кащеев мозг? Изменено 25 мая, 2016 пользователем Кот_ученый