Перейти к содержанию

Замена амортизаторов на KL


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Пришел новый амортизатор с ОАЭ цена 10000 руб. Подскажите технологию замены(где стоит верхняя опора в арке или в багажнике?).


Какие размеры интересуют?

4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
Опубликовано

Замена проста - домкрат, под аркой верхний крепеж, на нижнем рычаге тоже крепеж, замена минут 15-20, в салон лезть не надо, все меняется снаружи

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано

Какие размеры интересуют?

В сжатом/разжатом состоянии

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. В районе передней левой стойки с морозами появился скрежет при работе амортизатора. Обратился к ОД там посмотрели и сказали, что потеков не видим и нарушей в работе тоже... Спустя пол года к скрежету прибавился и стук при переезде кочек, ямочек и т д. Что с этим делать и как бороться, подскажите?

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rodjer,сменить ОД?)  

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

попробую обратиться к другому...

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, форум.

 

Вчера заглянул в заднюю арку своего KL TrailHawk и увидел ничем не прикрытый шток амортизатор. Пыльник есть, но легко вместе с отбойником ходит вверх-вниз. Скажите, так у всех или только у меня? если шток открыт всем ветрам и грязям, то это сильно приблежает его смерть.

post-37932-0-56736000-1485848670_thumb.jpg

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня аналогичная ситуация. Такая конструкция, однако.

  • 4 месяца спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk (KL)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни. У меня также проблема была. На ТрейлХоук стоит задний родной амортизатор с номером 68157912АЕ 1А16034А 55553Е.

Взял б/у от версии чироке спорт или лонгетьюд с номером 68157907АF 1A16586А 55553Е.

Теперь я реально чувствую, что на одну сторону задняя подвеска стала жёстче! Прям бухает при переезде лежачих полицейских. ВИНа номара донорского чирка у меня нет, к сожалению.

Может кто пояснить всё же есть в них разница или нет?

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

На Jeep Cherokee SPORT вот такие:

post-39874-0-27156000-1497268662_thumb.jpg

post-39874-0-89421900-1497268889.jpg

7
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk (KL)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ВНИМАНИЕ!!!!

Сравнили задние аморт.стойки от ТрейлХоук и Спорт. Не верьте что они одинаковые!!! У них даже корпуса разной длины!!! У ТрейлХоук подвеска выше и стойки соответственно длиннее!!! Не повторяйте мою ошибку, коллеги!

7
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk (KL)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот подтверждение.

Левая стойка с версии Спорт. Правая родная от ТрейлХоук. Уровень колес соответствующий.

post-39514-0-38582000-1497606531_thumb.jpg

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Офигеть, а я хотел пружины повыше замоделить, поубивал бы все амортизаторы.

  • 1 месяц спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Камрады, потек левый задний аммо.

С покупки полтора года пробег 18ткм режим езды 100% асфальт 95% город 5% межгород

Пзц, но вопрос не в этом.

 

1. Это гарантия?

2. Меняют в паре?

 

ЗЫ:

Правильно понимаю, что трейловский комплект по кругу задерет машинку на пару см.?

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1. Машина на гарантии?

 

2. По гарантии нет

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Естессно

 

С покупки полтора года пробег 18ткм

 

 

И еще:

Покупал в дженсере, ТО прохожу в Авилоне.

Я так понимаю за гарнтией могу куда угодно обратиться?

Написал в Авилон пока - нравятся они мне.

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, где хотите

  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Авилон.

Запись на ТО на субботу 9-30.

Приехал в 9-00, машину сдал в 9-10.

Уехал в районе 13 часов.

Аммо поменян без вопросов, машина помыта, техническая мойка, но помыта.

Вопросов нет кроме того, что долго пипец.

 

Заодно подтвердили, что чероки уходит с рынка.

Отчет закончил.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


техническая мойка
А у Вас в наряд заказе мойка отдельной строкой или включена в стоимость ТО? В последний раз заметил, что мойка отдельно и стоит 240 руб, а машину так только ополоснули, для технической мойки пойдет, для оплаченной мойки халтура полная.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

350 р взяли с меня. Помыли рлохо(

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

 

 


Заодно подтвердили, что чероки уходит с рынка.

а можно поподробнее? 

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже интересно, что значит уходит, с какого рынка, российского?

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С российского. Чероки больше не будут поставлять, делают ставку на компас

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Денег за мойку не взяли поэтому хз.

Аммо кстати не поменяли, сегодня заметил что стоит старый.

Хня какая то, ща буду звонить.

 

ЗЫ:

Если аммо норм. и обращение ложное - должны были взять денег за мойку и диагностику

Если аммо сдулся, то почему не поменяли

Где у меня неверная логика тут?

 

ЗЗЫ:

Ахаха, я лажанул

Переговорил с мастером

Это пыльник они со старого переставили

Изменено пользователем Bang
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Потек передний левый, комплектация Лимитед 3,2,  оффициалы ценник задрали до 30+ тыс за один )))

Узнал парт номера левый 5168590АЕ и правый 5168591АЕ.

Заказали с Tascaparts.com за 140 Американских баксов

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@Yoj36, передний не знаю, а задний в Авилоне мастер сказал порядка 7 косарей стоит

1
Автомобиль: Cherokee 5 TH
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да есть разница, трэйлхок

Левый 05274531af

Правый 05274530af

Передние

Задние где то были записаны, позже скину

Они разные, отличие в том что у трейла жесткая подвеска, у других комплектаций тоже есть такие параметры

4х4 внедорожная подвеска, жёсткая

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Потек передний левый, комплектация Лимитед 3,2,  оффициалы ценник задрали до 30+ тыс за один )))

Узнал парт номера левый 5168590АЕ и правый 5168591АЕ.

Заказали с Tascaparts.com за 140 Американских баксов

правый обычно четный, левый нет... не ошиблись ?

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Мастер, кстати, сказал, что трейловские пружины встают на лонжик и дают пару сантиметров клиренса т.к. они длиннее.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Савва
    • Rommel-86
    • Rus174
    • Neek
    • buzz
    • Andr900
    • Vladimir_
    • Romek
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98294
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...