Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[Mps]

@Александр 11 

 

1. Вы привели цифру в 120 тысяч, ссылаясь на ZF.

2. Я попросил вас указать соответствующий документ. Вдруг форум чего не знает, всем будет полезно поучиться.

3. Вы игнорируете вопрос и задаёте встречный.

[brat-kondrat]

14.09.2021 в 15:21, RaDe сказал:

продавец сказал что ZF уже не производит 2х видов поддона, а только такие сейчас (1087.298.364), ничего страшного что поддон меньше?

 

 Продавец вам много чего наговорит лишь бы вы у него купили товар. На авито  есть нормальные поддоны и даже комплекты  с маслом

[Александр 11]

2 часа назад, MoparPlus сказал:

@Александр 11 

 

1. Вы привели цифру в 120 тысяч, ссылаясь на ZF.

2. Я попросил вас указать соответствующий документ. Вдруг форум чего не знает, всем будет полезно поучиться.

3. Вы игнорируете вопрос и задаёте встречный.

Как я понимаю муфту вы никогда не меняли.

[Mps]

@Александр 11 как понимаю, за свои слова вы не отвечаете и делитесь с форумом вымышленной информацией, беспочвенно ссылаясь на производителя. 

 

8HP это не NAG1, она таким не болеет, так что замена муфты это нонсенс или замена хорошего на новое. Почитайте, что про это пишут профильные специалисты.

[Александр 11]

1 час назад, MoparPlus сказал:

@Александр 11 как понимаю, за свои слова вы не отвечаете и делитесь с форумом вымышленной информацией, беспочвенно ссылаясь на производителя. 

 

8HP это не NAG1, она таким не болеет, так что замена муфты это нонсенс или замена хорошего на новое. Почитайте, что про это пишут профильные специалисты.

Да, дерзкий юнец.

Ехать  к вам больше не хочется.

[Гость Ixterrah]

6 минут назад, Александр 11 сказал:

Ехать  к вам больше не хочется.

И слава Богу! Избавите их от своего присутсвия 

[Александр 11]

20 часов назад, MoparPlus сказал:

@Александр 11 где именно рекомендует? Хотелось бы документ увидеть, а то слишком противоречивое утверждение: масло меняйте на 150, а муфту на 120. 

https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/

[Mps]

@Александр 11 Вы пишете про ZF, а сами приводите ссылку на сайт продавца расходников. Это не одно и то же, поэтому и говорю не вводить людей в заблуждение. Если вы найдёте официальный документ от ZF, который предписывает менять указанный вами артикул каждые 120К, тут же признаю свою ошибку и куплю этот расходник на склад.

 

Чуть выше не зря писал про 150К. Это единственная цифра, которая фигурирует у ZF как ориентир для замены масла. С оговоркой, что можно и чаще в зависимости от условий эксплуатации, но без конкретики насколько. Производители склонны пересматривать свои решения, сокращать или увеличивать интервалы. Если мы тут что-то упустили, просветите нас. Форум для этого и создан. 

 

Приезжать или нет ваше право, на которое никто не посягает. Лишь бы машина не подводила и радовала.

[Александр 11]

1 час назад, MoparPlus сказал:

@Александр 11 Вы пишете про ZF, а сами приводите ссылку на сайт продавца расходников. Это не одно и то же, поэтому и говорю не вводить людей в заблуждение. Если вы найдёте официальный документ от ZF, который предписывает менять указанный вами артикул каждые 120К, тут же признаю свою ошибку и куплю этот расходник на склад.

 

Чуть выше не зря писал про 150К. Это единственная цифра, которая фигурирует у ZF как ориентир для замены масла. С оговоркой, что можно и чаще в зависимости от условий эксплуатации, но без конкретики насколько. Производители склонны пересматривать свои решения, сокращать или увеличивать интервалы. Если мы тут что-то упустили, просветите нас. Форум для этого и создан. 

 

Приезжать или нет ваше право, на которое никто не посягает. Лишь бы машина не подводила и радовала.

 

18.02.2019 в 10:20, Гость сказал:

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Скачайте инструкцию и посмотрите рекомендуемый пробег для замены масла.

[Mps]

@Александр 11 я ведь не зря писал, что производитель пересматривает свои руководство. У вас от апреля 2016. Почитайте ради интереса то же от октября 2020. И давайте оперировать английским языком, на русском встречается отсебятина, которой нет в оригинале. 
 

Вот совсем свежий экземпляр от июля 2021 с числом 150К. Оба документа лежат на сайте производителя.

 

И речь-то сейчас не про частоту замены масла, тут давно всё понятно и прозрачно, а про периодичность замены уплотнения разъёма. Вижу много машин далеко за 200 и даже 300+ есть, у которых с ним всё в порядке. Привёл даже статью профильного сервиса по ремонту коробок ZF с аналогичным мнением.

 

Теперь попробуйте найти упоминание периодичности замены упомянутого уплотнения в документации ZF. Не у продавцов, не на драйве, а в родной документации на английском языке.

 

Форумчане, справедливости ради отпишитесь у кого тёк данный разъём и на каком пробеге? Мы меняли, но там по пальцам одной руки за все годы существования и машины были с нареканиями.

[Александр 11]

18 часов назад, MoparPlus сказал:

@Александр 11 я ведь не зря писал, что производитель пересматривает свои руководство. У вас от апреля 2016. Почитайте ради интереса то же от октября 2020. И давайте оперировать английским языком, на русском встречается отсебятина, которой нет в оригинале. 
 

Вот совсем свежий экземпляр от июля 2021 с числом 150К. Оба документа лежат на сайте производителя.

 

И речь-то сейчас не про частоту замены масла, тут давно всё понятно и прозрачно, а про периодичность замены уплотнения разъёма. Вижу много машин далеко за 200 и даже 300+ есть, у которых с ним всё в порядке. Привёл даже статью профильного сервиса по ремонту коробок ZF с аналогичным мнением.

 

Теперь попробуйте найти упоминание периодичности замены упомянутого уплотнения в документации ZF. Не у продавцов, не на драйве, а в родной документации на английском языке.

 

Форумчане, справедливости ради отпишитесь у кого тёк данный разъём и на каком пробеге? Мы меняли, но там по пальцам одной руки за все годы существования и машины были с нареканиями.

В родной документации на немецком языке.

Я живу в Российской Федерации и основной  язык здесь русский.

А документация бывает и на итальянском, французском, китайском и даже на иврите. И для разных регионов указывают разные межсервисные пробеги.

[Mps]

@Александр 11 скиньте, пожалуйста, на немецком и укажите в каком именно абзаце про это говорится. Знания немецкого поверхностные, поэтому буду проверять гуглотранслейтом. Если всё так и есть, с меня большая благодарность. Добавлю в наши статью вашу информацию с указанием авторства.

 

Что касается разных языков, вы же понимаете прекрасно, что английский де-факто универсальный и понятный большинству людей, в отличие от немецкого. Не первый день работаю с документацией, есть возможность сравнивать и не раз сталкивался либо с кривым переводом, либо с перевранным, либо с отсутствующими важными моментами. Поэтому есть предубеждение против русской документации от зарубежных производителей. Стоит вспомнить только перепутанную вязкость масла у Джипа.

[Sergo19]

Я думаю так : масло - рабочая жидкость . И смена ее нужна .  Каждый решает сам на каком пробеге менять . Для себя я решил : первая смена на 60 т км , далее каждые 40 т км . Так как замена частичная 

[Mps]

@Sergo19 разделяю вашу позицию, цифра в цифру, но речь сейчас не про периодичность замены самого масла, а про неподтверждённую информацию о замене уплотнения вокруг разъёма блока соленоидов каждые 120 тысяч. Хочется разобраться в этом вопросе.

[Sergo19]

@MoparPlus я Вас поддерживаю - нафиг ее трогать и менять . 

[Regard]

On 8/16/2021 at 6:19 PM, Iuri said:

Производитель чего?

Хрустлер изготавливает коробки у себя в Штатах (вроде по лицензии ZF было, как сейчас, не знамо).

В графике ТО в мануале на Гранд нет замены масла в АКПП вообще.

Интересно, кто-нибудь ездит за 100 т.км без замены масла в АКПП?

Я езжу без замены.Пробег 120т пока без проблем.мнение двояко менять или нет.каждый выбирает для себя сам.я решил не трогать ,к тому же не собираюсь машину держать еще несколько лет.

[SXP]

Прочитал все 65 страниц и запутался совсем. сейчас стоит поддон 52854834 AA . Какой набор мне подойдет.? 3,6 л. 2014  модельный ряд. 

Планировал заказать вот этот набор 1087.298.360  но почти на всех интернет магазинах в описании написано что это для дизелей и Hemi.

[Mps]

@SXP берите пластиковый глубокий. Посадочные отверстия у всех одинаковые. 

[SXP]

23.10.2021 в 17:39, MoparPlus сказал:

@SXP берите пластиковый глубокий. Посадочные отверстия у всех одинаковые. 

то есть вот этот набор 1087.298.360 мне подходит?  мой VIN: 1C4RJFCG7EC250650.

[AKELA SHIROKIY]

23.10.2021 в 09:39, MoparPlus сказал:

@SXP берите пластиковый глубокий. Посадочные отверстия у всех одинаковые. 

Здравствуйте, господа, вопрос от тестя, у него рест, 2014 года, лимитед, дизель 3 л, 8 акпп зф, пробег 40 тыс, машина практически не эксплуатируется. Стоит ли ему менять масло из-за возраста и возможной потери его свойств? спс

[Mps]

@SHIROKIY Хуже точно не сделаете. Вопрос как вы будете его эксплуатировать дальше: так же неспешно или всё-таки начнёте ездить?

[Юрко]

4 часа назад, SHIROKIY сказал:

Стоит ли ему менять масло из-за возраста и возможной потери его свойств?

Везде же указано: менять по пробегу или по истечении 1 года.  Если он вообще не выезжает никогда в году, то поменять и пусть стоит года 3. Но, нужно периодически заряжать батарею, прогревать двигатель, проехать туда-сюда хотя бы немного. Иначе, манжеты и прочие уплотнения будут выходить из строя, возможна коррозия на трущихся парах.

Лучше уж решить, а для чего хранить то?

[AKELA SHIROKIY]

3 часа назад, MoparPlus сказал:

@SHIROKIY Хуже точно не сделаете. Вопрос как вы будете его эксплуатировать дальше: так же неспешно или всё-таки начнёте ездить?

Он скорее всего так и будет неспешно ездить по паре -тройке тыс км в год, так что его вариант - это замена жидкостей по времени-возрасту, а не по кмтражу.

2 часа назад, Юрко сказал:

Везде же указано: менять по пробегу или по истечении 1 года.  Если он вообще не выезжает никогда в году, то поменять и пусть стоит года 3. Но, нужно периодически заряжать батарею, прогревать двигатель, проехать туда-сюда хотя бы немного. Иначе, манжеты и прочие уплотнения будут выходить из строя, возможна коррозия на трущихся парах.

Лучше уж решить, а для чего хранить то?

Юрко, разве Вы пишете про масло в акпп? Не встречал подобного интервала замены для упомянутого агрегата, мог быть е внимателен, но увы. Люди по 80 тыс км гоняют и ничего, а тут стойло, и Вы говорите, что смена раз в год.

[Юрко]

20 минут назад, SHIROKIY сказал:

Юрко, разве Вы пишете про масло в акпп?

Вы правы, это я не догладел, что тема про АКПП. Конечно, в ней масло не стоит менять, если уж не слишком старое.

[Yarcap]

А есть кто-то, кто никогда масло в АКПП WK2 не менял и намотал, например, 200 тыс. без проблем (стандартные пинки не в счет)?

[AKELA SHIROKIY]

1 час назад, Yarcap сказал:

А есть кто-то, кто никогда масло в АКПП WK2 не менял и намотал, например, 200 тыс. без проблем (стандартные пинки не в счет)?

Есть!

 

Обычно это 3-4 владелец, которому навешали лапши, что "большое ТО было сделано месяц назад, но, увы, приходится продать машину из-за жизненных сложностей". 

 

А потом начинаются проблемы с гидроплитой/гидроблоком...

[DoctorAnest]

Доброго дня. Извиняюсь  что в этой теме,  продам 5 ти литровую канистру оригинального масла ZF, брал пару месяцев назад но не проводилась. Кому интересно в личку.

[Denis.86]

Поразительно неудобно искать информацию. Зашёл в тему замены масла, казалось бы , что сразу должна быть инфа, какое масло лить! 10 минут чтения а ясности нет. 

 

Планирую провести частичную замену масла, тоесть без снятия поддона, слить сколько сольётся и соответственно столько же и залить. Кто-нибудь такое практикует? 

[Илья_СХ27]

@Denis.86 нет, нормальные люди практикуют заливать по процедуре. Откуда вы знаете, что до вас залили правильно? У мопарышей на сайте есть подробная статья с ответами на ваши вопросы. 

[Aleksandr60]

3 часа назад, Denis.86 сказал:

 

Планирую провести частичную замену масла, тоесть без снятия поддона, слить сколько сольётся и соответственно столько же и залить. Кто-нибудь такое практикует? 

В сервисе так и делают промежуточную частичную замену масла.

При этом соблюдают порядок измерения уровня по методике.